Schmitt Sportfreund 50ccm Zylinder macht Probleme

Moin, was für eine Zündung fährst du? Eine 83 mit Ori Luftfilter hört sich aber recht groß ab. Ich bin eine 85er mit Luftfiltermatte in meinem 60er gefahren

Wichtiger wäre hier die Art von Mischöl.

Bei vollsynt. Ölen ist eine hellere Kerzenfarbe durchaus im Rahmen.

Von einer größeren HD ist beim "Tuningzylinder" aber auch auszugehen.

Natürlich abhängig von Lufftfilter und/oder Auspuff...

Wenn du den ansaug und vergaser nicht verändert hast dann bau die 72er wieder ein. Ein zylinder alleine, schon garnicht bei gleichem hubraum, verlangt keine änderung der hd. Wie auch, luftdurchlass is ja gleich geblieben.

Zitat von NeoS51

Dies lief ziemlich gut aber Kerze war zu Hell also wechselte ich die Hauptdüse (72er) zu einer 83er

Die 83er HD ist zu groß, dafür spricht auch deine Problem Beschreibung.

Ich würde mal 78er probieren, je nach dem noch weiter runter auf eine 75er HD.

Von TKM-Racing bekommt man Vergaser-HD in Zwischengrößen ( 74, 75, 76, 78 usw. ).

Ich würde auch die Hauptdüse erstmal auf 80/78 verkleinern. Wenn der zu fett läuft sollte sich das schnell bemerkbar machen. Zu große Sprünge würde ich dort nicht riskieren. Ich hätte bei einen 4Kanal Zylinder von Anfang an einen großen Filu Filter gefahren. Das kleine Loch wird da nicht funktionieren würde ich mal so pauschal sagen. Wenn der Luftfilter groß genug ist kann man anfangen ganz langsam runter zu düsen wenn man das Gefühl hat das er sehr überfettet. Sowas abzustimmen war damals schon mit viel Bastelei verbunden. Ich weiß nicht wie sich das heute verhält.

Eine größere Filterfläche ist immer mit höherem Geräuschpegel verbunden.. was für eine Patrone fährst du aktuell? Das Loch in dem Luftfilterblech sollte man aufs maximale vergrößern, aber unbedingt immer ausbauen da jeder Metallspan deinen Zylinder zerstören könnte. Das sollte klar sein. Ich selber fahre normale Patronen die ich mit Naraku Filtermatte bestückt habe. Funktioniert super. Kann aber beim 4Kanal sein das eben das nicht reicht.

Das hier ist der Filter den ich meine

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Zitat von XYZ

Original Luftfilter funktioniert doch bis 8-9ps ohne Probleme beim 16er Vergaser. HD reicht fast immer die 75er.

Also erstmal original probieren!

Genau so sehe ich das auch, da man sich mit eine zu großen Luftfilter, sich schnell mal ein neues Probleme einbaut.

Mal ne andere Frage, hast du den Vertex Kolben mit 2x 1mm Anlaufscheibe eingebaut ? Bei mir war da ein Spiel von 0,90mm, also 0,45mm pro Seite.

Und mit welchen Anlaufscheiben wurde der Kolben eingebaut ?

Hallo ich bin neu hier, erstmal guten Tag an alle Simson Freunde.

Ich habe auch ein Schmitt Sportfreund 50ccm Zylinder Kit mit Vertex Kolben auf meiner S51 montiert und die selben Probleme mit der Überfettung im Teillast / unterem Drehzahlband. Zündung ist derzeit noch eine 12v Kontaktzündung und Original Luftfilter (neu). Auspuff ist ein 28mm Enduro Nachbau mit 6cm gekürztem Krümmer.

Montiert ist ein neuer ZT 16er Tuning Vergaser . Zur Zeit mit 78er HD 35er LLD Leerlauf.

Bei Gasstößen überfettet sie und dreht nicht gut hoch. Unter Last um 3000/4000 Upm säuft sie beim Beschleunigen während der Fahrt ab. Habe eine kleinere LLD probiert aber das war noch schlechter. Kerzenbild ist soweit ich sehen kann okay kann ggf minimal magerer . Bin allerdings noch am einfahren und nach erst 60km will ich noch nicht Vollgas fahren. Gemisch zzt um 1:40 zum Einlaufen.

Ich hatte vorher auch einen 4 Kanal 70ccm drauf und die gleichen Probleme. 4 Kanal mag es untenrum scheinbar nicht so gerne.

Ich habe heute mal den Gasschieber gefeilt und probiere das mal aus. Das wird sicher nicht das Hauptproblem lösen aber ich versuche das Problem so laaangsam zu verringern.

Für gute Anregungen bin ich gerne zu haben.

Ich hatte auch mal den ZT Gen2 Vergaser mit Plastikschwimmer und hatte das gleiche Problem. Ich fahre mittlerweile den RVFK 16 CS von RZT. Der läuft super und dreht sauber hoch, Motor hängt auch bei spontanem Gas geben aus dem Stand gut am Gas.

Ich würde die Teillastnadel etwas tiefer hängen und dann nochmal testen

Zitat von mo86

Ich hatte auch mal den ZT Gen2 Vergaser mit Plastikschwimmer und hatte das gleiche Problem. Ich fahre mittlerweile den RVFK 16 CS von RZT. Der läuft super und dreht sauber hoch, Motor hängt auch bei spontanem Gas geben aus dem Stand gut am Gas.

RVFK 16 CS habe ich... Sorry hatte ich verwechselt.