Setup für A1 / B196 S51 - JW 85 G+ oder LT 85 EVO

Bordor · September 30, 2023 at 5:13 PM

Servus!

So, ich habe endlich ein TÜVler gefunden, der mir meine S51 als TÜV Moped eintragen wird.

Wichtig bei der ganze Sache ist, dass das Moped in dem Fall nicht die 0,1kW/kg überschreiten sollte. In meinem Fall handelt es sich um einer S51 Enduro mit 84kg Leergewicht. Heißt 8,4kW bzw. 11,4PS.

Dazu möchte ich ungern einen Nikasil Zylinder.

Was würdet ihr mir als Setup empfehlen, damit ich die maximale Leistung und wichtig Alltagstauglichkeit bekommen würde?

Ich dachte bis jetzt an einem JW G85+ Zylinder oder LT 85 EVO mit BVF21 und AOA 2.

Danke vorab für eure Erfahrung und Berichte.

LG

JanLuca2502 · September 30, 2023 at 5:21 PM

Was spricht gegen Nikasil? Die sind heutzutage echt gut verarbeitet

Icybear · September 30, 2023 at 5:29 PM

Benutz doch mal die sufu, es gibt bestimmt einige diagramme in den tiefen des sf.net von den zylindern. Davon abgesehn kann dir niemand genau sagen was du verbauen kannst/sollst um auf 11,4ps zu kommen. Da gibts einfach zuviele faktoren die einflus haben.

Bordor · September 30, 2023 at 5:32 PM

Mir gefällt, dass man den Zylinder zu schleifen und honen bringen kann. Von daher die Restriktion. Dazu dichtet GG auf Alu besser als Alu auf Alu. Aber ich möchte ungern die Diskussion aufmachen und möchte eher bei meiner erster Frage bleiben. Danke

JanLuca2502 · September 30, 2023 at 5:39 PM

Motoren Servive Mauls 85er Sport könnte vielleicht was für dich sein. 10 PS mit Aoa2 und 16er Bvf. Man könnte mit ihm besprechen, ob man mit 19bvf oder Aoa3 auf die 11.4 Ps kommt. Ich habe selber zwar keine Erfahrung mit dem Zylinder, aber er wirkt sehr Alltagstauglich

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callecalle · September 30, 2023 at 5:48 PM

...passt doch mit Deinen Vorgaben.

Hatte alle drei Versionen des G85+ die es gab und würde dort immer wieder kaufen.

Bordor · September 30, 2023 at 6:25 PM

Quote from callecalle

...passt doch mit Deinen Vorgaben.
Hatte alle drei Versionen des G85+ die es gab und würde dort immer wieder kaufen.

Hattest du der LT 85 EVO schon bzw. kann jemand was zu beide (G85+ und EVO) was sagen?

Michaknowsbest · September 30, 2023 at 6:36 PM

Evo funktioniert mit annähernd allen Auspuffanlagen sehr gut

G85 nur mit Lochkegel Auspuffanlagen

Wenn Geld keine Rolle spielt ist der Evo der perfekte Zylinder der alles kann.

callecalle · September 30, 2023 at 7:34 PM

Bordor: Den EVO hatte ich nicht. Nur den "damals" viel gerühmten LT85/4 - sollte zu der Zeit ja der Schlitzer sein. Fand mein PoPometer eher nicht...

Zum EVO spuckt die Suchfunktion ua. das aus: Erfahrungen LT85 EVO / verwendetes Setup

Mr.Eyeballz · October 1, 2023 at 8:04 AM

Hatte den 85G+ bei JW von der Dekra abnehmen lassen und den LT90Reso bei RPT. Der Evo würd mich auch im Vergleich mal jucken. Bin mit beiden Kits sehr zufrieden. Der LT90 mit AOA2 fährt im Dorf im mittleren sehr knackig, der JW kommt mitm G85 Premium etwas später aber dafür noch knackiger. Am Ende laufen sie beide annähernd gleich schnell. Der LT90 wird mit AOA2 obenrum etwas zäher. Die Fahrbarkeit ist bei beiden top. Bei RPT brauchste ne 220er Scheibe vorn, 90 in den Papieren. Der Dekramann bei JW hätt damals gern ne 260er gehabt mit 100 in den Papieren.

Gruß Michael

rup · October 1, 2023 at 8:10 AM

Ich habe noch meinen 85er TÜV-Zylinder abzugeben.

Brachte mit 20er Mikuni und Edelstahl-AOA3 die gewünschte Leistung. Kurve wurde im 4. Gang gemessen.

Bordor · October 1, 2023 at 11:16 AM

Quote from Mr.Eyeballz

Hatte den 85G+ bei JW von der Dekra abnehmen lassen und den LT90Reso bei RPT. Der Evo würd mich auch im Vergleich mal jucken. Bin mit beiden Kits sehr zufrieden. Der LT90 mit AOA2 fährt im Dorf im mittleren sehr knackig, der JW kommt mitm G85 Premium etwas später aber dafür noch knackiger. Am Ende laufen sie beide annähernd gleich schnell. Der LT90 wird mit AOA2 obenrum etwas zäher. Die Fahrbarkeit ist bei beiden top. Bei RPT brauchste ne 220er Scheibe vorn, 90 in den Papieren. Der Dekramann bei JW hätt damals gern ne 260er gehabt mit 100 in den Papieren.
Gruß Michael

Danke, dass du deine Erfahrung mitteilst!

Wenn beide top laufen, ich glaube ich werde doch bei dem LT 90 Reso gehen. Der ist deutlich billiger, da ich eh schon einen AOA2 habe.

Klar der G85+ ist zwar auch interessant aber dafür müsste ich noch der G85 Premium kaufen. Sieht traumhaft aus aber das summiert sich.

Mr.Eyeballz · October 1, 2023 at 11:24 AM

Du machst mit dem LT90 keinen Fehler, der macht Bock. Aufm Simsontreffen in Suhl hatte ich mich mi den Jungs am Megustand unterhalten. Die liefern ja den LT60 Reso mittlerweile und der 90er soll auch irgendwann kommen.

Der Kolben wirkt auf mich besser und hat auch ne Einlaufbeschichtung. Unser LT90 hat mit dem 2. Kolben jetzt über 20tkm runter, kein Problem. Kolbentausch war bei 15.000 da irgendein Fremdkörper mal dazwischen kam. Zylinder war aber heile.

Der JW 85G+ ist ebenfalls ein top Zylinder, eben teurer, aber auch schon fein von Jeffrey bearbeitet. Hatte dort mal 20 nebeneinander auf der Werkbank liegen sehen, einer wie der andere. Für mich das Maximum, was in Bezug auf sauberes Band und thermische Stabilität geht. Den hab ich im Sommer bei knapp 40 Grad schon geprügelt. Den 85er Evo bin ich allerdings noch nicht gefahren. Weiß nicht ob das noch ein update wäre.

Setup für A1 / B196 S51 - JW 85 G+ oder LT 85 EVO

Bordor September 30, 2023 at 5:14 PM

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