Hallo Björn,
Ich kenne die Motoren nicht, aber du kannst doch mit race base selber umrechnen.
Vielleicht habe ich mich auch etwas ''blöd'' ausgedrückt. Mir geht es hauptsächlich erstmal um die Einstellung an sich. Es gibt da ja Anweisungen zwecks neuer Markierungen usw.
JW schreibt es siehe erstem Screenshot, LT siehe zweitem Screenshot.
Du musst dir nur den Kurbelwinkel bei der Zündung bei 44mm Hub ausrechnen, und dann den Kurbelwinkel auf den neuen Hub übertragen. Da gibt es ja Programme für.
Das die Markierung nicht stimmt bezweifel ich ganz stark. Der ZZP bezieht sich auf eine bestimmte Drehzahl je nach Windungszahl und Zündkurve, die findet man in den Daten des Herstellers.
Zum anblitzen benötigt man eine Zündpistole die auch bei hohen Drehzahlen noch genau auslöst und die sind teurer als das übliche Hobbywerkzeug.
Am besten man hantiert mit Kurbelwellengrad und rechnet sich den Weg vom Hub um. Der Funke löst immer dann aus wenn die Markierungen fluchten bezogen auf die Referenzdrehzahl bei 0 Grad KW aus dem Diagramm der Zündkurve. Wenn du z.B. 20 Grad KW vor OT bei 6000 U/min haben möchtest dann wäre es sinnvoll auch bei 6000 U/min zu kontrollieren. Die ZZP Verschiebung aus der Kurve muß dabei mit eingerechnet werden. Wenn die Verschiebung bei 6000u/min z.B. 2 Grad KW vor OT beträgt dann muß die Grundplatte auf 22 Grad KW vor OT gestellt werden. Die Ausgangsstellung für die Zündeinstellung ist der obere Totpunkt.
Ich hatte mich an die Anleitung vom Hersteller gehalten, was sich JW, LT und Reich bei ihren Beschreibungen gedacht haben kann ich technisch nicht nachvollziehen.
Egal wie, jeder vernünftige Hersteller gibt einen Zündzeitpunkt bei einer bestimmten Drehzahl an. Und genau dieser Zzp muss eingestellt und mittels Stroboskop bei der jeweiligen Drehzahl kontrolliert werden. Dann spielt die Zündverstellung bzw verschiedene Zündungen auch eine untergeordnete Rolle beim Einstellen.
Gruß Paul
Ich kann es dir umrechnen.
Möchtest du 20° haben für deine 50mm Hub? Bei 44mm entsprechen diese mit 85mm Pleuel 1,65mm vOT
20 Grad müssten bei 50mm Hub und 90er Pleuel ca. 1,9mm entsprechen, wenn ich richtig liege.
Nach wie vor hätte ich noch die Frage, wie verhält sich das nun mit den Markierungen? LT schreibt ja, dass man ca. 2mm links von der Originalmarkierung am Stator gemacht werden. Und diese dann nutzen zum Einstellen und Abblitzen?
Stell es doch mal nach LT so ein und Blitz es ab, dann wirst du sehen was stimmt
Vielleicht kann jemand den Grund benennen warum bei den Simson Motoren die Markierung am Rotor nicht stimmen sollte, mir fällt keiner ein.
Die Zündung arbeitet immer gleich egal in welchem Motor sie sich befindet.
Sicherheitshalber kann man den ZZP auf spät stellen und dann stückweise soweit vorstellen bis der Motor nicht mehr abriegelt.
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