Ui wenn es schon mit solchen fragen losgeht dann empfehle ich das als Projekt in kompetente Hände abzugeben, mit einer Distanz unter dem Zylinder ist es bei einem M53 mit 46mm Hub bei weitem nicht getan!
Ui wenn es schon mit solchen fragen losgeht dann empfehle ich das als Projekt in kompetente Hände abzugeben, mit einer Distanz unter dem Zylinder ist es bei einem M53 mit 46mm Hub bei weitem nicht getan!
Klar das kommt jetzt erstmal überraschend aber das habe ich bis jetzt nur bei einem m500 Motor gemacht aber auch mit wendiger hub deswegen diese fragen
Das heißt du hast am M500 Motor den Zylinder schon einmal gewechselt?
Erstmal mit dem Thema "Hub/Bohrungs-Verhältnis" auseinandersetzen, dann mit Steuerzeiten und dann kannst du dir deine Fragen selber beantworten.
Oder wirklich Leute aufsuchen, die da etwas mehr drinstecken.
Das heißt du hast am M500 Motor den Zylinder schon einmal gewechselt?
Korrekt
Was du jetzt vorhast ist die Entwicklung eines neuen Zylinders mit geänderten Hub-Bohrungs-Verhältnisses. Dabei sind zu verändern Pleuellänge, Kompression, Zylinderhöhe,Motorgehäuse, Steuerzeiten, sämtliche Querschnitte, Ansaug-Abgas-Anlage, Zündung, und der Vergaser.
Traust du dir das zu?
p.s. Der M53 Motor hat original 39,5mm Hub.
Warum 46mm Hub bei 50 ccm? Mit den originalen 44 mm ist man doch schon sehr deutlich langhubig.
Was versprichst Du Dir davon außer Spaß an der Freude.
p.s. Der M53 Motor hat original 39,5mm Hub.
Das ist komplizierter als du denkst.
44er Anleitungen hab ich gemacht mit Überlauf.
46er müsst ich schauen ->pm
Du besorgst dir nen Rohzylinder und den Rumpf mit KW und steckst es zusammen, es Werden hohe ÜSZ rauskommen die dich ärgern. Du kannst nicht endlos überlaufen lassen, denn dann schnippt der Ring rein, es ist nicht ohne. Frag die Tuner an, zb RZT Bohrung so groß wie es geht und Hub 46
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