PZ 60 Allday Übersetzung

Da wir nicht wissen, was genau dein Setup ist, musst du es selbst herausfinden.

Wichtig ist, dass der Motor im letzten Gang frei ausdrehen kann. Wenn er das zügig tut und schnell auf Geschwindigkeit kommt, kannst du vielleicht sogar wieder einen Zahn länger übersetzen.

Zitat von tailor

Grüßt euch, war lange am überlegen aber ich weiß echt nicht welches Ritzel ich am besten drauf klatschen soll.

Hab nen 5 Gang Getriebe von ZT

Und den 60er Allday von PZ

Jetzt ist die Frage 15 Ritzel? Oder doch 14-13?

Wär echt geil wenn jemand das weiß oder ggf. Erfahrungen gemacht hat

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Welches Auspuff möchtest du betreiben?

Welcher Primärantrieb ist verbaut bzw Übersetzung?

Welches 5Gang? Langer/mittlerer erster Gang?

Ritzel kosten unterm Strich ja wirklich nichts - aus dem Bauch heraus 14.

Ich bin den früher mit 5Gang und 14/34 Übersetzung gefahren. 15er Ritzel war katastrophal. Das 14er war ganz gut. Betrieben wurde es mit Aoa2,5 und 21er BVF und 22/72 Primär. Endgeschwindigkeit ca 80 Klamotten

Es wird wohl auf ein 13er bzw. 14er Ritzel hinauslaufen. 15er dürfte zu lang werden.

Wenn man schon Ritzel "draufklatscht" kann ich mir überhaupt nicht vorstellen das der Vergaser richtig eingestellt wird. Und dann macht die Frage schon wieder ein wenig Sinn. Die Haltbarkeit der PZ-Zylinder ist ja eh sehr gering, zu mager macht das Problem ja noch viel schlimmer. Und die Aussicht nur ein paar Liter verfahren zu können, macht dann die Frage nach den richtigen Ritzel schon wieder sinnvoll.

Mit einen 13er Ritzel bist beim 5.Gang im 5. bei der Übersetzung wie beim mit Stino 3/4Gang, im höchsten Gang und 15er Ritzel.

16 mm Aufschrift haben die alle, die Aussage hilft nicht weiter. Als Rennvergaser wird auch der 16er verkauft