Schmitt Gst 60

Guten Tag, ich würde gerne hier Erfahrungen rund um den Gst60 sammeln. Habe ihn verbaut, da er eigentlich als Basis für ein 2 Zylinder Projekt dienen sollte. Stellt mich aber noch nicht ganz Zufrieden. Anbei ein paar Daten.

Steuerzeiten mit 0,8er Fußdichtung mit Gradscheibe gemessen:

Auslass: 179°

Überströmer: 115°

Vorauslass: 32°

Einlass: 161°

Meiner Meinung zu hohe Auslass und Einlasszeit, zu niedrige Spülzeit. Fahreindrücke überzeugen nicht wirklich, es fehlt einfach Leistung in niedrigen Drehzahlen. Anbei 2 Leistungskurven, ja ich weiß die Verlustleistung ist zu hoch, aber das ist ein anderes Thema.

Rot: Zylinder unbearbeitet, 16er Bvf, Standardauspuff mit krümmer id26 und 310 mm Länge.

Blau: Voraulassquerschnitt von 55% auf 64 erweitert, Bvf 21, Aoa 3,5 wie er von Samo kommt.

Wie gesagt, ich finde der Zylinder hat bei niedriger Drehzahl zu wenig Leistung. Ich würde im nächsten Schritt versuchen den Einlassquerschnitt zu erhöhen, der lag glaube ich bei 380mm². Oder was denkt ihr wo der Flaschenhals im System ist. Wollte eigentlich erstmal so wenig wie möglich am Zylinder ändern. Spülwinkel habe ich noch nicht gemessen, das wäre noch eine Möglichkeit.

Ich hatte den Zylinder mittels Distanzplatte schonmal um 1.8 mm angehoben, da war man bei ÜS 127°. Hat im großen ganzen nicht viel gebracht, außer das alles später kam. Aber vielleicht sollte die Spülzeit steigen und der Vorauslass sinken und nicht beides steigen. 28° Vorauslass sollten mit aoa auch gut funktionieren.

Genau das war ja die Intention, Einlass senken und Überströmer anheben. Kopf wurde auch entsprechend angepasst, aber wahrscheinlich werde ich mal den Einlassquerschnitt und später die Spülzeit erhöhen, oder gibt es hier noch andere Ideen.

Alles klar, dann setze ich mal dort an und berichte.

Überströmsteuerzeit wurde auf 122° erhöht, und wie sie sehen, sehen sie nichts . Ist schon krass das der Motor solch ein Veränderung nahezu nicht merkt. Ich mach mich Mal an den Einlass. Spülwinkel war vorher 16° horizontal und nachher auch. Den würde ich vermutlich Mal noch auf 10° senken, was meint ihr?

Rote Kurve ist mit erhöhter Überströmsteuerzeit.

Den Vorauslassbereich habe ich verbreitert um eine Verbreiterung des Leistungsbrandes zu erreichen, hat auch erstmal funktioniert, zumal die Öffnungsfläche sehr oval verläuft. Über den niedrigeren Vorauslass hätte ich gedacht, das er den Auspuff eher arbeiten lässt, hat aber ja wie zu sehen nahezu keine Auswirkung gehabt. Bei dem aoa3,5 bin ich bei dir, das scheint nicht der optimale Auspuff zu sein, da fehlt zu viel Leistung/Drehmoment unterhalb des "resos". Bin gerade auch am testen mit 26er Krümmer, da ist die Leistung in niedrigen Drehzahlen schon deutlich besser und der Kurvenverlauf geht besser los. Vielleicht Mal noch ein Test mit einem konischen Krümmer probieren. Ich finde es dennoch erstaunlich wie wenig der Zylinder auf die Änderung reagiert. Wo siehst du das Problem des Auslasses?

uphill das sehe ich auch so, der zqs ist groß genug, das Sehnenmaß beträgt 24mm also 58%.

Der Motor fährt derzeit mit 21er bvf, was meinst du mit kurz-Auspuff?

Verbreitert vielleicht das Band und erhöht die Leistung, aber mein Vorhaben wird es nicht unterstützen.