Ich nehme meist die blauen (TCK) und hatte damit noch keine Probleme.
Die schwarzen von 101Oktane, da ist mir mal gleich einer nach Einbau raus geflogenen und da die mir so leicht rein gehen, mache ich bogen um die.
Ich nehme meistens die NJK , aber auch die TCK sind gut.
Die braunen und anders gefärbten wo " Huber " drauf steht, sollte man meiden. Die Schmitt Dichtringe gehen recht schwer rein. Sind wohl etwas größer im Durchmesser ?!
Hab bisher blaue verbaut von wem auch immer. Die waren gut und dicht.Ok nur Zündseitig.
Die braunen und anders gefärbten wo " Huber " drauf steht, sollte man meiden. Die Schmitt Dichtringe gehen recht schwer rein. Sind wohl etwas größer im Durchmesser ?!
die Huber Ringe habe ich auch bei einem Motor verbaut. Die werden halt bei akf viel verkauft. Gibt es denn da negative Erfahrungen, außer bei dem Video von NF Performance?
Bei diesem Youtuber habe ich leider das Gefühl, dass in seinen Videos immer alle außer ihm schlechte Arbeit leisten und er sehr reißerisch über die Arbeit von anderen urteilt, um Content zu erstellen.
Bei diesem Youtuber habe ich auf leider das Gefühl, dass in seinen Videos immer alle außer ihm schlechte Arbeit leisten und er sehr reißerisch über die Arbeit von anderen urteilt, um Content zu erstellen.
Und das, obwohl der selber auch oft Quatsch erzählt. Bei seinen Motorüberholungen macht auch nicht alles immer unbedingt Sinn. Aber bei diesen Huber Wellendichtringen wäre ich auch vorsichtig und würde sie nicht verwenden. Ich benutze seit vielen Jahren ohne irgendwelche Probleme die braunen NJK und kann die nur empfehlen.
Also ich verwende schon seit eh und je die von Ostoase, mittlerweile unter dem Label SP Dynamik.
Hab noch nichts negatives festgestellt
Müsste Mal schauen was bei den SH Tuning Sätzen bei den SNH Lagern dabei ist. Die halten auch einwandfrei
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