Vorstellung: Seriennaher 50ccm-Alltagszylinder mit breitem Band

Zitat von Skodi7

Um Konstruktiv was zu erwähnen, den Aufwand am Zylinder Richtung Strömer da eine Zuckertüte reinzuballern kann man sich komplett sparen. Auch das Buchs anpassen in der Leistungsklasse ist nur Arbeit ohne nennenswerte Erfolge. Rest sehe ich kaum bzw. zu wenig. Könnte mir bei dem Diagramm aber vorstellen, dass alles so gut wie Garnichts angefasst wurde, weil kein passendes Werkzeug da war.

Ja, das ist uns inzwischen auch aufgegangen, das dort die Überströmer bei Zylinder Fuß absolut nicht so groß aufgefräst werden mussten...

Und nein, ein Winkelfräser usw war da bereits schon vorliegend

Zitat von smartmicha

Das bedarf keiner besonderen Begründung. Mit der von dir gewählten Bezeichnung "Drehmoment"zylinder willst du darauf hinzuweisen, dass der Motor mit diesem Zylinder ein besonders hohes Drehmoment hat. Was er aber eben NICHT hat.

Wie soll ich diesen dann nennen? "Besseres Band bei originalen Anbauteile - Zylinder" ?

Zitat von Sperbär 50

Der Stino 50ccm Zylinder von Sachsenmoped hat schon 5 Nm am Hinterrad ( unbearbeitet ).

Haste ein Diagramm dazu? Weil hab den Stino SaMo Zylinder noch nirgends aufm Prüfstand gesehen.

Damit hier aber niemand noch gleich eskalieren muss in irgendeiner Art und Weise...

Werde ich mich mit meinem Tuner nochmal hinsetzen und uns das Layout anschauen und mal optimieren...

Schließlich haben wir bei einer Kopie, bei der lediglich die Kanäle innerhalb der Laufbuchse bearbeitet wurden, keine Veränderungen an der Leistungsentfaltung feststellen können

Ja das ist wahr, nachlesen können wir vermutlich noch sehr viel.

Ich habe diesen Zylinder eben erstmal hier vorgestellt, weil es eben ein Produkt ist das über viele Tausende an Kilometern bewährt gefahren ist, und so gut wie keine Einbußen gezeigt hat.

Inzwischen merke ich an meinen gewissen Hausbergen das er dort den 4. oder 3. Gang nicht mehr so halten bzw. anziehen kann wie vor 1/2 Jahren, allerdings liegt dies vermutlich einfach daran, daß der Zylinder nun schon gute 27t km auf der Uhr hat und über 40 Jahre alt ist...

Ich werde da mal meinen Tuner/Kumpel wie gesagt noch einmal dazu anhauen, das wir uns da nochmal ordentlich mit unserem Wissen und dem Wissen in der Welt da draußen zusammensetzen und etwas zimmern, das aus dem Drehzahlkeller bis zu einer gewissen/beliebigen Nenndrehzahl das Meiste an Drehmoment aus diesen 50ccm rausholt.

Ich melde mich dazu gerne wieder - sobald wir diesbezüglich Fortschritte tätigen.

Okay, ja danke.

Mein Tuner arbeitet bspw. gerne schon mit den SaMo Rohzylindern... Wir testen mal ein Wenig 👍🏼

Zitat von oel666

Wenn dein Tuner noch auf dem Level wie auf deinen Bildern ist, sollte er erstmal seine Skills an alten Zylindern ausarbeiten bevor er sich Neuzylinder zur Brust nimmt. Was spricht eig dagegen dass Du selbst mal Hand anlegst?

Nein nein, er hat inzwischen einiges bearbeitet und zurechtgeschnitzt...

Dieser Zylinder war mit einer der ersten Zylinder die er je bearbeitet hat...

Also dahingehend kommt so ein Gequirle nicht mehr zustande

Zitat von oel666

Jetzt nicht falsch verstehen aber findest Du es nicht etwas sehr abitioniert (um nicht zu sagen anmaßend) zu glauben dass ihr mit jahrelang etablierten Profitunern konkurieren könnt wenn ihr laienhaft mit dem Stabfräser etwas in nem halb ausgelutschten Zylinder rumquirlt? Freilich ist der Zylinder haltbar. Es wurde ja auch nichts verändert was die Haltbarkeit schmälern könnte wie zB größere Kanalflächen in der Buchse.

Nein, man bestellt sich dann natürlich Rohzylinder die man dann plant und nach und nach bearbeitet um diese schließlich dann zu fahren und irgendwann auf die Rolle zu stellen.

Der Zylinder ist nur der Grundgedanke, die Basis...