Simson Zt 5 gang kommt nicht in den ersten / springt raus

Wahrscheinlich zuviel Spiel in der Mechanik. Die Schaltwalze sollte fast 0 Axialspiel haben und der Zapfen am Schwenkhebel in der Schaltwalze darf auch nicht zuviel Luft haben. Bei den meisten 5 Gang Schaltwalzen ist eben die Nut zu breit, weshalb man gefräste Schwenkhebel zusätzlich verkauft statt einfach mal die Nut schmaler zu machen.

Heißt für dich Axialspiel Schaltwalze prüfen und ggf. noch Upgrade Schwenkhebel oder eben eine optimierte Schaltwalze kaufen.

Was ist für ein Schwenkhebel verbaut ?

Die Nachbau Schaltwalzen haben eine breitere Nut, daher hat der Zapfen von Schwenkhebel relativ viel Spiel.

Ein solcher https://www.motorenservicemaul.de/produkt/schwenkhebel schafft da Abhilfe.

mögliche Ursachen und Behebung:

Innerer Schalthebel verschlissen oder schlechte Replikation, am besten MZA Teil verwenden.

Rastpunkte auf der Schaltwalze versetzt, somit kann der 1. Gang nicht 100% einrasten, Anschlag vom Rasthebel des 1. Ganges nachfräsen.

auch wenn CNC und High End dran steht, gibt genug müll auf dem Markt. Unser Schwenkhebel gibt dir 1 ganze Umdrehung mehr Einstellbereich im Urzeigersinn

wenn der Gang nun unter last mehrfach rausgeflogen ist, würde ich den Ziehkeil ersetzen. Dieser wird dabei beschädigt.

Innerer Schalthebel/ Schaltklinke.....

Ja

Ich hatte damals das Gefühl das die ZT Walze bzw das ganze Getriebe besser funktioniert hat als die von MZA. Hatte damals das mit mittlerem 1 Gang verbaut. Da hatte ich auch schon das Gefühl das die Walze besser ist. Vielleicht liegt hier wirklich ein Problem mit der Walze vor bzw wurde diese,passend zum Getriebe vielleicht nicht mit ausgetauscht. Warum auch immer

Wenn schon, dann lieber mit der Feile, denn mit einem Fräser nimmt man schnell mal zu viel weg.

So wie mir das klingt is die ganze Sache am Lagerwinkel einfach verstellt. Versuch dort nochmal einzustellen.

Natürlich verändert sich nichts das verändert sich erst wenn du die Mutter wieder anziehst. Das is vielleicht das kleine Stück die der Ziehkeil braucht um einzurasten.

Zitat von Simmefahrer7

Also ich hab jetzt alles nochmal auseinander gebaut und hab alles nochmal überprüft. Die Schaltwalze hat, absolut kein Axiales spiel. Die gesamte Schaltklaue inklusive Schalthaken habe ich auch getauscht. Was mir aufgefallen ist, wenn ich den ersten einlege, rastet die Nut vom 1. an der Schaltwalze nicht am Rasthebel ein, deshalb springt wahrscheinlich auch immer der erste raus. Wenn ich den Rasthebel weglasse und den ersten einlegen will, geht er ohne Probleme rein und rastet auch sauber ein. Das Problem ist so wie ich das sehe, dass die letzte Zacke vom Schalthaken an dem Bolzen hängen bleibt, der durch den Rasthebel geht. Nun war meine Idee einfach oben davon mit der Pfeile oder dem Fräser etwas Material wegzunehmen.

Um die Stelle geht es 5 Gang Getriebe Optimieren, Tipps und Tricks oder

Wie da steht 1,5mm, die sind mit einer Pfeile Ruck Zuck weg.

Falls der erste Gang nicht richtig rein geht oder heraus springt: eine flache M8 Mutter zum Kontern auf die M8 Schraube vom Lagerwinkel, Schlitzmutter Anschlagbund zu dick, so dass man rechts schon am Anschlag ist. Bund von Schlitzmutter etwas abdrehen. GGf. Anschlag von der Schaltwalze für den 1.Gang ca. 1mm abfräsen, abschleifen, nacharbeiten. Der Schalthaken/ Klinke wurde ja schon erwähnt.

Zitat von Sperbär 50

Falls der erste Gang nicht richtig rein geht oder heraus springt: eine flache M8 Mutter zum Kontern auf die M8 Schraube vom Lagerwinkel, Schlitzmutter Anschlagbund zu dick, so dass man rechts schon am Anschlag ist. Bund von Schlitzmutter etwas abdrehen.

An der Stelle verweise ich nochmal auf Tommy seinen Schwenkhebel, dieser gibt eine ganze Umdrehung mehr Einstellbereich im Uhrzeigersinn her.

Den Schwenkhebel würde ich nach der Breite vom Schaltwalzennut kaufen. Da bekommt man ja jetzt 3 Versionen.