Schwer drehende Kurbelwelle

Da werden wohl die Lager etwas verspannt sein ?! Zum Lesen :

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Kurbelwelle nach Einbau schwergängig

Moin Leute,
Ich hab heute zum zweiten Mal einen Motor regeneriet. Soweit hat alles sehr gut funktioniert. Das Problem ist jetzt leider, dass die Kurbelwelle sehr schwergängig wird bzw. sich gar nicht mehr dreht sobald ich die Gehäuseschrauben etwas anziehe. Meines Erachtens ist das Problem, dass die KW nicht mittig ist, sondern sehr nah an der rechten Gehäusehälfte. Bevor ich anfange zu versuchen sie nit nem hammer zurecht zu kloppen habe ich mich damit abgefunden den Motor nochmal…

fabi_

October 21, 2015 at 6:59 PM

Mit dem Gummihammer ein paar Setzschläge auf das Gehäuse geben, dann sollte es leicht drehen!

Alternativ noch schauen, dass die KW Wangen im Gehäuse mittig fluchtet.

Hast du schon jemals vorher einen Motor neu gemacht? Oder wenigstens mal an einem frisch gemachten gedreht?

Nen frischer dreht deutlich strammer als nen alter ausgelutschter.

Und setzschläge sollte man auch ein bissel üben, zumindestens wissen was man da tut.

Die KW sollte sich beim frisch gemachten Motor locker flockig mit zwei Fingern drehen lassen ohne groß Kraft aufzuwenden. Andernfalls stimmt was nicht und ich wäre auch nicht zufrieden.

Du kannst versuchen das Gehäuse um die KW-Lager nochmal ordentlich zu erwärmen und dann mit dezenten Schlägen (kleiner Schonhammer, behutsam! weniger ist mehr) um die Lagersitze herum und ganz dezent auf die Welle das ganze zu entspannen. Es gibt Fälle wo nichts zu machen ist weil es eben aus verschieden Gründen einfach nicht passt. Aber das ist selten.

Was hast Du für ein Gehäuse und was für Lager?

Quote from Simsonjockel2001!

Dann habe ich mal Probeweise das Getriebe entfernt und es nur mit der KW und festgezogenen Schrauben montiert und schwubs sie dreht problemlos. Liegt das jetzt am Getriebe? Oder habt ihr Tipps was da falsch laufen könnte. Oder kann man das so verbauen und das gibt sich noch (wo das Gehäuse warm war ging es noch ein Stück leichter).

Dann ist ja sicherlich auch der Primär verbaut. Ansonsten hätte das Getriebe ja keinen Einfluss.

Und dann wird ja viel mehr bewegt als nur die KW. Dreht Diese also problemlos wenn der Primär demontiert ist,ist alles i.O

Dann sollte es von den Komponenten her eig kein Problem geben.

Quote from tacharo

Dann ist ja sicherlich auch der Primär verbaut.

Ist das so? Wenn nicht liegt dein Problem anscheinend eher im Bereich Getriebe, wenn sich die KW ohne frei drehen lässt. Möglicherweise gehen die Hälften mit Getriebe nicht richtig zusammen und verspannen sich. Dann kann die KW klemmen.

Wenn der Primär nicht verbaut ist,was soll dann das Getriebe für die KW eine Rolle spielen?

Wenn die Getriebewellen frei drehen, wird es nicht daran liegen. Ich denke eins der Kurbelwellenlager wird verspannt sein. Ich nehme in so einem Fall ein "Kurbelwelleneinziehwerkzeug" und setze es am rechten Kurbelwellenstumpf auf und ziehe quasi die Kurbelwelle minimal (hundertstel) nach rechts. Also nur um die Spannung rauszunehmen.

Quote from Simsonjockel2001!

Wie seh ich den das KW mittig fluchtet? Und spielt das so eine große Rolle. Zur Primärseite ist nicht viel Platz ein kleiner Spalt vlt. so 3-4mm und zur Zündungsseite hin ist schon etwas mehr Platz dachte aber das passt so. Welle schleift aber auch nicht am Gehäuse.

Bist Du high?

Falls du ein 5 Gang Getriebe 24/32 in ein DDR Motorgehäuse eingebaut hast, wurde der Gußbubbel beim 6000er Lagersitz bearbeitet bzw. etwas abgeschliffen ? Sonst könnte es sein, dass das Z24 Festrad dort aneckt.

Mittig fluchten heißt, es muss auf beiden Seiten gleich Abstand zum Gehäuse sein.

Sprich 2mm links + 2mm rechts... Zwischen KW Wange und Gehäuse!

Dazu mit einer Fühlerlehre messen!

Schau Dir mal ein paar Youtube Videos dazu an.. Wird in vielen Videos gezeigt, wie man die KW ausmittelt.

So wie Du das beschrieben hast, ist die für mich nicht zentriert.