Zum ganz groben bestimmen die Vergaserfaustformel:
---> Durchlass in mm x 5 (+/-10%) je nach Luftfilter/Auspuff
Ich würde sicherheitshalber bei 100 anfangen und dann heruntergehen, bis es passt. Wahrscheinlich wird es sich bei etwa 90 einpendeln.
Die LLD würde ich erstmal so lassen, die 35er passt doch in den meisten Fällen.
an einem nicht bearbeiteten LT85 würde ich keinen 19ner Vergaser und auch keinen Tuning Luftfilter montieren. Ist nur laut und bringt dir keine Leistung. 16N1 ran mit leicht modifiertem Serien Luffi (muss man testen) und ab geht die fahrt. Sehr unauffällig bei gleicher Leistung.
Den 19er von ZT hatte ich auch mal. Meiner hat massiv überfettet im unteren Teillastbereich, dieses Verhalten bekam ich nicht weg. Bleib lieber beim 16er wie von Tommy empfohlen.
Den 19er von ZT hatte ich auch mal. Meiner hat massiv überfettet im unteren Teillastbereich, dieses Verhalten bekam ich nicht weg. Bleib lieber beim 16er wie von Tommy empfohlen.
bei meinem 19er BVF konnte ich das mit einem kleineren Düsenstock beheben. Evtl hätte das beim ZT auch was gebracht.
Bei dem 16N1-11 sollte ich laut Rechnung 80er HD erstmal dran bauen?
wird mit serien Luftfilter irgendwo 75 - 80 sein ja. Mit 80 Anfangen und dann ggf. verkleinern.
wird mit serien Luftfilter irgendwo 75 - 80 sein ja. Mit 80 Anfangen und dann ggf. verkleinern.
Ich habe aber eine Luftpatrone mit Vlies und großes Loch hinter der Patrone
Dann fang mit 90 an.
Dann fang mit 90 an.
Quatsch ist viel zu groß für nen 16 ner
Fang bei ner 85 er an und geh dann bei Bedarf weiter runter. 85 er ist meistens auch noch leicht fett am 16 er
Selbst mit meinem total zu großen Luftfilter, also normaler Matte sowie den Nebenflächen, plus großzügigem Durchbruch zur Batterieseite kam ich nicht über eine 80er HD im 16er Vergaser.
LT60Sport und AOA2,5 mit verschlossenen Endrohr.
Quatsch ist viel zu groß für nen 16 ner
Fang bei ner 85 er an und geh dann bei Bedarf weiter runter. 85 er ist meistens auch noch leicht fett am 16 er
Und das ist sooo viel kleiner???🤦🏼 keiner weis in welcher gegend der te wohnt, ob der motor komplett dicht ist usw, was soll also dran sooo verkehrt sein mit ner 90er zu beginnen? Selbst beim 19er vergaser wäre er damit noch auf der sicheren seite
Beim 19 er ja
Beim 16 er gehts nicht
Deine meinung. Es geht jedenfalls nichts kaputt im gegensatz zu „zu mager“.
Deine meinung. Es geht jedenfalls nichts kaputt im gegensatz zu „zu mager“.
Völlig richtig 
Probieren geht über Studieren, wollte nur sagen, dass es ausreicht mit ner 85 er anzufangen 
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