Welches Motortuning beim SR 50

    Hallo zusammen,

    ich bin neu hier und könnte Eure Hilfe/Rat gebrauchen....

    Ich möchte mir einen SR 50 laufen, den ich dann auch etwas tunen möchte (Zylinder, Vergaser u. Auspuff).

    Ich frage mich jetzt was am meisten Sinn macht....

    Einen SR 50 zu suchen mit originalem Motor und dann das Tuning selber machen bzw. machen lassen....., wird bestimmt teurer, aber ich weiß dann, was gemacht wurde.

    Oder schon einen suchen mit.Motortuning, wobei sich dann mehrere Fragen stellen:

    -Wieviel Km darf der Motor höchstens haben, damit nicht wieder eine neue Revidierung bald ansteht.

    - was ist besser in Hinsicht auf Leistung und Haltbarkeit....., einer mit 60 od. 63ccm mit originalem Motorgehäuse, oder einer mit 70ccm oder mehr, mit ausgespindeltem Gehäuse?

    - oder ist es besser einen zu suchen, bei dem ein kompletter 70er Motor aus der SR80 verbaut ist....?

    Da stellt sich auch die Frage, ob der 70er Motor aus der SR80 grundsätzlich besser ist, weil verstärkt/haltbarer, ist der Motorhalter vielleicht auch verstärkt und dieses Problem damit schon mal aus der Welt.....?


    Hoffe das war jetzt nicht zuviel auf ein Mal und zu konfus......

    Würde mich auf jeden Fall über Eure Hilfe freuen.

    Wenn ich das richtig verstehe möchtest du möglichst wenig selber machen müssen und einen zuverlässigen Motor haben. Ich würde da ein möglichst Serienmäßiges Fahrzeug kaufen und den Motor bei einer der renommierten Tuningfirmen machen lassen. Ob 60ccm reichen kommt auf die gewünschte Leistung an. Ein getuntes Fahrzeug kaufen würde ich nicht machen, höchstens wenn du den Erbauer gut kennst und weißt das der anständig arbeitet.

    S85 Tüv, Golf 4 1.9TDI

    63ccm gibt es beim SR50 Motor nicht ! Kaufe erst man einen SR50 mit Papiere. 60ccm reichen da aus. Du weißt doch, der SR hat keine sooo gute Motorhalterung. Das hatten sie dir noch schon alles im Oldenburger Simson Forum erklärt. 😉

    SR80 motorhalter dürfte der gleiche sein, den musst du halt verstärken, Anleitung dazu findet sich im Netz. Ich würde für solche Zwecke eine JW 85G+ Zylinder empfehlen, Jw hat auch passende Krümmer.

    S85 Tüv, Golf 4 1.9TDI

    Also ich glaube, ich muss das ganze anders anpacken....., das Thema ist so vielschichtig, dass sich momentan eigentlich nur mehr Fragen ergeben.

    Ich versuche es mal anders.....

    Wie eingangs beschrieben, möchte ich den Motor durch anderen Zylinder, Vergaser und Auspuff mehr Leistung und Kraft einhauchen.

    Ich möchte aber möglichst auch nicht groß mehr machen....., also nach Möglichkeit keine andere Kurbelwelle und auch keine andere Zündung.

    Ich kann zwar schrauben, kann nen Zylinder/Kolben wechseln, kann auch nen Vergaser einstellen, aber kompletten Motor öffnen und Kurbelwelle tauschen....., weiß ich nicht...... und Elektrik...., ist auch nicht meins....

    Bei dem 85er JW-Zylinder hab ich z.B. gelesen, dass man da die S70 Kurbelwelle verbauen sollte.

    So, die Fragen sind jetzt:

    Ist das ein Muss?

    Gilt das für alle 85er Zylinder?

    Gilt das auch schon für 70er Zylinder?


    Was denkt Ihr da drüber?

    Alles mit mehr als 60ccm benötigt eine andere Kurbelwelle und ein bearbeitetes Motorgehäuse um den Zylinder überhaupt montieren zu können.

    Was sonst noch an Anbauteilen gebraucht wird, gibt dir ein seriöser Händler präzise vor.

    "Das Denken ist zwar allen Menschen erlaubt, aber vielen bleibt es erspart." - Curt Goetz

    Motoraufhängung ist das a und o der ganzen sache. Ohne verstärkung hast du nur probleme

    Benzinhahn mit großen durchlass musst du verbauen

    Bei vergaser größer 16mm muss der trichter unterm luftfilter raus, anstelle diesem trichter machst ein 50er abflussrohr 10cm lang in den luftkasten. Luftfilter mit flies oder filtermaterial mit mehr durchlass verwenden.

    Zylinder gso von jw oder evo von lt wären eine gute wahl

    Okay, ich brauch also eine andere Kurbelwelle....., gut.

    Verstehen tu ich das aber nicht...., ich weiß noch früher zu Mofa-Zeiten, da konnte man nen 70er oder 80er Zylinder draufbauen, ohne gleich die Kurbelwelle ändern zu müssen. Ich weiß auch von.anderen Marken, da funktioniert das ohne Änderung der Kurbelwelle.

    Ist das bei Simson bauartbedingt, oder warum ist das zwingend notwendig?

    Ich würde es gerne verstehen und es wäre super, wenn sich jemand von Euch die Mühe machen würde und es mir erklärt.

    Das ist nötig damit die Kurbelwelle passend zum Gewicht vom Kolben gewuchtet ist, sonst vibriert der Motor bzw. die ganze Krarre.

    Das Motorgehäuse muss auch aufgespindelt werden, damit ein 70er, 85er Zylinder usw. überhaupt passt.

    Zum aufspinden muss der Motor eh auf und da kann gleichzeitig dann eine entsprechende Kurbelwelle verbaut werden und in dem Atemzug der Motor überholt werden.

    Ein anderen Weg wäre ein entsprechenden Komplettmotor von bekannten Tunern zu kaufen oder sich den zu, von TommyMaul den bauen zu lassen.

    ...und alles mit richtig Leistung oder Drehzahl braucht für die Haltbarkeit der Kurbelwelle auch eine mit haltbarerem unteren Pleullager.

    Zum Motorgehäuse:

    Serie hat 46mm Gehäusedurchmesser für die Laufbuchse des Zylinders. Da passen dann 60er mit Innendurchmesser von 42mm drauf.

    S70 hat 50mm außen und 45mm innen

    S83 hat 53mm außen und 45mm innen

    Heute übliche Tuningzylinder im Bereich 80-90ccm haben je nach Hersteller 53-55mm außen und 48 - 50mm innen.

    Daher passt also kein Zylinder einfach so drauf.

    "Das Denken ist zwar allen Menschen erlaubt, aber vielen bleibt es erspart." - Curt Goetz

    Also erstmal danke für Eure Hilfe bis hierhin.....

    Ich denke auch, dass einen Komplettmotor zu kaufen wahrscheinlich am meisten Sinn macht.

    Ich befürchte aber, dass damit die Fragen erst anfangen....🤪🤪

    Von welchem Tuner, welche Konfiguration, welches Getriebe.... 4 od. 5 Gang, etc.....

    Preislich gibt es anscheinend auch große Unterschiede....., bei Ebay-Kleinanzeigen hab ich z.B. zwei Anbieter gesehen (Simson-Tuning u. East-Tuning), da kriegt man einen 85er Komplettmotor für unter 600.... 4-Gang....

    Im Internet wenn man schaut, muss man für eine ähnliche Konfiguration schon 800€ und mehr ausgeben.

    Für mich als Laie erschließen sich diese deutlichen Preisunterschiede jetzt nicht wirklich....., ich kann mir auch nicht vorstellen, dass die Qualität soviel besser oder eben schlechter ist.....

    Würde mich interessieren was Ihr darüber denkt...., vielleicht hat jemand ja auch Erfahrung mit den Anbietern aus Ebay-Kleinanzeigen.

    Gibt halt seriöse und weniger seriöse Anbieter.

    Bei dem was du dir vorgestellt läuft es auf 70 - 85ccm Motor raus und mit entsprechenden Komponenten biste da bei 1100€ plus dabei.

    Nur mal zum Vergleich Stino MZA Neumotor kostet ca. 900€

    Soweit ich gesehen hab, hat MZA keinen 85er Motor.... und es macht ja keinen Sinn soviel Geld auszugeben und den Motor dann doch wieder auseinander reißen zu müssen.

    Wie geschrieben, bei Ebay-Kleinigkeiten kostet der 85er Komplettmotor 600€......

    Es wäre jetzt halt mall wirklich gut zu wissen, ob das seriöse Anbieter sind, oder eben nicht.

    Wäre schön, wenn da jemand etwas dazu sagen könnte.

    Habe die Anzeige von "Simson-Tuning" auch gesehen. Der Preis beinhaltet nicht den Komplettmotor, sondern eine Regeneration. Heißt, du müsstest deinen alten Motor einschicken, und die bauen dir den Motor samt Zylinder auf 85ccm um. (5-Gang-Getriebe usw. kostet natürlich extra)

    Als erstes müsste sich @ Schnabeltasse mal einen SR50 Roller mit Papieren zulegen. 2. Alles zerlegen und Motoraufhängung / Rahmen verstärken und alles neu lackieren oder Pulvern lassen. 3. Wird ja durch Tuning die Vmax. und das Drehmoment höher- also sollte man sich Gedanken über bessere Bremsen und ein besseres Fahrwerk machen ( evtl. Duplex Bremse oder Scheibenbremse, hydraulische Telegabel ect. ). 4. Das Motor Tuning. Punkt 1-3 wird schon etliche € verschlingen.....

    Bei den anderen Tunern muss man ja auch einen Motor anliefern, im Grunde bekommt man da dann auch nur einen revidierten Motor.

    Wenn ich das richtig verstanden habe....., Zylinder/Kolben, Kurbelwelle und Lager sind natürlich neu, bei allen....

    Bei den beiden aus Ebay-Kleinanzeigen ist sogar schon eine verstärkte Kupplung dabei.

    Bitte nicht falsch verstehen, ich möchte mir das nicht schön reden, bloß damit ich Geld sparen kann.

    Wenn die Teile von denen minderwertig sind und die 200 oder 300€ Mehrkosten bei den anderen Tunern gerechtfertig sind, okay...., aber wenn die Teile qualitativ vergleichbar sind.....🤔🤔

    Mir erschließen sich die Preisunterschiede nicht...., aber ich bin ja auch nur ein Laie....., deshalb habe ich gehofft, dass Ihr vielleicht mehr dazu sagen könnt.

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