PZ VM16 Vergaser Erfahrungen

    Zitat von svart

    ZT Luftfilterpatrone "mit erhöhtem Luftdurchsatz",

    Das deutet weiter darauf hin was der Vergaser scheinbar mehr Luft braucht, weswegen man bei normaler Ansaugung runter bedüst werden muss.


    ich habe bei meinem heute eine 70er Düse eingebaut(die kleinste die ich da hatte). Aber auch damit ist bei 50-55 Schluss

    Und nach 2,5km säuft mir der immer noch Motor ab. Der Motor läuft dann nur noch bei Standgasdrehzahl, obwohl Vollgas gegeben wird. Also läuft der Vergaser über.

    Ich schließe dann den Tankhahn und warte bis der Motor die Vergaserwanne fast leergesaugt hat (Drehzahl geht wieder hoch), mach den Tankhahn wieder auf und schleppe mich nach Hause.

    Der Schwimmer oder das Ventil scheint wohl immer noch zu klemmen, trotz nachbiegen und mehrfachen Glas Test.

    Werde wieder meinen Bing einbauen. Vielleicht wird es in der Zwischenzeit eine Optimierung Set geben oder jemand findet den expliziten Fehler wo man nacharbeiten muss.

    Schicke doch deinen vm16 zurück wenn du dein bing Vergaser wieder verbaust

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    Bei Simson 4.0 haben die jetzt auch eine 68er Düse gewechselt.

    Die Kommentare unter dem Video sind großteils negativ zum Vergaser.


    Ich habe meinen weiter verkauft und wieder den Bing eingebaut.

    Im nachhinein hätte ich vielleicht noch das komplette Schwimmernadelventil gegen eins vom LT 16 tauschen können.

    Vielleicht wäre mit das Moped zumindest dann nicht komplett abgesoffen

    Hab mir das Video auch gerade zu Gemüte geführt. Ja mag sein das man mit einer magereren Abstimmung das Ding heilwegs zum laufen bekommt. Man müsste das mal langfristig beobachten. Mal 5tkm damit fahren, auch wenns kälter is,wie sich das alles verhält auch wenn sich die Witterung ändert. Am Ende klemmen dann reihenweise die Zylinder. Weil einfach die Schmierung abreißt wenns zu mager bedüst wird. Ich halte von dem Ding immer noch gar nichts. Hat zufällig jemand ne Ahnung ob ZT mit seinen 16N1-11 gen2 was neues plant? Die sind schon länger in den bekannten Shops vergriffen. Wahrscheinlich weil se eben funktionieren.

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    Gibt ein paar "Neuigkeiten"

    Video kurz zusammengefast:

    Mit PZ Vergaser und 67er Düse fährt sein Moped 63-65km/h, mit normalen BVF aus der Packung mit 72er Düse läuft das Moped 71km/h.

    Anruf bei Paul, der sagt das ihr PZ Vergaser viel dichter und Strömungsoptimierter ist als der normal BVF Vergaser ist, man deswegen eine kleine Düse fahren muss. Paul rät zu einer 65 Düse.


    Warum packt man dann nicht noch eine Düse bis 65 zum Vergaser hinzu?

    Derzeit ist die 72er Düse die kleinste die mit dabei ist. Und im beiliegen Heft steht drin bei 72er Düse Gefahr von Kolbenfresser besteht, wenn ich mich recht entsinne.

    Man hat ja angeblich 2 Jahre daran konstruiert, da muss man das Ding doch auch mal auf einer Stino S51 getestet haben.

    Der Vergaser mag vom Grundgedanken gut sein aber das riesen Problem ist an dem Ding das die Abdichtung vom Düsenstock zur Wanne einfach scheiße ist und er praktisch nach der Hauptdüse noch Sprit rein zieht. Also wird (Vermutung) aus der 72er HD vielleicht eine 78 oder gar 80er. Deshalb läuft das komplette Setup zu fett. Hätte man unten alles gelassen wie es immer war, hätte der Vergaser am Ende eine super Kritik bekommen. Aber wenn man alles "Verschlimmbessert" wird das Brühe. Das alles ist eine Vermutung von mir. Aber wenn man sich mal intensiver damit befasst, wirds schon so sein. Das mit dem Nadelventil is schon ne feine Sache, das mit den Einstellschrauben auch. Würde jetzt die normale Wanne und der Düsenstock vom ZT Vergaser dran passen, könnte man das mal umbauen und testen. Aber die ham bestimmt wieder das Gehäuse maßlich geändert das dies sicher wieder ni funktioniert.

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    Zitat von Der_Ongel

    Also muss man den PZ VM16 eher kleiner bedüsen? Beim LT VM16 schreibt Langtuning ja, man soll eher 10% größer bedüsen. Sind die Vergaser so unterschiedlich? Klärt mich mal auf :/

    Die beiden Vergaser sind Grundverschieden.

    Der PZ Vergaser ist nur ein verschlimmbesserter BVF und hat nichts mit Mikuni zu tun.

    Zitat von Der_Ongel

    Also muss man den PZ VM16 eher kleiner bedüsen? Beim LT VM16 schreibt Langtuning ja, man soll eher 10% größer bedüsen. Sind die Vergaser so unterschiedlich?

    ja die vergaser sind so unterschiedlich. es wurde schon mehrfach erklärt, dass der lt vm eine größere düse braucht weil er komplett anders aufgebaut ist, als der bvf.

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