Klemmer mit Einringkolben --> Vergaserproblem

Re: Klemmer mit Einringkolben

Ich würde sagen wenn nichst weiter passiert ist einfach weiter fahren das is jedem schonmal passiert.
Auf keinen Fall Kopf oder Zylinder ab sonst is die Garantie we dächte ich

Re: Klemmer mit Einringkolben

Ist mir neulich auch passiert mit meinen 70/4, hatte jedoch nicht voll aufgezogen, bin ja noch ein wenig am einfahren...

Hab ihn auch kurz stehen gelassen, sachte durchgetreten und dann kam die Simme auch gleich wieder, ohne mucken...

Läuft auch wieder so wie vorher, also ich fahr jetzt erstmal so weiter...

Schön zu sehen das sich auch mal ein Motul fahrer Outet der nen kleinen Klemmer hat...

Garantie geht nur flöten wenn der komplette Motor bei LT war und die Zylinderkopfschrauben markiert wurden...

Grüße

Re: Klemmer mit Einringkolben

Mach mal bitte Fotos von Luftfilterumbau und Kerzenfarbe. Danke.

Re: Klemmer mit Einringkolben

105er HD ist vieleicht ein tik zu klein beim 20er würde ich eher 110 er nehmen. Ansonsten Schwimmerstand überprüfen, (Einlassventil???) Nicht das es den Vergaser leer saugt bei Vollgas

Re: Klemmer mit Einringkolben

Garantie gibts auf Materialfehler bei LT, wenn die den Motor zusammenbauen. Und das auch nur die ersten 1000km.

Re: Klemmer mit Einringkolben

genau das gleiche hatte ich gestern aber mit stino 50er. hab auch erstmal ausrollen lassen und ist danach auch wieder angesprungen. bestimmt mal kurz schmierfilm gerissen, oder so. würde auch erstmal weiter fahren, wenn es läuft

Re: Klemmer mit Einringkolben

Luftftilter soweit ok, aber die Kerzenfarbe sieht einiges zu hell aus. Vergaser viel zu mager eingestellt.
Bedüsung sollte deutlich fetter sein...

Re: Klemmer mit Einringkolben

ich würde auch auf zu mager Tippen so wie die Kerze aussieht.....

Re: Klemmer mit Einringkolben

Zitat von mini-simme

Habe auch das Gefühl wenn ich etwas länger Vollgas fahre, dass es den Gaser leer zieht. Weil sie dann danach manchmal kein Gas annimmt.

mfg

das ist doch auch ganz normal. einlassdüse vergrößern, in richtig 25, wenn nicht sogar 35, nicht die übliche 15er

wenn das hier schon erwähnt wurde, einfach ignorieren

Re: Klemmer mit Einringkolben

schätze 25 ist immer noch zu klein. ist ein deutliches anzeichen von zu kleiner einlassdüse, wie du es beschreibst. vielleicht einfach mal probieren. dadurch würde es auch zu kraftstoffmangel kommen bei vollgas. was danach passieren kann hast du ja gesehen

Re: Klemmer mit Einringkolben

Wenn du schon merkst das es den Vergaser lehr zieht dann solltest du etwas dagegen machen. Weiterfahren wird belohnt mit solchen schönen Klemmern. Deine Kerze ist definitiv zu hell.

MfG Jan

Re: Klemmer mit Einringkolben

Zitat von mini-simme

Aber wenn man die Einlassdüse noch weiter aufbohrt, dürfte das Nadelventil ja nicht richtig schließen

Naja die 35er ED is ja nun auch nich soo riesig... Mal son Nadelventil angeschaut? Reicht locker aus!

Re: Klemmer mit Einringkolben

nochmal kerzenfarbe... meine erfahrungen sind, das mit
der kerzenfarbe das fahren eines 50ers problemlos möglich ist. ich
denke es ist die untere grenze für abmagerungsversuche,
immerhin ist bereits der kerzenrand schwarz, die laufbuchse
hat eine deutlich geringere temperatur als unmittelbar
am isolator. bei tuningmotoren wirds normalerweise heißer,
da kann es schonmal klemmen, weshalb eben das dicke
öl und ein reicheres gemisch günstig ist.
ich denke der hat einfach geklemmt, weil er zu heiß und somit
zu dick wurde. klemmer merkt man meist an plötzlichem,
aber stärker werdendem leistungsverlust. dann kupplung
ziehen, nochmal gas durchblasen, mit dem choke abwürgen
und abkühlen lassen. das ist oft nicht tragisch, der schleift sich
halt ein. solanger er nicht klappert, passt er nur besser

Re: Klemmer mit Einringkolben

Interessant was alles als LT-Luftfilterumbau durchgeht... Filterfließ steht in der Anleitung jedenfalls nicht drin. Versuch dann bitte auch mal die 110er HD ohne diese wunderbare Küchenluftreinigung, also von mir aus auch kurz(!) ohne Gummischnuffi. Dann funktioniert der Motor mit der Düse und du kannst darüber nachdenken wie gut Filterfliße Luft durchlässt...

Die 20er oder 25er ED reicht in jedem Fall aus, wenn man den Schwimmer richtig eingestellt hat. Ohne Sprit im Vergaser muss der Motor aber irgendwann Probleme bekommen... spätestens, wenn nach langer Vollgasfahrt dann abprubt die Schmierung fehlt.

Re: Klemmer mit Einringkolben

war das bei LT nicht ne Strumpfhose? Ich weis nicht kann dem hösschen nicht so trauen gerade wenn die ständig mit Dreck belastet wird (beim Biathlon z.b.)

Re: Klemmer mit Einringkolben

Richtig. Strumpfhose. Ich mag diese Variante auch nicht wirklich, ABER sie funktioniert. Bei Filterfließlösungen ist es die Regel, dass man etwas magerer bedüsen muss.
Mein Favorit bei S50 und S51 ist der Filu Tuningluffi. Allerdings nur, wenn man ihn auch modifiziert, also den Filtereinsatz von innen verschraubt. Der ist sonst zu hoch und der Abstand zum Seitendeckel reicht dann nicht aus um frei anzusaugen. Sonst aber eine nette Variante.