knistern im motor

Re: knistern im motor

Hallo
ich hatte so ein Knistern auch bei meinem 115er aber nur bei hohen Drehzahlen, meine QK war zu gering hab sie erhöht auf 1,5mm und seitdem is es weg!

Re: knistern im motor

Ma nebenbei, 1,8vot ist auch bissel viel. Vielleicht liegts auch daran.

Re: knistern im motor

Zitat von jadegruenmetallic

Ma nebenbei, 1,8vot ist auch bissel viel. Vielleicht liegts auch daran.

Also LT schreibt ja jetzt 1,7voT vor, macht da der Unterschied zwischen 1,7 und 1,8 so viel aus?

Re: knistern im motor

Wieder ein sinnfreier beitrag. Klasse junge
Damit hast du den kevin sicher sehr geholfen!
Beim 86/4 1,7vot?

Re: knistern im motor

Ich will mich jetzt nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber ich denke sogar bei allen Zylindern.
Stand mal in irgendeinem 60er Zylinder Thread, ich finde es aber nicht mehr.

Re: knistern im motor

Zitat von obtampon

Ich will mich jetzt nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber ich denke sogar bei allen Zylindern.

Jooooooo.

EDIT:
Da fällt mir gerade ein, dass ich schon einmal ein solches Problem ca. 1/2Jahr versucht zu behandeln habe.

http://%22http//www.youtube.com/watch?v=4QTbS6NNqV0%22

Dann aber erstmal aufgegeben und alles auf den Zylinder geschoben und BT gegeben.(im Video wars noch ein RS902)

Probiert hatte ich folgendes:

-QK bin ich damals glaube maximal auf 1,4 gegangen. Hat nichts gebracht.
-Tank gesäubert
-verschiedenes deutsches/polnisches Benzin getestet
-Andere Zündung probiert(Unterbrecher/Vape)
-verschiedenste Vergaser(20erMik., 20er Mik-Nachbau, 21er Amal)
-verschiedene Auspuffanlagen(Aoa3, RR)
-Am Aoa3 viel experimentiert
-Neue Kolbenringe
-Motor neu gelagert+neue Kurbelwelle
-LUSTIGE versuche an der Masse
-verschiedene Zündkabel, Kerzen, Stecker
-neue Nadellager

Nachdem ich meinen Zylinder wieder hatte, stand schon eine neue Karre, sodass es andere Gegebenheiten gab. Bei einem von mir gebauten 50er 4k macht die Unterbrecherzündung in der Schwalbe ungefähr das selbe wie damals beim 86er.(Knistern, ausbremsen), wobei das Ausbremsen nicht so extrem ist. Bei der Vape(auch in der Schwalbe getestet=gleiche Probleme) , die nun in meiner s51 ist, stotterte der 86er(nun BT86) bei bisschen was über 80 rum, sodass er nicht weiter drehen konnte.
Probiert und probiert und nichts gefunden. Nochmal zu BT, da auch probiert und nichts geändert, dass es hätte funktionieren können. Aber er meinte, ich solle mal das Blech, auf dem die Zündspule befestigt ist, direkt auf Masse legen und nicht über ein Kabel überbrücken.
Zack und zack und plötzlich gings wunderbar.

Ich bin mir also nicht sicher, ob das Problem damals beim Rs902 am Zylinder oder doch an der Zündung lag..

Muss ja aber nicht das selbe Problem, wie bei dir sein.

Siehst ja, bei Simson85 war,s scheinbar die Qk/bzw. Verdichtung.
Hab auch schon gehört, dass es jemand mit einer größeren HD lösen konnte(was bei dir ja sowieso nötig wäre, da die 105er HD im 24er Gaser auf jeden Fall zu klein sein sollte).

Also. probier erstmal die kleinen Sachen(größere HD, Zündung auf 1,7 ; probehalber vielleicht noch später, ...)

Gruß

Re: knistern im motor

Zitat von Moerten

daß es von einem zu kleinen quetschspalt kommt, glaub ich nicht...
außerdem, wenn es klopf- oder detonationsgeräusche wären, diese treten eher bei zu großem quetschspalt auf.

Nicht unbedingt.
Es kann z.B. ganz einfach sein, daß die Wölbung des Kolbenbodens nicht mit der Kopfkontur harmoniert, und zwar ganz konkret der Quetschwinkel negativ ist.
D.h. der Raum zwischen Quetschfläche und Kolbenboden von der Buchse zum Brennraum hin verengt sich im OT, anstatt sich leicht zu öffnen:[attachment=0:1h7hdofj]negativer_quetschwinkel.jpg[/attachment:1h7hdofj]

Folge ist klar, ein Teil des Gemischs wird daran gehindert, in Richtung Brennraum zu strömen und so verläuft die Verbrennung inhomogen -> Detos.

Vergrößern der QK ist nicht optimal, aber dafür eine einfache Lösung.
Keine genaue, aber einfache Prüfung: Lötzinn beim Messen der QK ganz an die Buchse schieben (genau da gehört es auch hin) und schauen, ob es da auch am stärksten gequetscht ist.
Bei Bedarf muß man sich halt dann mal eine Schablone basteln oder so.

Wie eingangs gesagt, Auftreten kann das Ganze, wenn Kolben- oder Kopfform nicht (zueinander) passen.

Zum Knistern, mit QK und ZZP etwas zu spielen kann sicher nicht von Schaden sein.
Beim Abnehmen des Kopfs nach Detoschäden schauen.
Gibt es irgendwo scharfe hervorstehende Kanten, an denen Glühzündungen auftreten könnten?
Tritt es auch bei noch kaltem Motor auf?

Zitat von Moerten

außer dieser spalt wäre so klein, daß der kolben den kopf berührt.

Dann äußerte sich das Geräusch in einem dumpfen Schlagen und träte vorrangig bei Lastwegnahme (Verbrennungsdruck bleibt weg) in hohen Drehzahlen (Pleuellängung) auf.

Re: knistern im motor

Hi,

eigentlich umfassend erklärt, Rostiger!

Obwohl Geräuschdiagnosen auf die Ferne eigentlich nicht machbar sind, würde ich aber wenn das "knistern" sauber herausgehört wurde, auch auf Detos tippen.

Zitat von RustyCrankshaft

Beim Abnehmen des Kopfs nach Detoschäden schauen.

Die sind dann aber auch sichtbar. Als kleine "Einschläge" oder "Kraterchen" auf dem Kolbenboden und auch im Kopf. Vorrangig natürlich im Bereich der Quetschspalte.
Nimm einfach den Kopf mal runter, (Zyli kann drauf bleiben) und mach ein Bild vom Kolbenboden im OT und vom Brennraum des Kopfes.
Vielleicht kann man dann mehr sagen.

Gruß Oliver

Re: knistern im motor

bist du sicher das es ein knistern is und nicht der kolbenring leicht klingelt!?

wenn du den topf nochmal runternehmen willst dann probier mal einen anderen ring.

wie viel is der zylinder schon gelaufen? eingefahren? wenn nicht dann legt sich das vieleicht noch oder wenn er schon viel gefahren ist vieleicht wirklich mal den ring wechseln

Re: knistern im motor

Tank mal super Plus oder V-Power, dann wird das besser oder geht ganz weg. Das wie klopfen, was du da hörst. Wenns mit Höheroktanigem Sprit geht, musst du eben die Verdichtung runter nehmen oder den ZZP ändern.

Re: knistern im motor

Zitat von K3vin

hallo,

kolbenring wechseln.....
okaY.....werd ich sicher NICHT probieren

soein käse

Da hilft man natürlich gern..

Re: knistern im motor

Vielleicht weil einfach das Einbauspiel net passt, daher mal runter kommen und abregen.

Re: knistern im motor

Hau da V-Power oder Ultimate 102 rein und das ist zumindest um Welten besser. Um was für einen 85er handelt es sich genau?