Lohnt 70ccm

Re: Lohnt 70ccm

Ich weiß es nicht kauft einen baut den drauf und vergleicht selber. Ich versteh unter Originaloptik was andres. Ich kam selbst Kühlrippe hochbiegen nicht auf das DDR 50er Maß. Generell sieht man bei allen Nachbauzylindern (Eigenbauten mal ausgenommen) ab 70ccm, dass der Rippenabstand kleiner ist. Wo solls auch herkommen wenn das Kompressionsmaß 3 bis 5 mm niedriger ist als beim 50er.

Re: Lohnt 70ccm

Also bei uns in der Prignitz würde es keinem stören wenn der Abstand der Kühlrippen kleiner wäre. Solange es kein MTX Zylinder ist.

Re: Lohnt 70ccm

Hallo!

Der Nachbau-70er hat am Hinterrad 1PS mehr wie der 60er, ob das den Aufwand lohnt? Ich rate dir eher zu einem Motor ähnlich unserem RS902Sport. Der ist speziell auf Durchzug und Drehmoment ausgelegt, Der Montageaufwand ist genauso hoch wie beim 70er, und noch dazu ist er unauffälliger.

MfG RZT

Re: Lohnt 70ccm

Zitat von Rasor89

Wieso schreibt dann LT beim 85er "Zylinder & Vergaseroptik original S51"?

Mfg

Bei meinem LT95SO ist leider auch keine Original 50er Optik obwohl:

"Für Leistungsfetischisten, die im Alltag nicht auffallen wollen haben wir uns etwas völlig Neues einfallen lassen. Nach mehreren Versuchen und einiger Testzeit ist es uns gelungen, einen Motor in Serienoptik zu entwickeln, der nicht nur optisch völlig unauffällig ist,...."

Schade eigentlich

Re: Lohnt 70ccm

Zitat von Firma RZT

und noch dazu ist er unauffälliger.

MfG RZT

Warum das? Der Zylinderfuß ist genauso hoch wie beim MZA 70er (oder zumindest nicht wesentlich höher). Soll das daran liegen, dass RZT zwischen Kühlrippen steht oder eher daran, dass man sofort den dickeren Einlass erkennt. Seid mal ehrlich, das ist Käse!

Re: Lohnt 70ccm

der "neu 85er" mit 54 buchse, ist vom fußabstand zur ersten rippe, identisch mit einem originalen ddr 50er!
der mza 70 ist ca. 1mm kürzer am fuß....

Re: Lohnt 70ccm

also mit einer dicken dichtung würde auch ein Mza 70ger passen?

Re: Lohnt 70ccm

Zitat von Zerspaner

der "neu 85er" mit 54 buchse, ist vom fußabstand zur ersten rippe, identisch mit einem originalen ddr 50er!
der mza 70 ist ca. 1mm kürzer am fuß....

Die almot 70er haben was über 2mm weniger als die ddr 50er, und das ist sichtbar.

Re: Lohnt 70ccm

Zitat von jadegruenmetallic

Die almot 70er haben was über 2mm weniger als die ddr 50er, und das ist sichtbar.

So isses! Und die RZT-70er/90er sind unten 1,5mm länger als Standard-70er, also annähernd S51-Maß

Übrigens haben wir das damals nicht in erster Linie wegen der Unauffälligkeit getan, das war eher eine Begleiterscheinung. Der eigentliche Grund ist, dass in unseren Zylindern der gesamte Einlasskanal schon tiefer liegt (um darüber mehr Platz für Überströmer zu haben und nach unten längere/ stabilere Kolben fahren zu können die nicht so kippeln). Dadurch musste dann der Zylinderfuß länger werden um noch genügend Material für die Dichtfläche zu haben.

MfG RZT

Re: Lohnt 70ccm

Zitat von Zerspaner

der "neu 85er" mit 54 buchse, ist vom fußabstand zur ersten rippe, identisch mit einem originalen ddr 50er!
der mza 70 ist ca. 1mm kürzer am fuß....

Die 95SO kamen eigentlich erst raus als es die 54mm(Außendurchmesser Buchse) 85er gab, ist ja auch ein 85er nur mit mehr Hub.
Und mein 95SO (im März 2011 abgeholt, die 85er mir 54mm Buchse gab es ab 2010, Erkennungsmerkmal ist dass aus den 85er von 2010 mehr Leistung durch die geänderte Kanalgestaltung herausgeholt werden konnte) hat auf jeden Fall nicht den Abstand eines 50er!

Re: Lohnt 70ccm

Kauf Dir lieber eine neue Vape Zündung,damit gehst Du allen Problemen aus dem weg.
Die Investition in einen E-Zündung kannst Du dir Sparen.

MfG Gym!

Re: Lohnt 70ccm

gute elektronik erschießte für 40€ in der bucht.
Meine hatt bisher auch immer ihren guten Dienst getan

Re: Lohnt 70ccm

Für 40€ gibts Grundplatte und Steuerteil, aber kein Polrad.

Neu kostet die GP schon 45.

Ich denke mal heutzutage kostet eine gute Elektronik 60€ gebraucht.

Aber die Vape ist trotzdem besser.
Warum?

Immer gleich helles Licht.

Beim Alltagsmoped absolut notwendig - spätestens in einem Schneesturm verliebst du dich in die Vape Zündung, wenn du auf Glatteis im Leerlauf fährst und trotz 60 Watt Licht wenig siehst.

Re: Lohnt 70ccm

selbst bei Vape würde max 35 Watt Birne reinmachen weil sonst ist Trotz Vape wirds eng mit Reserve

Re: Lohnt 70ccm

Ich hab auch einen Almot 70ccm 2 Kanal drauf und ich muss an fast keinem Berg zurückschalten.
Von 30 im vierten Gang hochbeschleunigen geht auch problemlos und zügig, im Vergleich zum 50er merkt man den Unterschied sehr. Der Sound ist mit dem gleichen Auspuff auch in einem dunkleren Ton. Mit dem 70ccm 2 Kanal schaffst du aber ohne verändern der Übersetzung, oder des Auspuffs maximalstens 75 auf der Geraden. Ich schaff 70 Km/h, hab aber wegen des Distanzfußstücks auch eine geringere Verdichtung.

Die Standard-Elektronikzündung ist soviel ich mal gelesen habe, für viel mehr als 9.000 Umdrehungen ungeeignet.

Re: Lohnt 70ccm

Vape mit 35W sonst wirds eng? Naja..

Ich hab 60W drin, ergibt 67W Leistung.

Annahme ich Blinke in der Stadt: 21Wx2 - Frequenz 1,5Hz, also 21W Durchschnittsleistung.

Ergibt sich eine Leistung von 88 Watt.

Die Vape gibt bei 2000rpm 60W ab, bei 3300 100.

Stellt man sein Standgas etwas hoch, kommt man locker auf 3000 rpm. Und schon kann die Vape alles Betreiben. Dann bleibt zwar nichts für die Batterie übrig aber wozu auch, kommt ja eh permanent genug Strom aus der Vape!

Erst beim Hupen und Dauerbremsen brauchts die Batterie, nur als Puffer. Und beim fahren fahre ich zumindest mit mehr als 4000rpm - und da bringt eine Vape schon 115 Watt! Da der Batteriekreis mit maximal 30 Watt geht, steht volle Kraft für die Batterieladung bereit.

Re: Lohnt 70ccm

Vape ist vape, ich will nix anderes mehr. Investier das geld und du wirst es nicht bereuhen!

Re: Lohnt 70ccm

Ist schon richtig, aber ne DDR E zündung dreht im normal und fukt bis über 10k, meine 6v soagr über 11 wo da im durchschnitt schluss ist weiß ich aber nich.