MZA S61 "Reso" Zylinderkit. Ein Langzeittest

Hallo!

Das ist ein programmierbares Steuergerät dass wir vor ca 2 Jahren auf den Markt gebracht haben. Die Vape ist (wie jede Simson-Zündung) eine Festzeitzündung- sie hat einen fixen Zündzeitpunkt der gleich bleibt bzw sich nur 2-3° auf spät verschiebt. Beim Zweitakter ist aber über eine programmierbare Zündkurve immens viel zu holen bzw das Drehzahlband zu verbreitern. Sie läuft auf der Vape genauso wie auf Rennzündungen wie selettra oder PVL. Ist ne feine Sache

http://rzt.de/index.php?page…emart&Itemid=29

MfG RZT

Wenn man das Ding jetzt noch selber programmieren könnte... Ich hoffe aber das kommt bald noch

Das ist ja wohl der brueller...ha,ha,ha...also was es nicht alles gibt...:) dachte das gibt es nur bei meinen ducs..
Nein...hiermit soll es bei der simme gut sein...sie läuft mega...das Rennen wird sie bestreiten...und hat jetzt schon gewonnen...Hammer, was das rzt Setup...das kleine wohlgemerkt...hergibt!!
Ein dank!
Ich kenne bei diesem Motor nicht die Historie der Mechanik...die naechste, also 2. werde ich von Grund auf zu rzt geben...dann mal alle Register ziehen...
Also, wenn es losgeht gibt's Info!

Hallo!

Ok, aber wenn die Kreidler zu nahe kommt anrufen! Das Ding ist in 15 Minuten montiert!

MfG RZT

Glaub wenn Du mal `n richtigen Motor in der Simson fährst, kriegst `n Afrikanischen...

Aber jut das Du (vorerst) zufrieden bist.

Zitat von callecalle;2861186

Glaub wenn Du mal `n richtigen Motor in der Simson fährst, kriegst `n Afrikanischen...

Aber jut das Du (vorerst) zufrieden bist.

Für den afrikanischen reicht denke ein 130er MTX

Für canschmidt sicher auch `n Nummer kleiner.
Geht ja beim 60er schon hoch...

ein guter 85er...
Bin aber auch nie mehr als 7 ps gefahren...

canschmidt: Welche Primärübersetzung fährst Du?

Zitat von Firma RZT;2861176

Hallo!

Das ist ein programmierbares Steuergerät dass wir vor ca 2 Jahren auf den Markt gebracht haben. Die Vape ist (wie jede Simson-Zündung) eine Festzeitzündung- sie hat einen fixen Zündzeitpunkt der gleich bleibt bzw sich nur 2-3° auf spät verschiebt. Beim Zweitakter ist aber über eine programmierbare Zündkurve immens viel zu holen bzw das Drehzahlband zu verbreitern. Sie läuft auf der Vape genauso wie auf Rennzündungen wie selettra oder PVL. Ist ne feine Sache

http://rzt.de/index.php?page…emart&Itemid=29

MfG RZT

...test,ich...her damit!

Wie wäre es denn,wenn ihr euer Rennvorhaben mal bei Grip/RTL2 vorstellt.Die Moderatoren sind doch auch Rennverrückt.Vielleicht gibt's ne geile Lokation und einen Fernsehbericht.

Wenn der Bock wirklich die 110@11000 ausdreht, das wär schon top.

Mit Ronge Primär komm ich bei 11.000 auf 113. Je nach primär, gar nicht so unmöglich. Wobei unsere mit dem 16er nicht ausgedreht hat...
Unsre dreht bei 95 knapp 10.000 mit dem 15er Ritzel.

[ATTACH=CONFIG]13811[/ATTACH]

Hallo!

Naja, dann passt das schon. Meines Wissens nach hat er den S51 Standardprimär drin, der ist 2% kürzer. Die 11000U/min war ja auch nur eine Schätzung von mir weil dort die Leistung mit dem DailyRaceR aufhört, einen DZM hat er nicht dran....
Der Motor wird diese 11000 im 4. Gang halt nicht immer und überall ausdrehen, er sagt ja selber dass das nur liegend geht, vielleicht ist auch minimal Gefälle dabei.

MfG RZT

Minimal Gefälle genau... Wir anderen Idioten fahren 85er, 77er Membraner und 70er 4kanal und 5Gänger um die 115 zu schaffen, und Canschmidts Enduro fährt das mitm 60er 51er Primär und 4 Gang. Komm also bitte... Da könnt ihr ja den Grossteil eurer anderen Zylinder aus dem Programm nehmen nehmen, denn da sind einige dabei die das nicht schaffen.

Da hilft nur ein Video mit der Kamera aufs GPS!

Zitat von Mr. E;2861340

Minimal Gefälle genau... Wir anderen Idioten fahren 85er, 77er Membraner und 70er 4kanal und 5Gänger um die 115 zu schaffen, und Canschmidts Enduro fährt das mitm 60er 51er Primär und 4 Gang. Komm also bitte... Da könnt ihr ja den Grossteil eurer anderen Zylinder aus dem Programm nehmen nehmen, denn da sind einige dabei die das nicht schaffen.

Hallo!

Was willst du von mir? Der CanSchmidt wohnt 300km weg- ich weiß nicht wie die Strecke dort ist oder wo er langgefahren ist. Fakt ist aber dass er ein Rennen auf eben diesen Landstassen fahren möchte und dabei diese Übersetzung drauflassen will. Er wird also den 4. nicht nur bei 5% Gefälle verwenden können.... Er hat nirgends geschrieben dass er das immer und überall erreicht, aufrecht sitzend mit Beifahrer.

Mfg RZT

Ich will damit sagen, dass ihr doch ne seriöse Firma sein wollt, ich will damit sagen, dass ich schon gegen n paar RZT Zylinder/Motoren fahren bin. Ich will damit sagen, dass meine 60er und 70er mit 4Gang keine 111 gefahren sind, aber trotzdem schneller als 60er und 70er von euch waren. Ich will damit sagen, dass man für 110 km/h min 15 PS Motorleistung benötigt. Ich will damit sagen, dass wenn Canschmidt nicht mit nem magischen Trick, physikalische Gesetze ausser Kraft setzen kann, die 111 km/h pures Wunschdenken sind, und wenn ihr so seriös sein wollt wie ihr euch gebt könnt ihr so ne Behauptung nicht noch stützen.

Hi,locker bleiben!
Der naechste Motor wird auch ein 85er oder mehr...ich will zukünftig nicht liegend quetschend,dem Wind achtend,und die ebenheit,der Strasse im Auge haben zu muessen.
Die Regel des Rennens sind max 60 ccm,bei mir...und das Ergebnis ist vorhanden.
Dennoch will ich zukünftig diese Performance abrufen koennen..im entspannten aufrechten sitzen...dann kommt natürlich die Performance von rzt rein...entsprechend mehr Hubraum...ihr habt schon das richtige gewählt...ich fange doch erst an.:)