MZA S61 "Reso" Zylinderkit. Ein Langzeittest

Die Lager interessiert das unter normal Bedingungen herzlich wenig.
Und ansonsten ist Kühlung und Schmierung nunmal unter Volllast am besten. Dann muss nur noch der Teillast passen, damit man das Gas auch etwas weg nehmen kann.

Mach dir um die Lager keine Sorgen, vorausgesetzt der Motor wurde richtig regeneriert läuft der 20000km und mehr.

MfG parlow

Passt der Zylinder ohne Bearbeitung auf einen Nachwendeblock?
Er hat ja eine kürzere Laufbuchse als normale Zylinder.

Und wie fährt er sich mit einem dreigang Getriebe

Mit 3Gang läuft er gut , hat ja mehr Drehmoment als ein S70, nur den Krümmer nicht zu sehr kürzen. Ob er auf n S53 Block passt kann ich dir aber nicht beantworten.

Miss doch mal von Zylinderfußfläche bis zum Absatz in der Gehäusebohrung...
Jemand hat hier bestimmt nen Zylinder, an dem er die Länge der Buchse unten nachmessen kann.

Passt. Genau deshalb ist er kürzer

Jap, das Ding passt!

Dann vielen dank

Dann vielen dank

Sorry Handy hat gesponnen.

Weiß einer, was MZA mit dem LT60 vor hat? Wenn ich so die Shops beobachte, erkennt man, dass er bei vielen schon ausverkauft ist und das schon länger

Der ist nicht zum ersten mal Ausverkauft.
Muss halt erst mal Schwung wieder Produziert werden und das dauert halt seine Zeit.
Wird nicht lange dauern dann ist er wieder lieferbar

Zitat von ckich

Der ist nicht zum ersten mal Ausverkauft.
Muss halt erst mal Schwung wieder Produziert werden und das dauert halt seine Zeit.
Wird nicht lange dauern dann ist er wieder lieferbar

Achso ich dachte die bringen vielleicht eine neue Version oder ähnliches raus. Hätte ja sein können

Das ist durchaus möglich,die erste Charge hatte keine Nase für das Sicherungsblech der Krümmermutter ,die zweite aber schon...

Zitat von Jörg

Das ist durchaus möglich,die erste Charge hatte keine Nase für das Sicherungsblech der Krümmermutter ,die zweite aber schon...

Die zweite Charge wenn man so will wurde schon paarmal nachgeordert.

...aber jetzt wird sie noch besser

So, meiner hat nun angefangen zu Rasseln, nach 3tkm. Das ganze klingt leicht metallisch beim abtouren....

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Zitat von Parlow

Mach dir um die Lager keine Sorgen, vorausgesetzt der Motor wurde richtig regeneriert läuft der 20000km und mehr.

MfG parlow

Nach knapp 7400 km seit Oktober 2015 mit dem Zylinder waren die KW Lager breit. Mir hat's gestern eine von den Schaltkugeln des 1.Ganges mittig gespalten.

Wurden gleich mal 7mm Kugeln von Kugelwinnie G20 hartverchromt eingebaut.

Zitat von schwalben-toby

Nach knapp 7400 km seit Oktober 2015 mit dem Zylinder waren die KW Lager breit. Mir hat's gestern eine von den Schaltkugeln des 1.Ganges mittig gespalten.

Wurden gleich mal 7mm Kugeln von Kugelwinnie G20 hartverchromt eingebaut.

Das waren dann wohl preisgünstige Lager. :mellow:  
Mein Motor hat was um die 40000 km runter bis auf Zylinder-Kit und Simmerring alles noch original
und das ziemlich vom Anfang mit Tuning Zylindern.
Kommt halt auch darauf an wie man mit den Material umgeht.

jetzt sind ja SKF Lager drin brauch nur noch nen neuen 65 20 Kupplungskorb gibt's da ne Empfehlung seitens Neu Teilen meiner is sehr spitzzahnig wurde aber erstmal wieder verbaut mangels Ersatz und Karre muss laufen

Zitat von ckich

Die zweite Charge wenn man so will wurde schon paarmal nachgeordert.

Hab LT ne Mail geschrieben, Antwort: ab 21 KW soll wieder geliefert werden Betonnung liegt auf SOLL kann also auch etwas später sein

Zitat von Nemo

So, meiner hat nun angefangen zu Rasseln, nach 3tkm. Das ganze klingt leicht metallisch beim abtouren....

Fette doch mal leicht an...hatte das auch nach kurzer Zeit.
War anscheinend immer zu mager, hat aber nie Auswirkungen gehabt, da nie richtig Last gegeben wurde.

Ich habe nun die Unterlegscheibe unters Nadelplättchen gelegt (RVFK18) und die HD einen tick größer gemacht. Etwas irreführend ist die 18er Bezeichnung schon...der Durchlass ist schon größer!
Aber nun ist´s weg.