Direktmembran Umbau auf M54 Basis 70ccm

Dann bin ich folgendermaßen vorgegangen:

Motor wieder zusammengesetzt Kurbelwelle im montierten Zustand ein wenig nach rechts gedrückt (mit Gummihammer primärseitig) damit der Simmering sauber in die Passung kommt immer wieder von oben geschaut ob er vernüftig sitzt. Danach KW wieder nach links gedrückt ausgeglichen fertig.

Mittlerweile habe ich den Motor wieder zerlegt. Dabei musste ich festellen das sich bei der zweiten Montage die Ölleitscheibe welche zwischen Lager und Simmering sitzt beim Montagevorgang nach unten bewegt hat (konnte ich ja bei der Montage von oben nicht sehen). diese war nun zwischen der äußeren kante des simmeringes und dem Lagersitz gebogen.

Da das an der Dichtfläche des simmeringes nun 2 Kratzer vorhanden sind.
Mitllerweile ist der komplette Motor wieder zerlegt und gereinigt. Eine neue Mitteldichtung habe ich bereits fertig geschnitten. Aufgabe wird es nun werden den Lagersitz (also den bereich wo der Simmering sitzt) wieder so zu bearbeiten das ein neuer Simmering vernünftig abdichtet.
Fotos kann ich gerne welche nachreichen. Einen Tiefenmesser habe ich mir ebenso zugelegt. nach dem Maß der Welle und der beiden Motorgehäuse kam heraus das die Welle ohne Ausgleichsscheibe etwa 0,3mm Spiel hat genauso wie es sein soll.

Ich ärgere mich sehr darüber das ich Anfangs den Motor nicht einfach ohne scheibe montiert habe dann wäre dies alles nicht passiert aber wie gesagt ich kannte dies nicht anders...

Ein großes Problem wird noch das Lager von der neuen Kurbelwelle ab zu ziehen das sitzt nämlich Bombenfest drauf. Ich habe diverse 3 Punkt Abzieher daliegen aber der Simmering stört ja beim ansetzen. Ich habe es auch schon soweit gehabt das ich den Abzieher ansetzen konnte aber die Kraft hat nicht gereicht das Lager zu bewegen.

Alternative wären vllt noch ein Trennmesser oder Reifen Montierhebel (wobei mir das nicht die liebste Lösung wäre)

Vllt habt ihr noch ein paar Ratschläge für mich. Kupplungskorb wollte ich evtl auch gleich auf S51 Korb umbauen da ich zz einen ruckgedämpften daliegen habe. Dieser müsste ja sicher noch abgedreht werden hat da jmd eine Idee wer dies machen könnte? Bin bis jetzt ja mit ner Eigenbau 5 Lamelle gefahren die sich auch sehr gut gemacht hat aber mit dem 4 Druckstiften fehlt dem Korb ein wenig die Stabilität.

Sorry für den langen Text aber ich wollte euch mal die Situation schildern. nun gilt es alles wieder in Ordnung zu bringen bis Juni muss der vernünftig laufen...

So Leute, Lager ist unten ging sogar besser als gedacht. 2punkt abzieher auf Spannung gebracht (Füße haben sich schon leicht gebogen) dann mit 2 montierhebeln nachgeholfen das wars schon. Anbei mal die abenteuerliche Konstruktion. Morgen sende ich mal noch ein paar Fotos der Lagersitze.

Das hoffe ich auch nicht. Ich wollte die eh nochmal auf Rundlauf prüfen lassen. Ich hoffe das ist machbar ohne sie aus der linken Gehäusehälfte zu demontieren.

Hier noch ein paar fotos vom Sitz der Simmeringes. Was meint ihr geht das noch so oder sollte man da mehr machen als den Stitz mit 1000er Schleifpapier zu glätten? Ich habe gestern nur angefangen. Heute werde ich es noch ein bisschen besser verschleifen.

Achso zu Thema Umrüstung auf S51 Kupplungskorb ha da noch jmd Erfahrungen? Ich wollte im Zuge des zusammenbaus gleich den Ruckgedämpften verbauen.

Es gibt wieder Neuigkeiten die KW hab ich nun komplett rausgebaut. Kurbelwellen Simmeringe sind bereits eingesetzt bei dem rechten habe ich hauchdünn den Sitz mit dichtmasse bestrichen (Würth dichtmasse) und den Simmering eingesetzt. Insofern sollte die Abdichtung gewährleistet sein. Morgen lasse ich die KW nochmal prüfen wenn alles io ist werde ich den Motor direkt wieder montieren. Die C3 Lager der KW werden gegen neue C4 Lager ersetzt. Am liebsten sollte natürlich noch der ruckgedämpfte primärtrieb seinen Platz finden. Ich hab mal die beiden kupplungskörbe mal nebeneinander fotografiert.

Natürlich weiß ich das. Die Lager hab ich bewusst so gewählt ist bei höheren Drehzahlen sicher besser wobei man wahrscheinlich keinen großen unterschied feststellen wird.