Projekt V-Motor 2 Zylinder S51

Hallo alle miteinander [Blockierte Grafik: http://www.schwalbennest.de/simson/images/smilies/icon_smile.gif]

Da mir in einem anderen Forum nicht sehr geholfen wird, hab ich hier nun mehr Hoffnung
Eines kalten Wintertages sass ich mal wieder vor meinem Lapi und schaute mir youtube-videos an....wieder diese stümperhaften Videos, wo irgendeiner ein S51-Motor "gebaut" hat mit 2 Zylindern.
Stümperhaft und unprofessionell[Blockierte Grafik: http://www.schwalbennest.de/simson/images/smilies/icon_rolleyes.gif]
Da kam mir die Idee!
Man studiert ja nicht umsonst nebenbei "Anlagen- und Konstruktionstechnki"![Blockierte Grafik: http://www.schwalbennest.de/simson/images/smilies/icon_cool.gif]
Also ran an den Lapi und los gehts!
Welches Material??? Stand schnell fest, AL 7075 ist mein Freund.
Wie soll es aussehen??? Natürlich in V-Form, 120Grad, 60 nach oben standard und 60 nach unten[Blockierte Grafik: http://www.schwalbennest.de/simson/images/smilies/icon_wink.gif]
Und wenn möglich viele Originalteile übernehmen.
Wenn man schon sowas macht, warum dann nicht die Zylinder umdrehen damit der Vergaser vorne sitzt?!
Dann kriegt der Vergaser ordentlich Luft und der Aupuff kann gleich mit der Blase anfangen[Blockierte Grafik: http://www.schwalbennest.de/simson/images/smilies/icon_wink.gif]
Gesagt getan!
Also fing ich mal an. Hab unzählige Stunden investiert bis ich ein schon sehr ausgereiftes Modell hatte und da ist es nun...[Blockierte Grafik: http://www.schwalbennest.de/simson/images/smilies/icon_cool.gif]
Beim machen und tun ist mir dann auch so eingefallen, warum nicht ein 6-Ganggetriebe?!
Auch das war relativ "schnell" realisiert[Blockierte Grafik: http://www.schwalbennest.de/simson/images/smilies/icon_wink.gif]
Die Kurbelwelle hab ich nun schon ändert, sodass beide Kolben synchron laufen!
Dadurch kann ich mit nur einem Vergaser arbeiten.

Gefräst wird der Motorblock bei mir auf Arbeit! Hab schon das "OK" vom Chef[Blockierte Grafik: http://www.schwalbennest.de/simson/images/smilies/icon_surprised.gif]
Dank 5-Achsfräse kein problem.
Auch das Getriebe lass ich bei uns fertigen.
Ich muss nur die Materialkosten tragen. Aber das ist ja, wenn man überlegt das eine Motorhälfte mehrere Stunden programmiert und dann ca 3-4h läuft (Programmierer hat mal rüber geschaut und geschätzt) relativ billig[Blockierte Grafik: http://www.schwalbennest.de/simson/images/smilies/icon_cool.gif]

Nun bräuchte ich eure Hilfe wertes Forum[Blockierte Grafik: http://www.schwalbennest.de/simson/images/smilies/icon_smile.gif]
Man kennt ja die Betriebsblindheit die sich schnell einschleicht! Und ich weiss das der Motor noch nicht fertig ist! Aber was sollte man lieber ändern bzw verbessern? Oder hab ich etwas vergessen?[Blockierte Grafik: http://www.schwalbennest.de/simson/images/smilies/icon_eek.gif]
Kann ja auch passieren!
Wenn ihr noch mehr Fotos braucht von bestimmten Teilen sagt bescheid und ich poste sie so schnell wie möglich[Blockierte Grafik: http://www.schwalbennest.de/simson/images/smilies/icon_wink.gif]
Ich bedanke mich schon mal[Blockierte Grafik: http://www.schwalbennest.de/simson/images/smilies/icon_biggrin.gif]

dankeschön
so nett wird man woanders nicht empfangen!
du meinst quasi nach links weg gedreht?
ich muss eh noch eine "ansaugbrücke" konstruieren, da kann ich die auch zu einer seite wegdrehen

gruß

ps: heut nachmittag folgen neue bilder der kurbelwelle

wollte maximal auf 60/4 gehen
nicht gleich 85
reihe hat mich jetzt nicht so gereizt. wollte was anderes, noch nie da gewesenes. wo die leute 2 mal gucken und sagen "er hat doch nicht...."
bei einem reihenmotor wird man erstmal abgestempelt mit den anderen "aneinanderflanscher"
lagerbreite ändern usw ist ja nur ein kleiner klick

wenn ihr noch bilder von irgendwelchen teilen braucht sagt bescheid! dann lad ich die noch hoch

ja hatte ich zuerst auch!
aber, da beide zylinder auf ein kurbelwellengehäuse arbeiten, ist es egal! theoretisch könnte ich einen ansaugkanal zu machen und der andere befüllt beide zylinder.
darum will ich einen brück konstruieren, so wie S105Fahrer meinte, die seitlich weg geht und da einen MZ 125 vergaser montieren.
Hier jetzt die geänderte Kurbelwelle...
[ATTACH=CONFIG]11842[/ATTACH]
dadurch sind beide kolben immer synchron
[ATTACH=CONFIG]11841[/ATTACH]
da sich die pleuel aber überschneiden musste ich etwas tricksen;-)
[ATTACH=CONFIG]11843[/ATTACH]
nun laufen beide aneinander vorbei mit 0,75mm luft
[ATTACH=CONFIG]11844[/ATTACH]

membran hab ich auch zuerst dran gedacht!
super sache eigentlich, weniger spühlverluste, besseres befüllen des kurbelwellengehäuses....
aber, wenn beide kolben runter zu ut gehen baut sich ja der doppelte druck fast auf! da nicht ein kolben sondern 2 vorverdichten!
weiss nicht wie lange das die membran mitmacht:(
darum erstmal vergaser! sollte das alles hinhauen, bau ich eh einen zweiten
und dann für mehr hubraum und leistung! der erste ist sozugaen zum fehler ausmerzen

bei dem getriebe sind alle gänge überarbeitet und anders übersetzt!
der letzte gang hat soagr ein verhältnis von 0,95:1 !!!
halt extrem lang damit man nicht immer am drehzahl limit fährt.
ich werde mal schnell die idee mit dem drehen umsetzte!
dauert 5min....

[ATTACH=CONFIG]11845[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]11846[/ATTACH]
so, hier alles gedreht.
wird aber schwierig wegen den überströmern im block! aber das sollte machbar sein
hab jetzt wirklich nur mal schnell die zylinder gedreht.
und wegen dem auslass müsste man mal schaunen ob das nicht zu heiss wird für die zündung?!
und woher bekomme ich die kolben?!
bzw müsste ich das obere pleuelauge um 90grad drehen?!
geht das? also konstruktiv ja, aber praktisch!?
wie siehts wegen der zylinderkühlung aus?! geht das so

aber wenn ich das auf membran umbaue, dann macht es ja am meisten sinn direkt zw den zylindern anzusetzen!
da folgen aber ein paar probelem. welche membran für dieses volumen? das problem mit dem vergaser bleibt (welcher)?
welche zylinder? da ja dann gar kein einlasskanal verhanden sein sollte.....usw