85ccm Auspuff

Schmiermaxe Online-Shop - Reso S60 bis S90

war doch garnicht schwer

dein motor wird mit dem reso spürbar weiter drehen und somit wirste damit schneller fahren,wenn denn alles andere passt

und über die schweißnaht machste einfach ne schelle

Also ich habe einen selber gebauten Reso in orig. Optik un da fährt ein 85/4er von Laugy ca. 100-110 Km/h und das mit 14er Ritzel und selber ausgedrehtem 16er BVF auf 20mm.

Wenn du bissel Erfahrung mit Metall hast und ein WIG Schweißgerät oder Autogenschweißausrüstung ist das auch ne schwer einen selber zu bauen.

Ich würde einfach ne ZT-Reso mit Kalotte dranbauen. Vollverchromt und ich wage zu bezweifeln, dass die sich leistungstechnisch wirklich viel nehmen!

Wenn du natürlich die Leistung erreichen willst, die angeben ist, wird der Auspuff das erste sein, worauf die (eventuell) fehlende Leistung zustande kommt.

Durch den Reso geht das Moped dann nicht mehr so geschmeidig in jeder Drehzahl, wird untenrum weniger, aber oebnrum definitiv mehr!

MfG

Die Possition würde ich dir verraten das wird immer in etwa gleich sein bei einem 85/4 er.

Aber da du kein Schweißgerät hast hat sich diese Variante ja eh erledigt.

Also wie alle schon sagten Reso in Originaloptik. Oder was wirklich auch nen sehr guter Auspuff ist, und Unauffällig. Ist der Daily Race von RZT. Den gibt es auch in unterschiedlichen Varianten. Entweder mehr auf Drehmoment oder Drehzahl.

Den Unterschied von AOA3 auf Reso wirst du sofort spüren. Aber ob Dir der Unterschied gefällt? Geschmacksache!
Ich persönlich würde eher über ein 5-Gang nachdenken (und beim AOA3 bleiben) wenn ich meine, an meinem Alltagsmoped mehr Endgeschwindigkeit zu benötigen.

Ich kann dir mal von der schlimmsten Variante erzählen. Bei meiner ehemaligen 125er Vollcross(43PS) war es so, das du im ersten kaum anfahren konntest. Dann hat sich der Bock bis 7000 U/min nur verschluckt und rumgestottert, um dann bei 9500 U/min bestialisch anzuziehen und bei 11000U/min sofort aufs Hinterrad zu gehen. Bist du dann in diesem Bereich geblieben, waren die 100 gleich gefallen. Bist du unterhalb der 7000U/min rumgetuckert, war das schlimmer als ne Stino Simme.

Schonmal aus dem Reso gefallen, wenn du gerade nen Berg hoch kletterst??? Das ist peinlich....:)

Aber das ist der Extremfall. Aber so kann es aussehen, bei extremen Zylindern ohne Auslasssteuerung und andere Hilfsmittelchen.

Zitat von Stud54;2853200

Ich kann dir mal von der schlimmsten Variante erzählen. Bei meiner ehemaligen 125er Vollcross(43PS) war es so, das du im ersten kaum anfahren konntest. Dann hat sich der Bock bis 7000 U/min nur verschluckt und rumgestottert, um dann bei 9500 U/min bestialisch anzuziehen und bei 11000U/min sofort aufs Hinterrad zu gehen. Bist du dann in diesem Bereich geblieben, waren die 100 gleich gefallen. Bist du unterhalb der 7000U/min rumgetuckert, war das schlimmer als ne Stino Simme.

Schonmal aus dem Reso gefallen, wenn du gerade nen Berg hoch kletterst??? Das ist peinlich....:)

Aber das ist der Extremfall. Aber so kann es aussehen, bei extremen Zylindern ohne Auslasssteuerung und andere Hilfsmittelchen.

Ich hätte das Motorrad vs.(Vollcross)mal vernünftig abgestimmt ,vielleicht wäre das die Lösung der mangelnden Fahrleistung gewesen ? Eine Auslassteuerung entschärft nur geringfügig das "Loch" vor dem Leistungsanstieg ,und alle 2 Takter mit vernünftiger Leistung besitzen bei 2/3 des Leistungsbandes einen Leistungseinbruch .Wir reden hier nicht von 4 Ps Motoren. Zum Thema Auspuff :Ist es nicht besser den Auspuff vom jeweiligen Tuner /Hersteller zu beziehen als dann fest zu stellen das der Auspuff nicht passt ?Ich meine manche Auspuffanlagen passen weder aus der Kiste an das Fahrzeug oder erfüllen nicht die gewünschten Fahrleistungen und dann wird das nächste Thema eröffnet.

Hier sollte man mal anfangen nach zu denken warum und wieso das so ist .

Die Kuve ist ja mal richtig Kacke.....
Ist der Einbruch mit nem anderen Auspuff weg gewesen?

Da haste Recht, die Kurve ist eher unschön. Da muss auf jeden Fall noch was gehen, bei der Mühe die du dir mit dem Motor gemacht hast.

Wispe:
Ich kenne deinen Zylinder ja leider nicht. Es kommt ja auch drauf an wie der Zylinder ausgelegt ist und wie dieser mit welchem Auspuff harmoniert. Aber grundsätzlich wirst du beim Umbau von AOA auf Reso in niedrigen Drehzahlen deutlich Durchzugskraft verlieren (in manchen Situationen wo du mit AOA lässig von unten raus beschleunigen lässt, wirst du mit Reso eher einen Gang runterschalten um wieder auf Touren zu kommen) Insgesamt wird die Beschleunigung aber wahrscheinlich besser, allerdings spielt sich das dann in höheren Drehzahlen ab. Wer gerne sportlich unterwegs ist, nimmt das gerne in Kauf. Wer chillig cruisen und nicht auffallen will, eher nicht.

Zitat von Stud54;2853200

Bei meiner ehemaligen 125er Vollcross(43PS)

Woher weißt du, dass das ding 43 ps hatte?

Warscheinlich Werksangabe. Was das Ding nun wirklich hatte, ist zumindest für den Sachverhalt, egal.

Weil die mir jemand gegeben hat, der das quasi beruflich machte. In der Regel waren die Betriebszeiten des Zylinderkits, so wie er sagte, 8 Stunden im Renneinsatz. Danach wurde der getauscht. Also ich hatte kein Diagramm, aber nen vertrauenswürdigen Verkäufer.