OK. Die Nadel ist auf Mittelstellung. Dann werde ich eine 100 probieren.
Hallo!
Du machst die gleichen fehler wie zuvor. Wenn du ein Setupproblem im Teillast hast ("läuft untenrum schlecht") darfst du das nicht mit der HD kompensieren sondern musst die Änderung dort machen wo das Problem besteht.
MfG RZT
Hallo!
Genau! Erstmal mit anderen Nadelpositionen die Richtung finden in die es besser geht, dann evtl. andere Nadel, auch Luftschraube macht da viel.
MfG RZT
Eigentlich wurde am Anfang doch schon alles gesagt. 0,03mm Einbauspiel und unbearbeiteter MZA Kolben. Der wird immer wieder klemmen...
Also mein 70/4er von LT hat 5/100 Einbauspiel, ich denke das muss es schon sein beim MZA 1 Ringkolben.
Muss leider Nordseeschwalbe recht geben.
Die MZA Kolben sind immer kleiner, als draufsteht. Das Messgerät muss auf den Kolben abgenullt werden und dann die Differenz messen, sonst wird das nüscht. Der Kolben muss neu und unbedingt nachgedreht werden. Alu aus der Buchse entfernen....oder eben komplett neu bohren/honen.
Danach dann, wie RZT schon geschrieben hat, anfangen abzudüsen (Hauptdüse zuerst, danach den ganzen Nadelkram)
Grüße, MS
Nabend
Der Fehler liegt definitiv am Kolben !! Ohne Nachdrehen bzw. Selbst der ein oder andere nachgedrehte Kolben haben diese verdammte Klemmneigung egal ob da am ende ne 90er oder 110er HD im Vergaser ist.Am besten gleich einen Barikit/ZT Kolben verwenden.
Zündung wurde abgeblitzt ? auch bei verschiedenen Drehzahlen ?
Desweiteren ist der MZA 70/4 ja auch kein extremer Rennmotor mit dem der Kolben nicht fertig wird...
mfg
Ich würd oben im Bereich der Schmierstellen einfach radial etwas mit Läppleine abläppen. Schön gleichmäßig.
Nachmessen tu ich sowas mit einem Passameter, das geht wunderbar.
Den gibts gerade bei Ebay: Klick mich
der Vergaser wurde ausgetauscht gegen einen 18,5mm BVF mit 95 HD ohne luftfilterumbau.Springt gut an und hat auch Standgas. Bin jetzt paar runden auf dem hof gefahren. Läuft ruhig und normal.Werde morgen mal eine längere Strecke Fahren.
Spätestens bei einer etwas längeren Vollgasfahrt frisst dir das Ding wieder...
Warum nicht einfach mal Lehre annehmen und auf Leute (mit Ahnung) hören?
Aber Versuch macht kluch. Bin gespannt wie lange es gut geht.
Hallo,
weiß jemand zufällig ob SM nachbearbeitete MZA Kolben verwendet oder die Plug&Play aus dem Regal genommen werden?
Hallo.
Gibt es da unterschiedliche MZA-Kolben für den 85er? Ich hatte hier einen mit Zylinder bei Ostoase gekauft. Der hatte Ovalität 1/10 und Konizität 1/10. Wir sind die auch schon im Rennbetrieb gefahren so wie sie waren, ohne Probleme.
Ne die Kolben für die 85er haben das Problem nicht, da sie ne "Kopie" von den Barikit sind. Die sind, meiner Meinung nach, von der Qualität echt gut. Mein Untermieter kennt den Begriff warmfahren nicht und hat Bleiersatz mit Öl verwechselt und das Ding zweimal festgeknallt. Nach sanfter Poiltur mit Schleifvlies und Schleifpaste läuft der immernoch ruhiger als die Pendants im 60er un 70er Bereich. Alle anderen die ich verbaut habe, deren Besitzer mit umzugehen wissen, haben keinerlei Probleme.
Ich merke gerade es geht um einen 70er. Das hab ich überlesen. Ja, dann liegts definitiv am Kolben. Die liegen so im Bereich Ovalität 4/100 und Konizität 2/100!!
Hallo- So nun ist der Drops gelutscht. Bei einstellarbeiten am Vergaser tourte der Motor mit mal hoch und ging dann nicht mehr aus.(Zündung schnell aus aber der Motor lief weiter- Kerzenstecker ab auch nichts
) und dann noch paar sekunden und aus die Maus. Nun werde ich euren Rat annehmen und den Kolben von Lang bestellen. Der Zylinder hat an der gleichen stelle geklemmt.
Geil. Warum kein ZT genommen?
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