ZT Tuning 48mm Langhubkurbelwelle

ZT-Tuning

Hallo,

Mit unsere neuen Lanhubkurbelwelle erweitern wir unser Produktprogramm für Simson, um ein weiteres Highlight. In der komplett neu hergestellten Kurbelwelle, konnten wir viele Konstruktive Vorteile gegenüber einer nachträglich umgebauten Simson Kurbelwelle realisieren. Durch die jeweils 1 mm breiteren Kurbelwangen wird die Grundlage für eine optimale Wuchtung und höhere Steifigkeit (stärkere Presspassung) gelegt. Mit Hilfe der eingepreßten Alustopfen und des leichteren Pleuels, wird die Wuchtung exakt auf unseren S85 Kolben angepaßt. Daraus resultiert ein vibrationsarmer Motorlauf, erhöhte Drehfreudigkeit und längere Lebensdauer der Lager. Bei der untengeführten Lagerung setzen wir auf ein hochwertiges, versilbertes Nadellager (13 mm breit) mit versilberten Anlaufscheiben. Damit können die oberen Anlaufscheiben im Kolben entfallen und ein 16 mm breites Nadellager findet Platz. Auf Wunsch können wir auch andere Pleuel (90 mm, 95 mm) verbauen und die Wuchtung auf andere Kolbengewichte anpassen.

ZT Tuning Langhub Rennkurbelwelle 48mm Hub, Kurbelwelle passend f&uum

MFG

Jens

keokeo

Suppi! Ist echt günstig

mib

gibt es die auch mit runden hubscheiben?

S105-Fahrer

Ich dachte eine Verringerung des Kurbelgehäusetotraumes ist heutzutage out.
Klärt mich mal auf!

2-Takt-Freak

Das ist schon richtig aber man braucht das Volumen auch an der richtigen Stelle. Da unten an den Ausgleichsbohrungen Volumen zu holen ist ehrer ein Kompromiss, besser man holt da Volumen in den Kanaltaschen bzw. in Nähe der Überströmer.

Hier am dem Bild gut zu sehen, das Frischgas soll garnicht bis da runter:
[Blockierte Grafik: http://fs2.directupload.net/images/150207/temp/mjlpnhse.jpg]

Rennopa

...und das weiß das Gas auch?Der Druck verteilt sich doch gleichmäßig in alle Ecken .Bei den neuen Wellen von RZT sind auch Alustopfen drin,habe mich da auch schon gewundert ,steht in der Wichtigkeit jetzt tatsächlich die Wuchtung über der Totraumfrage ?

M_S_M1988

Super Preis

keokeo

Sollte so sein ge also mehr auf Wuchtung achten anstatt Totraum.
nal ein Denkansatz. Die abgeschliffenen Seiten sind bei UT tief im KW Raum. Was nützen die dort. Also wenn das Gas dort ist und bis hoch soll.
Ich denke je nach Zylinder bewährt sich verschlossen oder offene Bohrung.

Mr. E

Auf jeden n geiler Preis.

Firma RZT

Zitat von Jörg;2862743

...und das weiß das Gas auch?Der Druck verteilt sich doch gleichmäßig in alle Ecken .Bei den neuen Wellen von RZT sind auch Alustopfen drin,habe mich da auch schon gewundert ,steht in der Wichtigkeit jetzt tatsächlich die Wuchtung über der Totraumfrage ?

Hallo!

Die korrekte Wuchtung ist DEFINITIV wichtiger als das bissl Totraumvolumen was durch diese Auswuchtbohrungen entsteht oder eben reduziert wird, wenn dieses Volumen in Relation zum gesamten Kurbelgehäuse gesetzt wird ist das nicht viel.
Ich bin schon auf Vergleiche mit unserer 48er Welle gespannt

MfG RZT

Stud54

Wo werden denn eure Wellen hergestellt? Also die Rohteile dazu? Die Frage richtet sich an ZT und RZT.
Im eigenen Haus doch sicher nicht.

Rein aus Interesse.

Gruß Sven

Firma RZT

Hallo!

Also unsere Kurbelwellen lassen wir seit 15 Jahren in Italien bauen von einer Firma die NICHTS ANDERES macht als Kurbelwellen für Motorräder und mit der wir damals in Kontakt kamen durch unser GP125-Team. Die waren damals spezialisiert auf Kurbelwellen von GP125er-Motoren, das halbe WM-Feld ließ dort seine Kurbelwellen bauen oder revidieren. Und diese Erfahrung widerspiegelt sich auch jetzt noch in der Qualität unserer Wellen, daher mache ich mir da eigentlich wenig Sorgen.

MfG RZT

Simson-Kocher-TF

Gefällt mir der qualitätsstandard muss ja stimmen und der rennsport hersteller weis was er tut

Simson-Kocher-TF

Erfahrung ist alles und wissen ist macht

Stud54

Nicht schlecht....:)
Mich würde mal der Herstellungsablauf interessieren. Jaaa..ich weiß...langweilig. Eigentlich nicht...mich interessiert sowas wirklich.
Ihr bekommt quasi die Wangen einzeln oder sind die Wellen fertig?

Sven

Rennopa

Mich interessiert die optische Qualität des Pleuels an der neuen ZT-Welle... Bei der RZT -Welle wurde offensichtlich ein "normales" Pleuel per Hand zum Schwertpleuel geschliffen,dies doch für meine Augen sehr unregelmäßig mit Höhen und Tiefen in der Oberfläche.

Firma RZT

Hallo!

Nein wir lassen die Wellen komplett bauen und montieren, mit 85er Pleuel. Dazu bekommen wir alle anderen Pleuel und Kleinteile einzeln. Wenn ein kunde die welle mit Standardpleuel 85mm bestellt geht die so an den Kunde raus. Wenn er sie mit einem anderen Pleuel bestellt pressen wir das um bzw passen die Auswuchtung an nach Kundenwunsch.

MFG RZT

Firma RZT

Zitat von Jörg;2862762

Mich interessiert die optische Qualität des Pleuels an der neuen ZT-Welle... Bei der RZT -Welle wurde offensichtlich ein "normales" Pleuel per Hand zum Schwertpleuel geschliffen,dies doch für meine Augen sehr unregelmäßig mit Höhen und Tiefen in der Oberfläche.

Hallo!

Da reden wir von verschiedenen Sachen. Das was du meinst mit geschliffenem Pleuel ist unsere Sportwelle, die hat nichts zu tun mit unseren rennkurbelwellen von denen ich oben schrieb.

MfG RZT

eh-91

Wie viel wiegt das Pleuel und wie hoch ist der wuchtfaktor?

Gruß

Stud54

Zitat von Firma RZT;2862764

Hallo!
Nein wir lassen die Wellen komplett bauen und montieren, mit 85er Pleuel. Dazu bekommen wir alle anderen Pleuel und Kleinteile einzeln. Wenn ein kunde die welle mit Standardpleuel 85mm bestellt geht die so an den Kunde raus. Wenn er sie mit einem anderen Pleuel bestellt pressen wir das um bzw passen die Auswuchtung an nach Kundenwunsch.
MFG RZT

Danke....

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