Verdammte Simson S51/B2

Sportsfreund

Hallo,

ich hab mittlerweile ein paar Mopeds unter meinen Fingern gehabt und irgendwie hab ich sie alle zum laufen gebracht, aber dieses Teil bringt mich langsam zur Verzweiflung. Es springt einfach nicht an!

hier ein paar techn. Daten
Model: Simson S51/B2
4 Gang
Außenliegende Zündspule - Unterbrecher
Vergaser neuwertig

Was habe ich alles gemacht:
Vergaser gereinigt, Düsengröße kontrolliert, Standard eingestellt.
Schwimmer 32,5mm und 28mm passt. Nadel 4. Kerbe von oben.
Es ist auch der richtige Vergaser eingebaut.

Zündfunke kommt kräftig, Zündung auf 1,8mm auf OT gestellt.
Zündgeschirr wurde komplett gewechselt.
Kondensator wurde getauscht.

Motor ist neu gedichtet und gelagert.
Kompression liegt bei 5,5bar

Auspuff ist neu und demzufolge auch frei.

Benzinhahn wurde gereinigt, Sprit läuft ausreichend nach

Luftfilter habe ich durchgespühlt und mit Druckluft ausgeblasen, ist also auch sauber.

Sämtliche Seilzüge wurden gefettet und das Spiel passend eingestellt.

Egal ob ankicken, anrollen, mit Starthilfespray oder oder oder.. das Moped springt nicht an!

Hab ihr noch Ideen?

der_Ed

Also mit Unterbrecherzündung ist es keine B2.

Aber mal zum eigentlichen Problem:

5,5bar halte ich für etwas niedrig. Wie siehen denn der Kolben und seine Ringe aus?

Und auch wenn die Zündung eingestellt ist. Ist evtl. der Polradkeil abgeschert?

DMT Racing

Kompression bei normalen Almot Kit nur vom kicken liegt bei ca. 9.5 Bar.

Sportsfreund

9,5 Bar?

Scheint ja schon etwas größer zu sein, der Unterschied..
Kolben hatte ich bisher noch nicht demontiert, werd ich heute mal noch machen.
Nich das evtl. doch ein Kolbenring gerissen ist..

Sind die Schwimmerstände von allen BVF Vergasern gleich?

Polradkeil ist iO, hab das Rad ja abgebaut um den Kondensator zu wechseln und die Zündung einzustellen..

DMT Racing

Korrekt..
Neulich hatte ich ein 63er da, der hatte nur noch 6.5 paar, durch anschieben erreicht. Anspringverhalten ist sehr schlecht dadurch, Leistung allerdings noch etwas vorhanden. Diese hat laut Prüfstand nur um 1 PS abgenommen, im Gegensatz zu neu.

lasernst

Bei (getriebe-) öltriefender Kerze ist der Simmering links breit oder raus, mal kurz checken.

jason1

@ Sportsfreund

Auch mit "nur noch" 5 bar muß das Möp noch anspringen.
Du hast oben geschrieben dass du die Zündzeitpunkt auf 1,8 mm "auf" oT eingestellt hast. Du meintest sicherlich doch "vor" oT eingestellt.
Der Schwimmerstand (das Kraftstoffniveau) ist unterschiedlich. Beim 16N 1-5 u. 1-6 ist die Kraftstoffhöhe = 7 mm (gemessen von Schwimmergehäuse-Oberkante) bei geschlossenem Vergaser!
Beim 16N 1-8, 1-11, 1-12 u. alle 16N 3 Vergaser habem 8 mm Kraftstoffhöhe.
In deinem Fall könnte der Simmerring 20x47x7 auf der Lima-Seite undicht o. herausgedrückt sein. Die Öltelscheibe am KW-Lager muß auch unter/hinter dem Sicherungsring platziert sein. Diese schützt den 20x47x7 Siri vor Überdruck.
Schau da mal nach.

mfG jason

Sportsfreund

Es sprang auch kurz an, läuft aber weder im Stand noch mit oder ohne Choke geschweige denn kann man vernünftig fahren..

Ja natürlich vor OT!

Kraftstoffniveau hab ich nich gemessen, aber wenn der Schwimmerstand eingestellt ist, sollte der Rest ja auch klappen..

ponto

hallo, ist der unterbrecher korrekt eingestellt?? im ZZP muss der unterbrecher gerade anfangen sich zu heben und im OT 0,4mm offen sein.
Ist die Kerze nass oder trocken??

Elektromensch

Zitat von ponto;2869348

im OT 0,4mm offen sein.

Das wird immer wieder erwähnt, aber wo soll diese Angabe zu finden sein? Im Reparaturhandbuch findet man die passendere Angabe "bei höchster Nockenerhebung". Man dreht also besser das Polrad etwas über den OT hinaus, damit der Hebel sicher vollständig angehoben ist.

Drehschloth

Richtig, genau deshalb steht auch in einigen guten Reperaturhandbüchern das man kurz nach OT den Abstand messen soll um auf Nummer sicher zu gehen.

bei der Simson/MZ mit einem Unterbrecher geht's ja noch aber beim Wartburg mit 3 Unterbrechern, wo auch noch die Stoßstange und der Frontgrill im Wege ist, sollte man gleich auf Nummer sicher gehen.

2t-Tuner

Kondensator zu fest angezogen ? Sollte sich der pin drehen ist der kondi kaputt ...

Mr. E

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