Ich hab den in Zwickau aufm Treffen im ZT Tuning Zelt gesehen, sah schon ganz ordentlich aus auch die Übergänge.
Seit wann sind die Zylinder eigentlich auf dem Markt ? Wäre schön wenn sich schon ein Käufer dazu äußern könnte ebenso über die Qualität der Kolben 
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Seit ca. Mitte Juli. Kolben sind denke ich die ZT Barikit, die sind ja von der Qualität her sehr gut.
wird denke kaum jemand schon gefahren sein. musste noch nen halbes jahr warten dann wird sicher jemand was dazu sagen können 
...ich denke so lange wird's nicht dauern .Und ZT wird die Zylinder sicher vorher getestet haben,bitte jetzt nicht an das Getriebe denken...Ich bin überzeugt ,das diese Zylinder ein guter Wurf sein werden .Vom Reso 60 bin ich ja sehr positiv überrascht worden,1a Laufruhe und Topleistung und das nervige Einfahren entfällt ( fast ).Preislich gibt's ja nun wirklich nichts zu meckern .
Ich denke auch, dass die Teile gut Sind. Es sind von den Diagrammen her nicht die ober highend racing Zylinder, aber vor allem als haltbaren AlltagsZylinder könnte ich mir das gut vorstellen.
Schön mit aoa und haltbarem 5gang.
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Der 85/2 G drückt mit Reso sensationelle 16,5 PS und 13 Nm.
Das Ganze mit Barikit für schlappe 220 Euro.
Fast zu schön um wahr zu sein.
Bei den Hubräumen wurde etwas übertrieben: 90N = 86,4cc , 100N = 94,3cc. Ist jetzt nicht schlimm, die Leistung kommt woanders her:D Hatte auch überlegt mir einen zu bestellen aber ich warte doch lieber mal die ersten Erfahrungsberichte ab. Was hat es eigentlich mit dem Lieferstatus auf sich?
MfG
Hört sich recht vielversprechend an, da bin ich auch sehr gespannt. Mich würde interessieren, was mit AOA3(D) leistungsmäßig zu erwarten ist und ob/wie weit der Kolben aus der Buchse rausfährt.
Der ZT100N leistet 16Ps bei 8500 U/min bei sehr breiten Band mit den AOA 3
Nun fehlt noch ein haltbares Getriebe.
Die Zylinder an sich sind ein Traum. Das was viele hier immer von LT gewünscht haben. Ein 85er NiCaSil
Fehlt nur noch ein unabhängiger Testbericht und Prüfstandslauf.
Ich will ZT gar nix unterstellen, aber bei Leistungsangaben bin ich seeehr skeptisch.
was nützt dir leistung wenn es fährt wie ein schnipsegummi, warum ist nirgendwo ein diagramm zu sehen??? is das nicht das erste was man macht wenn man so ein ding neu hat?
irgendwo hab ich gelesen dass er auf dem harzring probegefahren werden kann. da steht ja auch ein prüfstand^^
20tkm mit einem kolben. ich hoffe das wurde getestet
herkunft spanien?
Es ist doch ein Leistungsdiagramm im Shop, da mußte mal richtig gucken.
Die 20tkm denk ich nicht das die getestet wurden. 
An sich-eine gute Sache, dass es immer mehr beschichtete Zylinder für Simson gibt. Aber warum wird dann meistens so übertrieben (90/100ccm)? Ich würde mir mal wünschen, dass es beschichtete Mehrkanalzylinder gibt, die auf den üblichen Motorblöcken mit Standartbohrung passt ohne aufzuspindeln ( 46,50,53mm / 50,60,70,80ccm). Gr.
Es ist doch ein Leistungsdiagramm im Shop, da mußte mal richtig gucken.
http://www.zt-tuning.de/Zylinderkit-ZT90N-Stage-1-54mm-LB
wo?
Und Ich dachte, es geht hier um den S100N.
S100n Bild 2
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