Slik für 2,15ner Felge, Zerbrechen der nabe?

  • Gruß, ich suche noch einen guten Slik für eine 2,15 Felge. Am besten wäre etwas mit weicher Mischung, da habe ich aber nur den 90/80 K63 RSW gefunden der da optimal passen würde. Im moment habe ich 100/80 K63 nur der möchte immer mal zuneigung von der Flex haben da er schnell säbelzahn bekommt und er dadurch grip in den kurven verliert. Daraus schlussfolgere ich mal das es beim RSW nicht viel besser ist. Was gibt es da noch?
    Den K55 Soft fahre ich vorn nur ich glaube dieser ist zu klein für eine 2,15 Felge.

    Ist es üblich das Radnaben hinten risse um das zylindrische stück (wo radlager drinn sitzen) bei straßeneinsatz bekommen? Seit dem fahren auf dem Erzer gestern hat meine nabe rings rumm risse

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  • glaubst du das die durch den sturz entstanden sind?

    Naja die felge ist erst neu...

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  • Nicht unbedingt. Nur wie am besten verstärken das es nicht nochmal vor kommt

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  • Hallo!

    Bau bitte die Nabe schnellstmöglich aus !!! Die Risse sind Vorzeichen, das die Nabe bald Brechen wird und das willst Du bestimmt nicht auf der Strecke erleben müssen!?
    Die Simson Radnaben sind einfach nicht für die Starken Belastungen,die auf den Rennstrecken entstehen ausgelegt.


    MfG !

    MS85

    aus Freude am fahren...

  • Raus kommt sie definitiv. Denke das einzigste was sie noch richtig zusammenhält ist der Mitnehmer von ronge und der ganze Kleber.

    Werde mir eine neue holen und diese durch schweißen gleich verstärken

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  • Ich muss sagen das mir so etwas aber auch noch nicht unter gekommen ist. Das die Speichen sich verabschieden ist ja normal.

    Bei der Gelegenheit kannst du auch auf nen 1,85er Felgenring wechseln. Da kannst du dann vorn und hinten den k55 fahren.

  • Das mit den speichen hab ich in der crossfelge aber da reichts einfach die abgebrochenen durch neue zu ersetzen.

    Jap so wirds werden. Vorn hab ich gussfelge mit k55 soft das is schon nen unterschied zum k63 allein schon das ständige nacharbeiten vom k63 nervt.

    Wenn jemand ne 1.85 felgenring gegen 2.15 felgenringbtauschen will --->pn. der felgenring is noch wie neu (nur 2 mal gefahren)

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  • Gibts die als soft mischung?

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  • das mit den rissen in der Nabe kommt auch oft im Crossbereich vor. Deswegen werden da häufig die ganz alten naben( Star) verwendet.
    Die sind im inneren an dieser Stelle dicker gegossen. bekommt man ab und an nochmal auf Teilemärkten und halten mehr ab wie die normalen Naben.

    -->Dreh sowie Fräsarbeiten --> PN

  • Im cross hatte ich noch keine probleme. Hab ne neue nabe bestellt. Wenn die da is schweis ich das innen aus sollte dann denke halten. Versuche durch vorwärmen und langsames abkühlen den verzug gering zu halten.

    Bau mir ne Vorrichtung um den verzug des gussringes zu messen und wenns viel is dreh ich den nochmal aus. Also nur sehr wenig zustellen und mit nem großen innendrehstahl leicht drüber wenn ich dann dauerhaft die großen ausgleichplätchen brauch bau ich den nocken um (aufschweisen und plan fräsen

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  • Ich würde eher dem Rat von Fre3eman folgen.
    1.) nicht so aufwändig
    2.) hätte ich da auch etwas Bedenken mit dem Schweißen
    So ein altes Rad, mit besagter Nabe, findet man eigentlich in der Bucht unter dem Preis einer neue Nabe. Hätte ich eventuell auch noch liegen.
    War das ne neue Nabe oder eine DDR- die Dir da gerissen ist? Habe ich so auch noch nie gesehen (hoffe mal nicht übersehen).

  • Warum bedenken mit dem schweißen? Wegen verzug des bremsringes? Den kann ich ja nochmal ausdrehen das er zu den radlagern läuft.

    War eine ddr nabe

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  • Wegen der Schwächung des Gefüges neben dem geschweißten. Habe das zumindest bei beanspruchten Stahlteilen schon gesehen dass diese genau neben der Schweißnaht irgendwann gebrochen oder gerissen sind.

  • Was sagen die alu schweis profis hier???


    Ich denke das wenn ich das grosflächig Ausschweise wird das besser als ne stino nabe halten

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