Der Bolzen vom Vinnie geht stramm in die Bohrung im Motorgehäuse, das hält einwandfrei ohne Rändelung. Wer ganz auf Nummer sicher gehen will klebt den Bolzen zusätzlich noch ein, dann kann da garnichts mehr passieren.
Ich hab den Bolzen von Vinnie ins ZT Motorgehäuse ohne Kleber eingesetzt, das hält einwandfrei!
Ich Bohre/reibe einfach immer das Loch im Gehäuse auf
Ich nehme dazu meistens eine Flexhonbürste.
wie wäre es mit Fachgerechtem einpressen anstatt so ne verschlimmbesserung zu montieren? 
wie wäre es mit Fachgerechtem einpressen anstatt so ne verschlimmbesserung zu montieren?
Wem meinst du denn damit ?
Na im grunde alle die erst an dem Loch rumdoktern, reiben, bohren, etc. anstatt es einfach sauber einzupressen.
Es wurde schon so manches Gehäuse mit Einpressen geschrottet. Ich bin ebenfalls für Nacharbeiten und schonendes Pressen mit dem Schraubstock + Kleben.
es gab ganz am anfang bei den ZT Gehäusen ein wenig probleme... Da findet sich hier irgendwo ein Beitrag von mir. Das wurde nach dem Beitrag abgestellt und seitdem haben wir locker 1000 Motoren verkauft mit eingpresstem Bolzen. 0 Probleme.
Also die Passung bei ddr Gehäusen zu den Verschraubten Schaltwalzenbolzen ist schon straff.
Und warum sich abmühen und ein Riss im Gehäuse riskieren anstatt einfach die Bohrung etwas größer machen.
Diesmal kann ich deine Kritik nicht nachvollziehen
Unterschiedliche Gehäuse ( z.B. MZA, FEZ, DDR, ZT, PZ ect. ) - und unterschiedlich große Schaltwalzebolzen Bohrungen. Bei den Bolzen ist auch der Durchmesser unterschiedlich groß ( MZA, Ronge, JM usw. ).
wir nehmen die Ronge oder die ZT SWB.
Der Schaltwalzebolzen & Lagerscheibe und die ganzen "schwarzen " Teile im und am Motor, lasse ich galv. verzinken oder versilbern.
bedenke bitte die Wasserstoffversprödung...
Der Bolzen vom Vinnie geht stramm in die Bohrung im Motorgehäuse, das hält einwandfrei ohne Rändelung. Wer ganz auf Nummer sicher gehen will klebt den Bolzen zusätzlich noch ein, dann kann da garnichts mehr passieren.
Ich hab den Bolzen von Vinnie ins ZT Motorgehäuse ohne Kleber eingesetzt, das hält einwandfrei!
Hallo,
dass war der Sinn der Sache um die Gehäuse zu schonen.
Viele sind ja dennoch beim Pressen kaputt gegangen.
Wenn man sich das Maßverhältnis mal anschaut, gab es Bolzen die bis zu 0,8mm größer als die Gehäusebohrung waren.
Dennoch empfehle ich immer, den Bolzen mindestens mit Mittelfest einzukleben. So ist jeder auf der sicheren Seite.
Die Bolzen passen für die DDR, Sachsenmoped und auch für die beiden ZT Gehäuse perfekt.
Ich hab das Ding im Langstreckenmotor drin und mein Kollege im MTX von ZT.
Ich habe auch für die MZA und PZ Gehäuse, Bolzen mit 10,2mm Passung gemacht und eine Schlüsselfläche (10mm) zum Gegenhalten gibt es mittlerweile auch.
Hinzu kommt, dass ich jeden Bolzen kontrolliere und so die Passungen zu 100% einhalten kann.
In Verbindung mit der Nadellagerung der Schaltwalze ist das schon ein schönes Gefühl.
Über 900 verkaufte Bolzen bestätigen das ja auch irgendwo :).
Gruß Vincent
bedenke bitte die Wasserstoffversprödung...
Bis jetzt keine Probleme gehabt. 😉
Und weshalb lässt du die Teile verzinken?
Für den Kolben vom LT60 Pro suche ich einen Kolbenbolzen mit 35mm, bei LT nicht lieferbar. Hat vielleicht jemand einen Tipp wo ich ihn alternativ beziehen kann?
Und weshalb lässt du die Teile verzinken?
Und versilbern. Einfach so. Ich bezahle nicht dafür.
Kann mir mal jemand verraten wie hoch die Verdichtung beim LT85 EVO und ZT 85G ist ?
Weiß jemand ob es den LT60 Reso noch in irgendeinem Shop ohne Zylinderkopf gibt ?
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
