ZT60/70N

Ja warum eigentlich nicht? Ich fänd's klasse.....

Ich vermute mal nur der Auspuff und Vergaser.

Grüße

Das wäre dreist! Ich habe den s60n Stage 2 und hab mich auch schon gefragt was da Stage 2 ist, wie s105 Fahrer schon berichtet hat ist auch hier nichts an den Kanälen gefräst wurden.
Ich fände es super wenn zt Klarheit schaffen würde.

Weder am Zylinder noch am Kolben sind Anzeichen einer nachträglichen Bearbeitung zu erkennen. Dichtungen lagen wie das so üblich ist zwei mit dabei (0,3 und 0,5 mm meine ich).
Für 30€ mehr erhoffe ich mir etwas mehr als ne dünne Dichtung.

Zitat von S105Fahrer

Ist bei dir der Stage 2 irgendwo abgedreht oder hat eine besonderes dünne Fußdichtung?

Ich kann mir nur vorstellen, dass so die Steuerzeiten etwas angehoben werden und das System mehr zu den kürzeren Auspuffanlagen passt, was in dem Fall mehr Leistung bringt.

Anheben durch Absenken? Also Einlass, aber das wird's nicht sein.

Können nicht die, die einen Stage1 oder Stage2 haben mal die Steuerzeiten messen und hier veröffentlichen? Vielleicht auch Kanalbreiten vielleicht erkennt man daran was. Ich glaube kaum, dass jemand beide Zylinder besitzt.

Vielleicht wird der Stage 2 schon fertig gegossen?

Da hab ich mich heute beim ersten lesen des Beitrags auch gefragt. Dann müsste ZT auch nicht nacharbeiten, sondern nur ins Regal greifen.

Dann würde der Sprung von Stage 1 zu 2 größer ausfallen, niemand erstellt ne zweite Gussform für 0,5 ps.

Dann sollte ZT uns endlich aufklären

Meine Meinung nach könnte es sein,
Dass sie die Zylinder roh in der Höhe bekommen und vor Ort je nach Kundenwunsch den Zylinder eben schon dann auf die Wunschsteuerzeit abdrehen.
Ist aber auch nicht soooo einfach.
Aber andernseits sehe ich ja bei den Prüfstanden immer wieder wieviel das eine oder andere halbe Bar Verdichtung bringt...
Oder in Rot:
Manchmal wird massiv Leistung verschmissen wird an manchen Motoren mit schlechten Dichtungen und co, aber da schweife ich zu sehr ab

Ich hab mit nem anderen User die Steuerzeiten von S70N S1 & S2 verglichen, wir konnten keinen großen Unterschied feststellen. Ich hätts fast als Messfehler abgetan.
Der S2 war nicht bearbeitet an Kolben und Kanälen. Würd mich auch mal interessieren, wo hier die Unterschiede liegen.

Naja 2. Gussform ist relativ, es geht ja nur um den Kern, der als verlorene Form eh jedes Mal neu gesetzt werden muss. Dabei würde es schon aufgrund der Beschichtung Sinn machen, nicht nachträglich zu Bearbeiten.

Auf der Anderen Seite fiel am S1 auf, dass der Hauptauslass minimal tiefer als die Na,s sitzt, weshalb ich beim S2 fast davon ausgegangen wäre, dass bei diesem nachträglich die Steuerzeit erhöht wird um ihn über die NA,s zu setzen. Dem war beim S2 aber nicht so. Auch endet der HA 2,8mm über dem UT.

Zitat von Mr.Eyeballz

Auf der Anderen Seite fiel am S1 auf, dass der Hauptauslass minimal tiefer als die Na

das habe ich beim s2 genau so bemerkt.
mfg

S70N S1 = 70mm