Tuningprojekt Vogelserie

Das mit den abgenutzten Schaltnasen kann ich nur bestätigen. Hatte mein M54 beim zweiten Gang auch.

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Bei mir war es Zahnausfall beim Losrad 4. Gang.

Diese Motoren bzw Getriebe sind nichts für leistungsstarkes Tuning inkl.viel Nm und hartes Schalten

Nimand von euch der jetzt sagt "alles kein Problem und geht los "kauft einen umgebauten M53 Motorblock der zum M54 inkl neuen Getriebe umgebaut wurde für ca 900€ +Mwst inkl.Abgabemotor ohne Tuning.

Löcher bohren ist ja"alles kein Problem " Haha

Rascha braucht niemand anrufen der macht nix mehr ...muss er auch nicht.

Ziehkeilgetriebe im M53 ? Ja aber ohne Kickstarterwelle und mit viel Aufwand und Maschinen +fähigen Bediener !

Doof so ohne Kickstarter im Alltag oder ?

Gibt doch alternativen, Reißleine wie beim Rasenmäher oder Außenbordmotoren
Schau
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der Anreißer funktioniert sogar

Ich schieb meine Schwalbe im Alltag seit nem guten Jahr an... eigentlich kein Problem.

Natürlich ...Besteck braucht man eigentlich auch nicht wirklich zum essen

Zitat von Joo

Bei mir war es Zahnausfall beim Losrad 4. Gang.

Da kannst du mir mal Detailpics von dem Radpaar schicken, wenn du dieTeile noch hast. Mich irritiert, dass das Gegenrad nicht genauso aussieht. Sowas hatten wir mal nach ner Ofenstörung, es waren zwar alle Räder angelassen und optisch gleich, doch ein Rost Räder war weich. Dem Gegenrad war nichts anzumerken. Die Mitnehmerbohrungen sind doch auch geweitet oder täuscht das? Ich denke der 4. Gang ist nicht hart!

Gruß Michel

Ganz ehrlich der mza hat alle Unterlagen, fragt dort an, er soll die GS Getriebe auflegen.

Ich denke, wenn er das könnte würde er es machen, der weiß doch wie er Geld verdienen kann. Und ob er wirklich auch Unterlagen von der Sport Abteilung hat weiß man nicht, da wurde ja vieles vernichtet und Formen zerkloppt, damits nicht an den Klassenfeind geht.

Ich mein so schlecht ist das originalgetriebe nun auch nicht. Bei mir im 87er und im Sperber mit dem 76er hälts ja noch. Ich geb den ersten zweien aber auch nur Zucker und nicht Peitsche. Trotzdem wären mögliche Ersatzteile, wie man sie beim 5Gang hat, nicht schlecht

Habt ihr mit einem AOA3 auch getestet? Oder eventuell irgendwas mit dünnem Krümmer?

Darf ich fragen, warum ihr keine AOA's testet? Klar, es macht mehr Sinn, Diagramme mit euren eigenen Auspuffen zu erstellen, aber ich denke in der Kategorie M53 Alltag ist ein Lochkegel doch fast unerlässlich. Ausserdem ein sehr beliebter Auspuff, den fast jeder zu liegen hat.

RZT : Euer 4K hat Kolbenfenster oder normale Kanäle?

Zitat von Firma RZT

Hallo!

Letzte Woche sind wir mal etwas weiter gekommen....
CS704 für Star/ Schwalbe oder S50!
Extrem breitbandiger und leistungsstarker Motor für die ältere Motorengeneration, kann als S50 oder Star/ Schwalbe gebaut werden. Durch das fast quadratische Hub/ Bohrungsverhältnis hat der Motor die besten Voraussetzungen für eine breitbandige und leistungsstarke Charakteristik- ideal für die meist in den älteren Motoren verwendeten Dreiganggetriebe. Der Zylinder basiert auf einem "normalen 63er" mit 45mm Bohrung und hochwertigem Barikit-Kolben, kombiniert mit unserer neuen 44mm-Welle. Der Zylinder ist als 4-Kanal auf Durchzug und Alltagstauglichkeit bearbeitet. Als Anbauteile sind unser RVFK18-Vergaser vorgesehen sowie unser Vario32SP, auch im Hinblick auf die Alltagstauglichkeit. Mit diesen Komponenten liefert der Motor über 10PS bei lediglich 7500U/min, das nutzbare Leistungsband liegt zwischen 3500 und 9000! Durch diesen relativ niedrig liegenden Leistungsbereich lässt sich diese Version sogar mit der Serienzündung verwenden!
http://rzt.de/index.php?keyw…age=shop.browse
dia_cs704b.jpgStar_Prüfstand.jpg

Im Forum macht bitte die Radkurve immer mit dazu.. Danke