Keos Reisemotor 115M

Habe hier mal den Mendelpass aufgenommen. In den Wolken bei Regen und Serpentinen

Nach knapp 11000km letztes Jahr bekommt mein indirekter Nachfahre von Hunni Nr 3 ein kleines Update.

Der RZT Vario mit ETZ Krümmer wird verändert indem der D Gegenkonus 3cm weiter hinter rutscht (der Konus endet 2cm vor der ESD Platte) um das Band nach vorn zu verlagern sowie als Vorbereitung für die Delta Vape von RZT, wo durch verschieben des ZZP das Band nach oben etwas gestreckt werden soll.

Ich habe letztes Jahr schon Versuche unternommen durch Verschieben des Kegels und ändern des ZZP
Durch meine ellenlange Übersetzung merkt man diese Veränderungen auch gut.
So schätze ich je nach Mapping eine Bandverbreiterung von ca 800rpm.

Der Kolben hat leicht größere Fenster bekommen und der Expansionsring fliegt aus,ist eh in 2 Teile zerbrochen beim Ausbau.

Der Zylinder ist kurz gehont ansonsten bleibt alles gleich.
Ggf wenn ich es schaffe wird es einen ausgiebigen Test in Österreich zu Ostern geben,bevor die ganz große Tour im Spätaommer ansteht

Er ist wieder verbaut und hört sich gesund an.
Die 0,5 mm Alukopfdichtung habe ich gegen eine 0,2mm Kupferdichtung getauscht. Dadurch sinkt das Quetschmaß von 1,35mm auf 1,05mm.

Nach Tests im letzten Jahr war ohne Kopfdichtung 1nm über dem gesamten Band mehr da, Qk 0,8mm. Jedoch mit undichtem Kopf.
Daher teste ich die Cu Dichtung

Ein Fahrtest folgt

Ja 11000km ist sie alt. Alles letztes Jahr von April bis November. Sind ja auch die 2 Urlaube dabei, nach den ersten 500km einfahren und einstellen ging es auf dem Hänger 4 Tage in die Dolomiten (Sellarunde etc) wo nochmal knapp 700km dazu kamen.
In Sommer kam viel dazu da das Auto kaputt war..dann in den Urlaub nach Korsika, Sardinien ,3500km

Ich fahre das Addinol Pole Position in 1:40...1:50
Das Einbauspiel betrug 5/100
Material der Buchse ist GG60 nach meinen Wünschen gedreht von Klappstuhl

Richtig der Kopf hat eine 1mm tiefe Zentrierung

Ich lasse lieber den SMU Kopf wie er ist, zum testen ist das ganz gut so mit den Kopfdichtungen. Kann ich empfehlen

Heute der erste Totalausfall meiner Hummel nach über 28000km. 10km vor dem Zuhause scherte sich das Ritzel vom JW Mitnehmer komplett ab (gute 15000km alt)

Habe eigentlich eine recht lange Probefahrt gemacht mit neuem ZZP 1.4mm vor OT, was sich prächtig fahren lies, vorallem von 6000-7500 U/min, beim Segeln mit ca 100 kmh sprang aufeinmal der Gang raus..dem war nicht so..rechts ran,Limadeckel ab..die Kette bewegt sich nicht syncron wenn ich das Moped schiebe..der Fehler war zügig gefunden, heim ging es auf dem Hänger.

Das Kettenblatt war mit den mitgelieferten 10.9er Kegelkopfschrauben M6 verschraubt und mit Loctide gesichert.

Die Ironie dabei, der Defekt trat nichteinmal 500km nach meiner Urlaubsreise auf :O

2 Schraubenköpfe waren im Limadeckel, die anderen 3 im Kettenschlauch. War wirklich 10.9
Habe die Gewinde heute rausgebohrt und M8 Gewinde reingeschnitten.
Morgen verbaue ich die Sache, nachdem die Senkung im Ritzel vergrößert ist, der Kettenkasten war intakt.

Zwickauer Fachhochschule Racing? Oder was meinst du mit anderem Weg?

Natürlich kann das Alu herausbrechen, das ist der nächste geschaffene Schwachpunkt bei der Reparatur, um dem entgegen zu wirken sind die Schrauben jetzt genauso lang wie das Gewinde, gehen also bis vor zum Mitnehmergummi, die M6 waren etwa 5mm kürzer.