LT90 Reso

Mir wäre das nichts wegen den 10-15€ die man die da nicht ausgiebt.

Hallo Zusammen!
Was sagt ihr zu den Bildern.
Riefen deutlich zu spüren.
Nachpolieren ohne Erfolg.

Laufleistung rund 2000 km.
Geprüft Ware von LT.

Rvfk20 (HD95) & AOA2 / DDR E-Zündung 1,5 OT /S70 Primär/ 15:34 Sekundär
VMax 85-95 bei 9000-9500 Umin

Leistungsverlust ist mir nicht wirklich auf gefallen.

Warum habe ich den Zylinder gezogen:
eigentlich nur, um den Reso Aufdruck zu entfernen, und den Zylinder schwarz zu lackieren,
zwecks Unauffälligkeit.

Was könnte passiert sein?
Mfg.

Kann immer nur ein Bild hochladen...grrrr

Hier Bilder vom Zylinder.

Zylinder Einlassseite.

Sieht so aus als wenn er sich dreck übern Auslass eingesaugt hatte!
Fährst du deinen Motor warm?

Über den Auslass wird er sich wenig ansaugen.

Sieht für mich nach nem kleinen Hitzeklemmer aus. Vermutlich, weil er etwas zu mager läuft mit der kleinen HD.

Hmm Hitzeklemmer...
Könnte man sowas mit einer Ölbohrlochbohrung im Kolben ( Auslassseitig verhindern).
Kerzenbild sah für mich okay aus.

Ein wenig den Kolben beschleifen und die Auslass- Oberkante gewissenhaft verrunden. Mehr würde ich da nicht machen. Der Rest sieht doch schick aus.

Eindeutig hitzeklemmer, mann sieht schön, wie sich die ölkohle in dem bereich abgerubbelt hat. Ich würd neuen kolbenring montieren und unbedingt dein hobel fetter bedüsen und zündung kontrollieren. Mfg

Welches Öl und welches Gemisch bist Du gefahren?

Antwort:
Warmfahren: mach ich
Gemischt: 1:33
Öl: Adinol super Mix mz 405

Kann sowas auch von Falschluft kommen?
Mein Vergaserflasch war mal leicht verbogen.
Hatte ihn auf ner Glasplatte wieder Plan geschliffen.
Danach waren die Aussetzer im oberen Drehzahlbereich weg.

Zitat von Hubraumsuchti

95er Düse im 20er Gaser ist schon Mager wenn der Luffi reichlich durchlässt. Dann noch der AOA2 der am Ende auch noch bissl Hitze staut. Bei den warmen Temperaturen die letzten Wochen kann das schon zu viel sein

Gesendet von meiner Doosan Lynx 220 LSY mit Sinumerik 828D

Inwiefern staut der AOA2 die Hitze mehr als ein anderer Auspuff? Wegen dem dünnen kurzen Krümmer bzw. dem kleinen Auspuffvolumen?

Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Zitat von sdfbtf

Danach waren die Aussetzer im oberen Drehzahlbereich weg.

Natürlich, Gemisch magert ja dadurch ab. Wenns schon aussetzt ist es extrem Mager / Heiß. Nichts desto trotz, einfach neuer Ring oder Kolben drauf und Feuer frei..

Zitat von sdfbtf

Antwort:
Warmfahren: mach ich
Gemischt: 1:33
Öl: Adinol super Mix mz 405

Kann sowas auch von Falschluft kommen?
Mein Vergaserflasch war mal leicht verbogen.
Hatte ihn auf ner Glasplatte wieder Plan geschliffen.
Danach waren die Aussetzer im oberen Drehzahlbereich weg.

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Falschluft kann natürlich zu einem Klemmer führen!
Würde dir auch empfehlen ein besseres Mischöl zu verwenden.
MZ 405 hat einen Flammpunkt von min 125°C.
Kann man in einen Standard 50er oder 60er schütten aber nicht in einen 85er der über einen AOA2 etwas heiß läuft!
Am besten ein vollsynthetisches Öl z.B.: Motul 800 (Flammpunkt 252°C) oder Addinol High Speed (Flammpunkt 270°).

Die Spur kann auch durch Dreck verursacht werden was beim montieren nicht ganz sauber war. Oft spielen viele Faktoren mit rein.
Ich würde auch keine DDR Zündung bei sowas fahren. Ich habe bei einem wettbewerbsmoped (originale Zündung vorgeschrieben) die letzten 5 Jahre jedes Jahr immer wieder etwas getauscht. In Summe kann man sagen 3 Zündungen durchprobiert. Probleme waren: stottern untenrum (nicht immer), Art Drehzahlbegrenzer bei ca. 8-9000 Umdrehungen oder irgendwelche anderen Kleinigkeiten. Davon abgesehen fuhr das Moped immer und sprang auch gut an. Aber es gab immer irgendwo kleine Einbußen. Bei so einem Zylinder kann das dann schneller mal einen deutlichen Schaden herbeiführen.

Deswegen kaufe ich auch Zündungen nur noch neu beim Händler. Gleiches gilt für Vergaser.

Gruß

Danke fürs Feedback.
Werd die Sache mit dem Öl nachgehen und mir besseres zulegen.
Bezüglich des Zylinderkits habe ich mir einen neuen bei Lt geordert.
Diesen Leg ich mir aufs Lager, vielleicht fällt mir dazu noch was ein.
Vielleicht bietet sich irgendwo die Möglichkeit diesen nach hohnen zulassen,und mit einem B oder C Kolben zu bestücken.

Nochmals die Frage:
Kleine Löcher in den Kolben bohren "Auslassseitig" um den Schierfilm zu verbessern. Würde das funktionieren?

Zitat von sdfbtf

Danke fürs Feedback.
Werd die Sache mit dem Öl nachgehen und mir besseres zulegen.
Bezüglich des Zylinderkits habe ich mir einen neuen bei Lt geordert.
Diesen Leg ich mir aufs Lager, vielleicht fällt mir dazu noch was ein.
Vielleicht bietet sich irgendwo die Möglichkeit diesen nach hohnen zulassen,und mit einem B oder C Kolben zu bestücken.

Nochmals die Frage:
Kleine Löcher in den Kolben bohren "Auslassseitig" um den Schierfilm zu verbessern. Würde das funktionieren?

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Der Klemmer war ja scheinbar nicht so doll und wenn die Beschichtung das überlebt hat, kannst du den Zylinder getrost weiter fahren.
Kolben nacharbeiten, so das der Ring frei läuft und nicht klemmt.
Vernünftiges Öl nehmen und gut ist.