ZT Tuning Zylinder 70N Stage 2 ist nach 200 km fest

Zu mager bedüst?

Meiner Erfahrung nach verstellt sich der ZT Vergaser enorm. Hatte zum Schluss eine 140er HD drinnen und Kerze war immernoch weißlich (keine Nebenluft). Jetzt mit dem RVFK ist alles top.

Da is meist nix mehr mit honen zu retten. Aber wenn du den Kühlkörper verkaufen willst, melde dich.

45-50km/h klingt auch eher nach Schiebebetrieb, also eher zu geringe Nadelhöhe.
Guck dir doch den Zylinder erstmal an, manchmal sieht die Beschichtung trotz verhunztem Kolben noch gut aus.

45-50 km/h. Da tippe ich auch auf Schiebebetrieb bzw. Teillast. Kann durchaus sein, dass die Nadelhöhe nicht passt, wie Rene schon geschrieben hat.

Hi,
mit 1:30er Gemisch trotzdem festgefahren? Warum hat da die Teillastnadel soviel Einfluss, dass es klemmen kann?
Ich würde ja davon ausgehen, dass ein Zylinder eher unter hoher Belastung/Hitze und/oder zu magerer Hauptdüse klemmt. :unsure:

Wenn das Gemisch im mittleren Bereich zu mager abgestimmt ist, dann wird der Zylinder einfach zu warm/ heiß. Möglicherweise kommen da allerdings noch andere Faktoren zur Geltung.

Moin, Unterbau war auch gut in Schuss? Lief der Motor an sich gut und kannst du Falschluft ausschließen?
Es gibt da einige Sachen die nicht passen könn. Haltekrallen von der Grundplatte fest? Zündzeitpunkt abgeblitzt?

Lief der Zylinder danach wieder oder war komplett Ruhe?
Auf jeden Fall mal Kopf runter und rein schauen.
Dann muss man entscheiden was man macht, so ne Beschichtung geht nicht immer gleich Schrott wegen bisel Klemmer!
Wenn die Beschichtung keine großen Abplatzer aufweist kann man den auch wieder gängig machen.
Den Kolben kann man tauschen oder eventuell nacharbeiten. Der Zylinder wird gehohnt oder die Alu Rückstände mit Natronlauge beseitigt, fertig.

Aber hier muss erstmal geklärt werden warum er geklemmt hat.

Mfg

Zt BVF