Problem mit 60/4 Eigenbau

Zlatan

Hallo ich bin neu im Forum, war jedoch als Gastleser schon hier. Deshalb erhoffe ich mir hilfe bei meinem Problem.

mein Setup:
-mza 60/4 selber bearbeitet auf Auslas 186, Überströmer 128, Einlas 157
-Einlas aufgedrehmelt auf 21mm
-Vergaser 21n1 von ZT (HD 100)
-Luftfilter: Stinopatrone mit entfernten Blech hinter Patrone
-AOA 2 mit geschlossenen verschiebaren Gegenkonus
-Vape auf 1,5mmm vOT

Das Problem:
Wenn das Moped kalt ist zieht es gut durchs Band bis 9000 rpm. Sobald es warm ist beginnt es bei ca 8000rpm zu stottern, also wie kurze aussetzer in denen keine Kraft kommt gefolgt von kurzen Intervallen in denen es gut zieht ( ca 1sekündiger wechsel)

was ich schon überprüft/probiert hab:
-Zündung auf 1,5 abgeblitzt
-Schwimmer mit Senfglas eingestellt
-Bezindurchfluss 300ml pro minute
-Gegenkonus nach vorn verschoben--> gleiches Problem, bloß untenrum noch weniger Dampf
-Choke aufgerissen--> fährt kaum noch
-Hd 95--> böses ruckeln und rasseln

HELparts

Also punkt numerous Uno, der Luftfilterumbau scheint mir etwas zu wenig zu sein für dein Ziel und setup.
Wie ist deine Nadel position?
Und in welchem Zustand befindet sich der Motor? Regeneriert?
Wie alt und Dicht sind Simmerringe und Dichtungen?

Tuning_by_ml

Nur zum Test würde ich mal mit der Hauptdüse kleiner gehen und schauen ob es besser wird! Falls ja dann den Luftfilter größer bauen

RenaeRacer

Oder einfach mal die Gummimuffe rausnehmen.

Zlatan

Vielen Dank für die schnellen Antworten

Der Motor wurde vor 1,5 Jahren vom Fachman überholt, seitdem 8500km gelaufen.
Die Nadel ist in mittlerer Position.
Ich werde morgen einen größeren Luftfilter einbauen und berichten.

Update:
Die Erscheinungen für zu fettes Laufen lagen wahrscheinlich an einem Stück Isolierband (2cm^2) das sich vor den Luftfilter gesetzt hatte.

Denn magerer, also 95er Hauptdüse mit Stinoluffi und RZT-luffi, zog er äußerst bescheiden und zeigte kaum Reaktion auf den choke.

Also ist die 100er hd wieder drin--> mit stinofilter vernünftiges fahren, aber bei 8500rpm fehlt dann die Kraft.
Mit RZT-Luftfilter und ohne Muffe fängt er bei hohen Drehzahlen wieder an zu ruckeln und stark zu rasseln.

Also vielleicht für den Sportluffi fetter bedüsen?

Zlatan

Hat sich geklärt, wo der Hund begraben lag:
An der Kolbenkrone ist Auslassseitig eine Ecke ausgebrochen. Dazu hat sich der obere Kolbenring verabschiedet.
Das nach 600km

Kriegt man sowas reklamiert?

RenaeRacer

Reklamiert!!! Genau!
Bei dir selbst?
Das muss doch rappeln ohne Ende, wenn sich das Stück vom Kolben und der Ring in der Kurbelkammer oder im Brennraum austoben!?

Edit: Wo sitzen denn deine Pins? Sieht mir so aus, als wenn der obere in den Auslass eingehakt hat. Hast du den Auslass in der Breite verändert?

Zlatan

Der Auslass wurde nicht verbreitert.
Die Pinns liegen weit außerhalb des Auslassbereichs.
Im Zylinder sind am Auslass keinerlei Spuren sichtbar, sondern nur ca 4mm unter Laufbuchsenoberkante.
Im Brennraum war nichts zu sehen und aus dem Kurbelgehäuse hört man nichts--> kann sich so ein ganzer ring durch den auspuff verabschieden?

Die Laufbuchse ist bis auf den einen Biss kurz unter der Laufbuchsenoberkante noch top

RH Zweiradtechnik

Zitat von Zlatan

Der Auslass wurde nicht verbreitert.
Die Pinns liegen weit außerhalb des Auslassbereichs.
Im Zylinder sind am Auslass keinerlei Spuren sichtbar, sondern nur ca 4mm unter Laufbuchsenoberkante.
Im Brennraum war nichts zu sehen und aus dem Kurbelgehäuse hört man nichts--> kann sich so ein ganzer ring durch den auspuff verabschieden?
Die Laufbuchse ist bis auf den einen Biss kurz unter der Laufbuchsenoberkante noch top

Nicht das der Ring (oder seine Überreste) fein zermalen in der Kurbelwellenkammer liegen und da früher oder später bei der nächsten(neuen) Garnitur für Schäden sorgen.

Zlatan

Ok, also mal motor ausbauen und kopfüber auspusten/ausspülen

ckich

Zitat von Zlatan

Im Zylinder sind am Auslass keinerlei Spuren sichtbar, sondern nur ca 4mm unter Laufbuchsenoberkante.
Im Brennraum war nichts zu sehen und aus dem Kurbelgehäuse hört man nichts--> kann sich so ein ganzer ring durch den auspuff verabschieden?

Ja, selber schon gehabt.
Da ich nicht mit Leistung mehr zu frieden war sollte neue Zylinder Garnitur darauf, dabei ist zu Tage gekommen.
Auch das er längere Zeit schon als "1-Ring" gelaufen ist, an Hand der Ölkohle in der Kolbenringnut.

lasernst

Warum nehmt ihr solche Kolben?

S105-Fahrer

Weil er es nicht besser wusste!

ckich

Zitat von lasernst

Warum nehmt ihr solche Kolben?

Hm, und was gibt es an ein DDR-Megu Kolben auszusetzen ?

Simson-Freak

Zitat von ckich

Hm, und was gibt es an ein DDR-Megu Kolben auszusetzen ?

In der ddr gab es keine 60er soweit ich weis.
39.5 mm kolben Maß war Schluss.

Also kanns auch keiner gewesen sein.

ckich

Zitat von Simson-Freak

In der ddr gab es keine 60er soweit ich weis.
39.5 mm kolben Maß war Schluss.
Also kanns auch keiner gewesen sein.

Wer hat den gesagt das ich ein 60er hatte bei den das passiert war ?
Frage von "Zlatan" war," kann sich so ein ganzer ring durch den auspuff verabschieden? "
Und genau das hatte ich schon und zwar bei ein M53 Motor mit 50ccm.
Also, alles Klar jetzt ?

Mr.Eyeballz

Wahrscheinlich hat er sich durch den Auslass verabschiedet. Meine damalige MZ TS 250/1 hatte mit nur 4500km Leistungseinbußen, Laufgeräusch top. Nachdem alles gecheckt wurde, hab ich den Zylinder gezogen, 1 Kolbenring hatte sich komplett dirch den Auslass verabschiedet. Konnte mich im Endeffekt bei 110 km/h an einen kleinen Verschlucker erinnern.

lasernst

Die DDR 60er wurden mit S50 Kolben gefahren , dazu würde der Fuß abgedreht.

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