Lt 85 Sport Setup

Nichts gegen Langtuning.
Aber warum einen LT85, wenn es fürs gleiche Geld einen ZT 90 N Gen2 gibt, der in allen Lebenslagen schöner fährt.

Oder auch nen Reso90...

Langer erster Gang ist sicher auch nicht unbedingt nötig.

mfg

Nehm keinen langen 1., wenn du Drehmomentzylinder im Alltag fährst, das wirst du bereuen.
Und ich würde dir zum LT90 Reso raten.

Zitat von KartoffelSimme

Hatte bisher nur gute Erfahrungen mit Langtuning. Fahre zurzeit den lt 60 reso (alles andere stino) und hab nach 6000km kein einziges problem mit dem Zylinder gehabt. Hab von ZT Tuning schon oft negative Meinungen gehört.

Den 90 Reso hatte ich auch schon im Auge, ich weiß bloß nicht ob ich wirklich die extra Leistung brauche.
Meinteste langer erster Gang ist unnötig? Dachte wäre vielleicht besser wegen der Haltbarkeit und so.

LG NIco

Mit dem selben Anbauteilen ( AOA2 / RVFK18 ) hast kaum ein Unterschied zum Reso90. Meine Frau hat mich letztens abgezogen mit dem LT 85 Sport. Berghoch & auf der Geraden hatte ich keine Chance mit dem Reso90. Liegt aber am Gewichtsunterschied ( 35kg )

Zitat von 2stroke fanatic

Nehm keinen langen 1., wenn du Drehmomentzylinder im Alltag fährst, das wirst du bereuen.
Und ich würde dir zum LT90 Reso raten.

Einspruch, hab genau die umgekehrte Erfahrung.
Evtl sind auch der 3,50 Teflonbautenzug für die Kupplung schuld

Abgesehen davon, der normale 1. Wird wohl genauso wenig den Fahrspass mindern, evtl sogar steigern
Alternativ kannst du von rzt auch ein 5g kaufen mit normalem 1. Und kürzeren 2. ,hat ein schöneren Gangsprung

Was für einen geradverzahnten primär willst du nehmen? Und mit welcher Übersetzung?
Warum hast du dich für die rzt Welle entschieden? Hat das einen speziellen Grund?
Nimm doch gleich auch ne BB Welle von LT wenn du eh dort den Zylinder bestellst.

Gut ist schonmal das hier Hubraum gewünscht wird
So ist das mit dem ersten Gang Geschmackssache und abhängig wo meistens gefahren wird, persönlich finde ich bei meinem Kumpel mit 70/4 und 11PS am Hinterrad, dass der lange ZT 1te doch etwas mit der Kupplung zu genießen ist, wenn der Bock aber dann mal angerollt ist, hat man(n) eine Freude.
Ich denke mit den 85ccm geht das bestimmt besser, besonders bei der leichten Schwungmasse der Vape.

Persönlich würde ich (obwohl ich es noch nie gefahren bin mit ihm) auch das RZT probieren.
Wenn der Zylinder gut dreht langt der normale erste aus zum beschleunigen, ich erreiche ja schon 32kmh laut Fahrradtacho mit einem 60/2 und Serienteilenschnickschnack modifiziert.
Der zweite ist wie bekannt einfach einen ticken zu lang, da kannst du wenn es finanziell drin ist kaum was feineres vom Getriebe kaufen.

Bei der Kurbelwelle, kauf nach belieben, abgesehen vom Preis gibt es bis auf Ausnahmen auch nur gutes.
Persönlich kaufe ich gerne soetwas bei ZT, Rennwellen aber persönlich nur einmal eine SP44 von RZT die ein Kilometerfresser geworden ist.

Zitat von Riffor

dass der lange ZT 1te doch etwas mit der Kupplung zu genießen ist, wenn der Bock aber dann mal angerollt ist, hat man(n) eine Freude.
Ich denke mit den 85ccm geht das bestimmt besser, besonders bei der leichten Schwungmasse der Vape.

Ist eine leichte Schwungmasse nicht sogar eher hinderlicher beim Anfahren? Nur mal so zum Verständnis^^ aber in dem Fall ja egal die Vape Schwungmasse hat ja genug Gewicht.

Ich hab mir meinen Post nochmals durchgelesen, ich hab doch geschrieben das des Anfahren erschwert wird mit langem ersten und 70ccm.
Die 85ccm bezogen sich ja dann auf Besserung.

Ich habe gar nichts geschrieben zu den 70 oder 85ccm.
Keine Ahnung wo du das in meinem Post liest. Du hast eindeutig in deinem Post geschrieben das man mit einer „leichten Schwungmasse“ besser Anfahren kann.

Ich habe gedacht das man mit einer „leichten Schwungmasse“ gerade eher schlechter Anfahren kann weil das Gewicht fehlt. Also eher auf viel Drehzahl und nochmehr Kupplugsschleifen Anfahren. Aber ich kann mich ja auch Irren, deswegen kam die Frage^^ . Aber ist ja auch egal die Schwungmasse der Vape hat bestimmt genug Gewicht ist ja nicht wie bei einer Selettra.

Ich bin jetzt 2 Saisons das ZT Getriebe in einem 85/4D von mir gefahren (Primär 18:53 und Sekundär 14:34 bei 95kg) und ich hab den ersten Gang gehasst. Anfahren war jedes mal eine Qual, besonders am Berg oder/und Sozius

Zitat von etar

Ich habe gar nichts geschrieben zu den 70 oder 85ccm.
Keine Ahnung wo du das in meinem Post liest. Du hast eindeutig in deinem Post geschrieben das man mit einer „leichten Schwungmasse“ besser Anfahren kann.

Ich habe gedacht das man mit einer „leichten Schwungmasse“ gerade eher schlechter Anfahren kann weil das Gewicht fehlt. Also eher auf viel Drehzahl und nochmehr Kupplugsschleifen Anfahren. Aber ich kann mich ja auch Irren, deswegen kam die Frage^^ . Aber ist ja auch egal die Schwungmasse der Vape hat bestimmt genug Gewicht ist ja nicht wie bei einer Selettra.

Ließ es wie du willst, leichte Schwungmasse meint beschissener Anfahren.
Hatte ich so auch geschrieben.

Zitat von KartoffelSimme

Grüßt euch, ich bin Peter und neu im Forum. Ich komme aus Umkreis Leipzig und bin 19 Jahre alt. Nun zu meiner Frage:

(...)

Meint ihr, dass das so alle passt oder findet ihr etwas unnötig ist oder etwas noch fehlt.

LG Nico

Heißt du nun Nico oder Peter ?

Als Zylinder würde ich auch den Lt90Reso oder Zt90N gen2 empfehlen
Sind beides gute alltagszylinder die viel Spaß machen
Getriebe würde ich 5 Gang mit kurzen 2. von rzt verwenden
KW lt bb Welle oder mza s70 Welle
Primär find ich den geraden überzogen fahre seit je her den erleichterten schräg der reicht völlig aus

Würde mir das Geld für den geradverzahnten Primär und die nadelgelagerte Druckplatte sparen. Den langen ersten nicht zu nehmen hast du ja schon eingesehen

Was für ein Vergaser und Auspuff soll es werden?

Ich würde wegen den Axialkräften den geradeverzahnten nehmen, außerdem sind die heute kaufbaren schrägverzahnten ziemlich minderwertig.
Nadelgelagerte Druckplatte könnte man weglassen (für den Alltag) , wenn das Geld knapp wird, ist aber ein nettes Gimmick.