ZT 70N Stage 2 mit Stino Kurbelwelle?

Funktioniert alles ohne Probleme. Fahrbarkeit ist zwar mit einem 5 Gang schöner, aber mit 4 Gang definitiv nicht schlecht und bei der Kurbelwelle mach dir da mal keine Sorgen, da sind andere schon wesentlich höher drehende Zylinder mit gefahren.

Wie siehts mit dieser MZA Tuningwelle mit dem roten Plastik aus? Verkraftet die auch einen ZT 70N?

Lieber die Stino MZA 70er Welle, als die Plastik Welle.

Zitat von M.R.K. Mopedgarage

Wie siehts mit dieser MZA Tuningwelle mit dem roten Plastik aus? Verkraftet die auch einen ZT 70N?

Ich persönlich habe mit der noch keine schlechten Erfahrungen gemacht, mit allen anderen Kurbelwellen aber auch nicht (Stino MZA, LT BB, ZT BB, RZT).

Die S70 Welle hält sogar den 90 Reso stand also drinnlassen

Zitat von 2stroke fanatic

Ich persönlich habe mit der noch keine schlechten Erfahrungen gemacht, mit allen anderen Kurbelwellen aber auch nicht (Stino MZA, LT BB, ZT BB, RZT).

Die wirst du spätestens dann machen, wenn dir mal das Plastik wegfliegt.

Zitat von HerrSchmidt

Die wirst du spätestens dann machen, wenn dir mal das Plastik wegfliegt.

Verbau sie aus der Angst nichtmehr, aber da muss ich bisher wirklich Glück gehabt haben. Jetzt kommt nur noch die MZA Stino Welle oder eine BB rein.

Könnte eng werden. Aber Versuch macht klug.

Also bei meinem LT70 Spezial mit LTM85 Auspuff (14-15PS) hat die 4Lamellen mit 1,6er Tellerfeder gereicht

Wenn die Kupplung rutscht bringt sie auch Leistung(rein physikalisch betrachtet).

Zitat von Hubraumsuchti

Eine Kupplung überträgt ja auch keine Leistung sondern Drehmoment...

Ich wollte auch nur zum Ausdruck bringen, dass die 4L Kupplung reichen könnte. Laut LT Diagramm wären das ca 11Nm, was die Kupplung, ohne Anzeichen zu rutschen, gehalten hat

Wohin man die Kupplungsperformance einer 5 Lamellen nicht vergessen sollte
Geht hier ja um die KW Frage, die MZA Standard können eine Menge ab bis sie überhaupt Verschleiß zeigen, man kann auch mit ein paar Hundertstel Spiel noch lange fahren :3

Wieviel Drehmoment eine Kupplung übertragen kann läßt sich auch berechnen. Das Problem ist, das man die Kennziffern ermitteln muß. Die Händler sind ja immer sehr sparsam mit technischen Daten.

Beispielrechnung: Es gibt 4 Reibscheiben mit einem mittleren Durchmesser von 90mm. Die Haftreibungszahl(u) zwischen den Reibscheiben und den Stahlscheiben beträgt 0,15. Die Anpreßkraft(Fn) der Tellerfeder beträgt 200Newton.
Die Reibkraft(Fr) ergibt sich aus Fr=Fn*u = 200N*0,15=30N
4 Reibscheiben ergeben 8 Reibflächen Frges=30N*8=240N
Das Drehmoment(M) ist das Produkt aus der Reibkraft und dem wirksamen Halbmesser der Reibscheiben
M=Frges*(d/2) = 240N*0,09m=21,6Nm

Edit: Da ist mir ein Rechenfehler unterlaufen statt mit d/2 hab ich mit d gerechnet.
Korrektur: 240N*0,045m= 10,8Nm

Der wirksame Halbmesser ergibt sich aus der Summe des Außendurchmessers mit dem Innendurchmesser der Reibfläche geteilt durch zwei, dann hat man den mittleren Durchmesser und den nochmal durch zwei geteilt ergibt den Halbmesser(Radius).

Die orig. 4L Kupplung auch mit 1,6er Tellerfeder wird für den ZT 70N nicht reichen. Mein 60er Reso-Zylinder von RZT ist ja noch "schwächer" wie der ZT 70N. Ab ca. 90km/h rutschte die Kupplung. Man könnte auch auf Nummer sicher gehen. RZT 4L Kupplungspaket mit 1,6er Tellerfeder. Gr.