Ich führe das nur im Auftrag aus. Ob es was bringt oder nicht, ist mir " Rille ". Das soll wohl ein " Rennmotor " werden ?!
Was der Vinni so bastelt!
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Müllt das jetzt bitte nicht weiter zu. Ich lese gern die Sachen die Vinni hier macht und alles drum herum.
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Müllt das jetzt bitte nicht weiter zu. Ich lese gern die Sachen die Vinni hier macht und alles drum herum.
Och schade, ich Feier immer gern über den leichte Kurbelwellen Quatsch an 😂
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Ohne jetzt hier den Beitrag sinnlos zu dehnen will ich auch ma kurz was "unqualifiziertes" dazu sagen. Ein Bauteil was im inneren eines Gehäuses läuft und so viel Kraft aushalten muss, muss keinesfalls "SCHÖN GLÄNZEN " außer man hat ein Sichtfenster im Kurbelgehäuse eingearbeitet das man seine Kurbelwelle bei 13000u/min während der Fahrt beobachten kann
Sorry dafür aber ich finds extrem witzig
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Och schade, ich Feier immer gern über den leichte Kurbelwellen Quatsch an 😂
So zum Schluss: lese und lerne @ Torsten ohne H !
Was hält eine 20€ Kurbelwelle aus?
Wir habe mal wieder einen Test gestartet. Dazu wurde eine 20€ Nachbauwelle verwendet. Leider hatten die Hubzapfenbohrungen beim öffnen der Welle schon gefressen- egal wird eh verschweißt.
Kurbelwelle wurde maximal abgedreht und mit einem 95mm S50 Pleul versehen. Wir wollen verschiedene Sachen mit der Welle an einem 60ccm Membraner testen.
Der Motor wird nie auf die Straße kommen und dient nur zum Test verschiedener Sachen auf dem Prüfstand. Es ist auch nur ein 3 Gang Getriebe verbaut.
Gewuchtet… 
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Das einzige was an Ronge Kurbelwellen poliert ist, sind die unbrauchbaren Lagersitze auf den Stümpfen, mehr nicht.
Kurbelwellen von Ronge sind an den Wangen nach dem Härten gänzlich poliert, technisch irrelevant aber optisch anders ansprechender.
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Oder so hier den Pleuel bearbeiten......
Das hat der Herr Reich vor vielen Jahren mal bei dem Motor meiner Schwalbe so gemacht. Hält aber auch schon viele tausend Kilometer.
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Genauso wie mit hirnlosem Gesafte auch den letzten brauchbaren Thread ins Nirvana zu schießen.
Back to topic!
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Das einzige was an Ronge Kurbelwellen poliert ist, sind die unbrauchbaren Lagersitze auf den Stümpfen, mehr nicht.
Hallo,
Kannst du das mit den Lagersitzen etwas genauer erläutern?Also was war bei deiner Welle konkret das Problem?
Passung bzw. Durchmesser, Rundlauf, Oberfläche oder etwas anderes?Wäre gut, wenn du das noch etwas genauer erklärst und die Aussage nicht einfach so im Raum stehen bleibt.
Danke
Gruß Vincent
PS: Mich stört das Off Topic nicht so wirklich.
Muss nicht unbedingt sein, aber Ist halt eben so.
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Genauso wie mit hirnlosem Gesafte auch den letzten brauchbaren Thread ins Nirvana zu schießen.
Back to topic!
ich habe mein hirnloses gesafte nun gelöscht, um den thread nicht ins nirvana zu schießen. bin mal gespannt, ob du es auch machst.
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Also was war bei deiner Welle konkret das Problem?
Die Passungen der beiden Lagersitze auf den Stümpfen waren das Problem. Ronge ist der Meinung, dass es an dieser Stelle sinnvoll ist starke Spiel- bzw. schon fast Wurfpassungen zu verwenden, weil man das "im Rennsport halt so macht". Meine damalige 54mm KW war da auch kein Einzelfall. Normale SNH Lager konnte man im Neuzustand per Hand saugend auf die Passungen stecken, nach kaum 500km Laufleistung sind neue Lager dann widerstandslos auf die Stümpfe gefallen (alles bei Raumtemperatur wohlgemerkt).
Einmal und nie wieder.
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Ronge ist der Meinung, dass es an dieser Stelle sinnvoll ist starke Spiel- bzw. schon fast Wurfpassungen zu verwenden, weil man das "im Rennsport halt so macht".
das steht aber so nicht in der artikelbeschreibung, oder? dass er das beim getriebe schon lange so macht, ist ja bekannt. ich habe mal von jemandem aus dem rennsport (kart wm) dass man es bei der kurbelwelle nicht machen soll. da führt es wohl zum verschleiß der lagersitze.
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