Auf LT60 Reso warten oder gute Alternativen?

Kurzes Update, die 1,5mm Scheiben passen perfekt und es besteht noch leicht Luft auf dem bolzen.
Fußdichtung hab ich die dünne genommen, bin bei genau 0,8mm.
Der AOA 2,5 passt bei mir perfekt mit der Fußrastenlage (S50).

So die ersten 10km liegen hinter mir mit:

AOA 2.5 (JW Sport) und Zweirohrdämpfer
BVF 21N1-11, LLG 3 Undrehungen raus, Nadel 2. Kerbe von oben und 110er HD
ZT Filtermatte
ZZP 1,5 vor OT, E Zündung 6V.
Quetschmaß 0,8mm.
Motul 800 1:25 (RZT vorgabe)
Übersetzung 16-34 (Wohne im flachland)

In der Mitte und oben fährt sie schon mal klasse, Kerze ist aber recht Hellbraun, werde mal die 3. Kerbe von oben probieren oder die 115er HD.
Anfahren ist problematisch, muss schon sehr hoch drehen, sie säuft dabei kurz ab und fängt sich, man müsste fast bergab starten.
Keine ahnung ob das noch wegen der einfahrzeit is oder noch eine Einstellung nicht stimmt, teil und vollast kommt mir so weit erstmal ok vor.

Dachte erst die läuft ein wenig zu fett aber die Kerze sagt was anderes.

Vielleicht habt ihr ja noch den ein oder anderen Tipp, Einrohrdämpfer is schon bestellt.

PS. 3. Kerbe von oben verschlechterte alles, kerze war auch dunkler.
Bin jetzt widr bei Kerbe 2 und bleibe auch erstmal bei 110er HD.
Beim leichten Choke ziehen sackt sie sofort ein und tourt ab, ich denke eine 100er oder 105er wird die richtige sein, aber beim einfahren lass ich lieber die 110er.
Werde mal ein 15er ritzel besorgen, wobei das 16er nicht schuld sein kann das sie nicht richtig an fährt.
Hatte das 16er auch vorher beim Selmer 50er drauf und da is sie auch normal angefahren.

Naja alles gemisch schraube is weit draußen.
Wollte jetzt mal von der 110er auf die 105er Düse wechseln.
Oder eine kleinerer LL Düse?

Naja ich wollte die ersten 10l 1:25 fahren wie in der vorgabe von rzt und dann auf 1:50 gehen.
Die kerze hab ich nach 60km fotografiert, ist ein Mix aus teillast und Vollgas.
Sollte ich die LLD eine Nummer kleiner wählen? (Es ist die originale LLD verbaut von bvf und eine B12 Nadel.)

Das is mir schon klar, aber in der einfahrphase wollte ich nicht permanent Vollgas fahren.
Wie verhalten ihr euch denn beim einfahren mit den einstellarbeiten und Optimierungen oder lebt man am anfang mit dem unschönen Motorlauf?
1:25 is ja auch nicht optimal.

Zitat von ckich

1:25 ist auch absoluter Quatsch, maßlos übertrieben und hilft nichr viel, er schadet es.
Einfluss auf Kerzenfarbe hat das auch.

Ich wollte mich nur an die rzt vorgabe halten.

Was mach ich am besten wenn der motor im unteren teillastbereich zu fett läuft?
35er LLD ist verbaut, sie müsste wenn denn ja kleiner sein oder aber eine kleinere Hauptdüse, ich weiß ja nicht ob die auch in den unteren Teillast mit rein wirkt, bei vollast ist sie auf jeden Fall noch zu groß.
Mitte und oben bestimme ich ja klassisch über Nadelposition und HD, vielleicht ne andere Nadel?
Bei 4 undrehungen raus sackt die Drehzahl wieder ein, also sind 3,5 Umdrehungen raus optimal.

Ok dann würde die Nadel in der ersten kerbe von oben Hängen, eher ungewöhnlich, aber ein Versuch ist es wert.
Eine kleinere Leerlaufdüse als 35 finde ich nicht, ne neue Nadel werde ich mal testen.

Ok ich hab das Nadelset mal bestellt, danke für den Tipp.
Was mich etwas nervt im Nachhinein ist die große Filtermatte, ich höre nichts weiter vom moped als ein extremes ansauggeräusch.
Hat das mal jemand in griff bekommen oder eine andere Variante verbaut?
Ich überlege auch die ganze Zeit ob der AOA 2,5 ideal ist oder ob ich ein Resoauspuff probieren sollte.