Auf LT60 Reso warten oder gute Alternativen?

Ich würde eher behaupten das 90% in der lage sind eine Hauptdüse zu bestimmen, aber nicht bemerken wenn Teillast oder Leerlauf zu Mager sind. Da kommt man aus dem Vollast in diese Bereiche und aus die Maus. Wer schon mal die Etg geloggt hat weiß das auch.

Nimm den Stage 1, es unterscheiden sich meines Wissens nach nur die Anbauteile bei den verschiedenen Stufen, du zahlst eben bloss mehr pro Stufe😃

Zitat von Lionheart

Ich würde immer zum Reso 60er greifen. Mit 19er Gaser und Aoa2 standen auch nach über 30k km immer eine 80 auf dem Tacho. Und das mit 95kg aufrecht und auf der Schwalbe. Von ZT's beschichteten Zylindern bin ich nach dem 100N geheilt. Das Risiko geh ich nicht mehr ein

Der 60er Reso hat deutlich mehr Traktorfeeling und läuft...

Aber der 60N von ZT ist meiner Meinung nach der am besten gelungene Nicasiler von ZT - da hört man eher selten von Schäden. Out of the Box Aktuell das beste (ab AOA3) was man bekommt..!

Was mir beim LT60 Reso super gefällt, ist die thermische Stabilität. Vollgas mit der Schwalbe heim, keine 100 Grad am Zylinder (Spucketest). Wird beim ZT ähnlich sein. Schwager hatte den LT60 Reso von RZT als R Variante. Der lief mit AOA3 knapp 95. Er hat ihn leider mit meinem RVFK20 erster Generation verkauft.

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Zitat von Mr.Eyeballz

Was mir beim LT60 Reso super gefällt, ist die thermische Stabilität. Vollgas mit der Schwalbe heim, keine 100 Grad am Zylinder (Spucketest). Wird beim ZT ähnlich sein. Schwager hatte den LT60 Reso von RZT als R Variante. Der lief mit AOA3 knapp 95. Er hat ihn leider mit meinem RVFK20 erster Generation verkauft.

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Kannst so bestätigen mit dem Lt60Reso als auch mit der Rzt Variante Ausführung mit Barikitkolben. Nicht der R oder RR sondern nur Anpassung auf Barikitkolben

Wobei der Rzt deutlich stabiler und laufruhiger ist und auch etwas mehr drehfreudiger ist

Super Dauervollgasfest allemal

Ist nicht unbedingt notwendig wenn du nicht auf der Suche nach dem letzten halben PS bist.
Bin auch Jahrelang den normalen Herzkastenanschluss gefahren und kann mich nicht beklagen.
Gerade bei nem relativ zahmen Zylinder sehe ich da keine Notwendigkeit.

Die einen haben nen Unterschied gemessen, die anderen nicht.
Kommt wohl auch auf das Gesamtsetup an.

mfg

Ich hab irgendwann mal den Herzkasten raus und alles pipifein gemacht. 45 Rohr oben eingeklebt, 40er Anschluss nach vorn. Aber geb dir Recht, je nachdem wie die Kabel verlegt sind, keine Sache von 5 min. Ich würda trotzdem irgendwann mal machen.

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Zitat von mgzr160

Wenn ich wüsste das es den 60er reso kommende Woche wieder gibt wäre das ja ok.
Es scheint aber als ob der ewig ausverkauft ist..
Deswegen die Alternative.

Ja und das ist der RevUp60 von Leistung und Auslegung her.
Im Grunde steht das ja auch in der Beschreibung.

Sowas haben wir uns früher einfach selbst gebaut.

Schraubstock, Hammer und etwas Geschick... Unregelmäßigkeiten bei der Bördelung außen, einfach mit Handflex+Fächerscheibe beseitigen bzw. an die Verschraubung (Krümmer oder Kalotte) anpassen.

Sollte der gekaufte AOA-Krümmer anstelle der Bördelung einen aufgeschweißten Ring besitzen, sollte dieser nicht verwendet werden. Reißt ab...

Man kann ja auch erstmal den aoa1 krümmer fahren. In Verbindung mit dem 19er Vergaser geht das denke ich garnicht schlecht. Ansonsten hat man den aoa2 krümmer schnell selber gemacht. Hab dafür immer eine alte Krümmermutter genommen, krümmer durchgesteckt und im Schraubstock vorsichtig mit dem hammer bearbeitet. Den überstehenden rand dann mit der feile schön rund gefeilt.