JW 70D - Leistungsproblem

So, ich hab mittlerweile 1460km auf den JW 70D gespult und hab mittlerweile mit einigen Problemen zu kämpfen, schon vom Rahmen in dem der Motor eingefahren wurde und gut 80-85kmh lief das Problem das ich nun im jetzigen Rahmen nurnoch 70-75 schaffe, gut 10kmh und viel Verlust beim Punch des Reso.
Der 4te ist nun kaum mehr möglich zu fahren.

Gecheckt sind :
Gaser (16er) inklusive Filterumbau nach JW,
Vape ZZP (1.5mm v. OT) abgeblitzt,
Krümmer ist der AOA1,5 mit Umbau nach AOA am Endstück,
QK mit 0,9mm,
Übersetzung liegt bei 62/21 16:34
Luft in den Reifen auch...

Ich sags mal so, der Zylinder hockt nicht in einer Ranzbude.
Kettenspannung bis schleifende Bremsen sind gecheckt und wurden erst noch alle justiert vor dem TÜV.

Ich Messe es per GPS und Handy, da sollte halbwegs was passendes bei rauskommen

Das ist im Moment der normale AOA0,5 mit 29mm innen.
Hab den aus Verzweiflung rangesteckt und auf der Probefahrt heute hat man es auch gemerkt das er den kurzen Krümmer braucht.

Zitat von Icybear

Hattest du in dem andern rahmen auch zzp 1,5vot?

Ist dieselbe Vape, hab Rotor wie Stator im Motor gelassen beim Ausbau.
In jedem Komplettmotor lass ich auch den Gaser stecken

Zitat von callecalle

Passen tut da mit Sicherheit irgendwas nicht. Den 4G sollte der Zylinder mit der Übersetzung spielend ausdrehen, auch einen 5.Gang...
Beim Auspuff würde ich meinen das ein AOA3 (D) optimal wäre. Nur würde er bei jetzigem Stand wahrscheinlich noch schlechter laufen.

Er ist ja in einem TÜV "Moped". Wurde da mal eine Leistungsmessung durchgeführt?

Leistungsmessung nein bis jetzt, seitdem ich den Plan mit der S70 hatte, war der Motor leider schon zwei Jahre vorher fertig und der TÜV wollte ihn erstmal garnicht eintragen und jetzt wo Ich ihn eintragen lassen kann, bringt er mich zum kotzen das ich nicht auf den Prüfstand kann

Einen AOA3D krieg ich nicht über den TÜV.

Reifen sind die Heidenau K35,
Auspuff ist der selbe von der Konstellation wie beim einfahren.
Ich hab anfangs noch den gerade 3.08er Antrieb gefahren, da hat er schon bei 75 abgerigelt durch aus drehen.
Die Übersetzung ist eben Serie S70, der Zylinder sollte als Drehmoment, Durchzug oder Gelände eben das packen.
Er zieht eben auch mit 70 fast überall was man fahren will durch.

Im 3ten is bei 55/60 schluss, danach muss ich schalten und die Kiste kommt mir dann nicht mehr vom Arsch richtig weg bis sie sich auf 80 hochzieht. Bergab. Mit Rückenwind.

Der AOA1 Krümmer geht schon besser mit der Drehzahl, aber eben der richtige Punch fehlt mir.
Kerze ist genial Rehbraun.