Alles anzeigenGibt es noch weitere spontane Tipps? Momentan ist der S Kegel wieder drin, denn der fährt klasse
Die blaue Kurve. Die rote ist mit Z102 Zündspule bei statischen 20° Zündeinstellung (wie auch die blaue Kurve, aber die ist mit der normalen Z71 Zündspule)
Hat leider auch nichts gebracht.
Die Zündverstellung mit der Z102 Spule ist so:
X Achse einfach als 20° Linie betrachten.
Vape hat ein neues Gerät, mit dem Sie von statischer Zündung auf variable Zündung umschalten können, ohne die Zündspulen wechseln zu müssen.
Sie können in der Grafik sehen, dass die statische Zündung 18 Grad beträgt, die variable Zündung 23 Grad.
Sie haben die variable Zündung bei 20 Grad getestet und das könnte der Grund für die geringe Leistung sein
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Die blaue Kurve. Die rote ist mit Z102 Zündspule bei statischen 20° Zündeinstellung (wie auch die blaue Kurve, aber die ist mit der normalen Z71 Zündspule)
Hat leider auch nichts gebracht.
Die Zündverstellung mit der Z102 Spule ist so:
X Achse einfach als 20° Linie betrachten.
Hatte die Z102 plug&play gepasst, oder musstest du den Rotor verstellen? Und wenn, dann wie viel Grad?
Gruß Marcel
Verstehe ich das richtig, dass, obwohl beide den statischen ZZP haben, die Z102 weniger Leistung gebracht hat?
Wie kann man die Z102 auf statischen ZZP umstellen?
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Die blaue Kurve. Die rote ist mit Z102 Zündspule bei statischen 20° Zündeinstellung (wie auch die blaue Kurve, aber die ist mit der normalen Z71 Zündspule)
Hat leider auch nichts gebracht.
Die Zündverstellung mit der Z102 Spule ist so:
X Achse einfach als 20° Linie betrachten.
Laut Vape Handbuch entspricht Z71 - 18 Grad Z102 - 23 Grad.
Keokeo hatte beide auf 20 Grad
Das ist aber eine andere Zündkurve als die hier, meiner Meinung nach.
Die Z102 kann man nicht zufällig auf statischen ZZP umstellen, z.b. durch Kabel auf Masse legen?
Vape hat ein spezielles Modul entwickelt, das durch Anschließen des Erdungskabels den statischen Z71 in den progressiven Z102 ändern kann.
CDI Zündeinheit SIP PERFORMANCE by VAPE Touring für Zündung SIP Performance 2 Zündkurven TUNING RACE - für Profis | SIP-Scootershop
Ah okay, das ist dann praktisch beides in einem Produkt.
Wie krieg ich die Z102 erstmalig zum laufen? Wenn ich die 1,6mm vor OT beibehalte und nur die Zündspule umstecke, beziehen sich die 1,6mm vor OT auf diese 3-4000 Umdrehungen (obiges Diagramm) und verstellt danach noch weiter nach spät?
So mache ich es mit Koso von Aliexpress
Freunde es gibt Neuigkeiten! 
Ich habe mir von Güsi einen guten Nachbau ETZ 150 Auspuff besorgt mit Krümmer und Kalotte... Zum testen 
Hier der Vergleich vom bisherigen Auspuff gegenüber MZ ETZ 150
Der MZ Auspuff hat Serienmäßig nur ein Prallblech
Und schon ging es ans anpassen, was ungelogen einen ganzen Tag in anspruch nahm, ich denke effektiv 8h Arbeitszeit. Ich wollte ihn so nah wie möglich am Mopedund so weit vorn wie geht, keine Lust auf einen chromfarbenen Schweinerüssel hi ten dran. Ebenso wenig will ich den Krümmer oder den Diffusor segmentieren und damit das Chrom hässlich machen mit meinen Wig Nähten.
Irgendwie haben sich dann die Teile doch ganz gut zueinander gefunden, einen neuen Auspuffhalter gab es auch, mit schönem Anti-verdreh-Pin.
Hier der Vergleich beider Anlagen in "passt ans Fahrzeug" Verlegung
Und bevor es auf die Straße ging habe ich noch meinen siffenden Kopf auf O Ring Abdichtung umbauen lassen..
Und jetzt schaut euch mal an wie geil das passt optisch
Popometerbericht:
Die ersten 30 Kilometer waren schon besonders anders. Es wurde nichts am Vergaser oder Zündung geändert, da dies scheinbar gut passt.
Der Motor hat mit MZ Auspuff gefühlt übers ganze Band mehr Kraft, ab 6800 sinkt die Leistung aber signifikant sodas ich im 5. Gang Drehzahlen über 7000 nicht nutzen kann auf der Geraden. 7000 entspricht 96kmh mit meiner jetzigen Übersetzung.
Mit Simson Reso habe ich meinen Peak bei 7200 was im letzten Gang 100kmh entspricht.
Ich bin jetzt quasi kräftiger aber etwas langsamer.
Momentan fahre ich:
Primär 18:53
5. Gang 18:24
Sekundär 18:33
Ein 32er Ritzelsatz habe ich schon parat, damit wären immerhin ca 99kmh bei 7000 drin.
Bin gespannt wie es fährt, 31 und 30 Zähne sind schon bestellt.
Bei schönem Wetter werde ich auf den Prüfstand fahren und schauen was noch zu holen ist. Ein paar Umdrehungen mehr wären schön.
Wie läuft die Hummel mit dem pot jetz?
Hey Keo, ich habe mir jetzt eine Stunde lang mal deine Berichte angesehen. Klasse Sache!!
Ist das dieser Topf? Ich möchte bei einem MTX mir auch einen schönen Straßenmotor bauen und suche noch die passende MZ Topf Basis. JW nimmt diesen ja auch?
Gibt es den passenden Topf auch bei MZA! Weiß das einer?
Gruß
Bei dem FEZ ist das Mittelteil falschrum drin, d.h. das Prallblech ist (jedenfalls für die MZ) knapp 10cm (!!!) zu weit vorn ... Wie sich das am MTX macht muss man sehen, dort will man ja eig eine kürzere Resonanzlänge...
Welcher Hersteller hat da den passenden? Gibt es jemanden, der mit einem MTX schon ein wenig getestet hat und eventuell seine Erfahrungen Preisgibt?
Gibt es den passenden Topf auch bei MZA!
Nein
Alles anzeigenHey Keo, ich habe mir jetzt eine Stunde lang mal deine Berichte angesehen. Klasse Sache!!
Ist das dieser Topf? Ich möchte bei einem MTX mir auch einen schönen Straßenmotor bauen und suche noch die passende MZ Topf Basis. JW nimmt diesen ja auch?
Gibt es den passenden Topf auch bei MZA! Weiß das einer?
https://www.akf-shop.de/Auspuff-ETZ125…YR-ryZf67o9_8k8
Gruß
Grüße, diesen Nachbau habe ich verwendet:
Mir war guter Chrom und guter Klang wichtig.
Ich habe das hintere Kettenblatt gegen eins mit 31 Zähne getauscht, also 18:31 
Fährt nun weniger spritzig wie zuvor, klettert aber trotzdem in jeder Lebenslage zielstrebig aber etwas geduldiger Richtung 7000 Umdrehungen, was 102 Kmh nach GPS sind...mit Seitenkoffern 
Eventuell gehts noch vor Ostern auf die Rolle bei TommyMaul
So da wären wir, gestern eine 250km Tour gemacht mit viel Vollgas auf der Autobahn.
Hier ein Video zum Prüfstandslauf
Und Kurven
Saugeil!
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