ZT 75N Vibration

Wenn das so stark vibriert muss da irgendwo es im argen sein. Die Metallhülsen, welche in den Gummibuchsen der Motorlager sitzen, sind aber lang genug oder?
Nicht das beim Festziehen das Motorgehäuse dann direkt gegen den Rahmen drückt und dadurch die Vibration übertragen wird...

Da hilft nur den Motor nochmal zu öffnen und die Wuchtung nachzumessen bzw. auch nachzuarbeiten.

Die M53/M54 Motoren sind aber leider sehr anfällig auf unpassende Wuchtung bzw. auf Vibrationen. Die kleinen Gummipuffer im Motor reichen nicht aus um dort auch nur irgendwas zu dämpfen.
Was du allerdings vorher nochmal überprüfen kannst, ob das Lüfterrad auch richtig auf dem Polrad sitzt und rundläuft. Die Aluräder sehen zwar gut aus, ich würde aber da eins aus Plaste nehmen.

Zu testzwecken würd ich das lüfterrad mal ganz weg lassen um zu schauen ob es der fehler ist.

Sicher dass er nicht anschlägt ?

Anschlagen klingt barbarisch und macht den Motor schnell tot. Aber die Vibrationen sind dadurch ni so extrem. Den Unterschied sollte jeder bemerken.

Außer der Kombi Kurbelwelle/Kolben kann im Grunde nichts anderes so starke Vibrationen erzeugen.

Ein ähnliches Problem hatte ich im M54 auch schon. Hatte vor der Getrieberaparatur den ZT63N mit MZA Welle gefahren, die Vibrationen waren "normal". Im Zuge der Reparatur kam dann eine ZT BB Welle rein. Ergebnis: heftige Vibrationen ab dem mittleren Drehzahlbereich.
War gar nicht toll...

Zitat von M.R.K. Mopedgarage

Außer der Kombi Kurbelwelle/Kolben kann im Grunde nichts anderes so starke Vibrationen erzeugen.

und das Polrad.

Dann müsste das Moped ja schon seit Anbeginn aufgrund des Polrads durch die Gegend hüpfen.
Edit: Bin von einem alten Polrad ausgegangen. Bei einem Vape Polrad kann man es auschließen.
Die werden ab Werk augewuchtet. Sieht man gut an den Bohrungen.

Ne wenn du mit dem 63er schon solche peobleme hattest dann weist doch wo es her kommt. Wieviel hub hast du?

Wer kennt das Problem nicht.. Besonders in der Schwalbe vibriert die Karre gerne mal über den Boden.
Hatte ich am 63er mit originaler Welle bereits und mit dem Umbau auf die s51 Welle und s70 Zylinder ist es damals besser geworden. Die Welle wurde allerdings nicht gewuchtet.

Bei letzten Motor habe ich den Wuchtfaktor auf 60% gebracht, was die Vibrationen stark verbessert hat.

Vergleichen wir mal:

Kolben Schwalbe ca. 72g.
Bolzen Schwalbe ca. 15g.
Clips und Anlaufscheiben beachte ich nicht.

Kolben ZT ca. 103g
Bolzen ZT ca. 17g

Das heißt, an der Kurbelwelle von ZT muss schon gut Material fehlen, um das Gewicht auszugleichen. Die fehlenden Anlaufscheiben mal nicht beachtet. Allerdings weiß auch jeder der mal eine KW gewuchtet hat, wie viele Löcher dafür nötig sind, um auf 60% zu kommen.. Rein optisch kann es nicht passen, allerdings hatte ich auch noch keine dieser Wellen da.

Bei der RZT-Welle sind für 63ccm die Bohrungen verschlossen und für 76ccm offen. Die Wangen haben oben die Abflachung, wie bei einer originalen S70-Welle.
Hab mich auch schon gefragt warum ZT eine Welle für beides anbietet.

Oder einfach die jetzige Welle wuchten lassen.