LT85 Sport Erfahrungen

Noch ein neuer Thread?
Der LT 85 kann ohne Umbau gefahren werden, macht aber keinen Sinn. Würde wenigstens den Krümmer kürzen und das endrohr etwas aufweiten. Der Schalldämpfer kann original bleiben.

Das mag ich bezweifeln, dass der Rohzylinder deswegen geklemmt hat.

Sollte eigentlich so funktionieren. Das fahren viele bei uns jetzt wieder so. Ist nicht so laut. Außerdem den Konus innen leicht mit der Zange zu gebogen. Halt nach der JW Anleitung.

Die Frage ist, wo staynatty den original Dämpfer drin hatte. Ich bin jetzt vom Serienauspuff - AOA2 ausgegangen mit entsprechend geweiteten Endröhrchen.
Funktioniert auch mit leistungsstärkeren Zylindern in der Schwalbe im Sommer. Denk da ist wo anders die Ursache zu suchen.

Würde ich eher 19mm vergaser nehmen, wenn du Durchzug willst. Auspuff aoa1 und Luftfilter Patrone mit richtigen filter Material bestückt. Reicht für 85. Ansonsten luffi Kasten rechts ein Loch, faltenbalg rein und kleinen Pilz am ende. Ist nicht sehr laut.

Richtig, fahr ich im duo 4/2.

Wie schon geschrieben am besten einfach selber mal probieren. Der zylinder ist auf jedenfall nicht schlecht und kann sowohl mit originalen Bauteilen als auch mit größerem vergaser und reso gefahren werden. Wie mans eben gern hätte

Ich füge einfach mal meine Erfahrungen hinzu:

Simson S51
Übersetzung: S70 Serie(S70 Primär, 16:34, 4 Gang)
Auspuff: Langtuning AOA2 mit Kalotte
Schalldämpfer im "original" Design, 3 Nasen so gebogen, dass die erste Platte am Rand dicht ist, in der hinteren Platte 2x10mm Röhrchen eingeschweißt, Endstück geweitet

Erst mit nach LT umgebauten 16mm Vergaser gefahren + Luftfilterumbau/Luftfiltermatte aber kein zusatz Loch im Herzkasten
Vmax(Laut GPS) auf der Autobahn ca. 83-85, Landstraße ca. 80(Übersetzung könnte vlt ein Zahn kürzer sein)
Verbrauch ca. 3,5-4,0L
Fährt sich echt schön, beschleunigt gut, dreht aber vermutlich nicht ganz aus

Dann zum ZT Tuning 19er Vergaser gewechselt, immer noch ohne Loch im Herzkasten
Aktuell mit 100er HD, 95 war zu hell nach Vollgasfahrt, bin aber noch am Abstimmen
Verbrauch war mit 105er HD(bei fast nur Vollgas) 4,4L, Kerzenbild dunkelbraun
Mit der 100er HD kann ich den Verbrauch noch nicht sagen, wenn ich ihn unter 4,0 kriege bin ich zufrieden.

Auf der Autobahn ca. 88, auf der Landstraße ca. 85kmh.

Ich werde den Vergaser noch weiter abstimmen, aber bin ansonsten sehr zufrieden mit dem Setup und werde so weiterfahren.

Mein Ziel war ein "leicht getunter" Zylinder mit annähernd seriennahen Verbrauch, der auf der Autobahn bei den LKWs mitschwimmen kann(Alltagsfahrzeug), das Ziel ist soweit erreicht.

Hast du es als Lkr zugelassen? Sonst ist Autobahn mit der 60kmh Zulassung nicht erlaubt.

Klar darfst mit einer 60iger Zulassung auf die Autobahn.

Eine konkrete Mindestgeschwindigkeit ist für die Autobahn nicht definiert. Allerdings ist in § 18 StVO bestimmt, dass nur Fahrzeug, die bauartbedingt eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h erreichen oder überschreiten können, auf der Autobahn fahren dürfen.

Falsch. Im text steht: MEHR als 60kmh.. ergo mindestens 61kmh muss man haben.

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Deswegen haben Kräne zb auch die 62kmh schilder dran.

Gilt aber nur für Kraftfahrzeuge, für Krafträder gilt 60km/h Absatz 2.

Simsons (Außer Sperber und S70/S83) dürfen in der BRD nicht auf die Autobahn. In der DDR war das meines wissens anders. Deshalb das das Duo eine eingetragene Höchstegschwindigkeit von 55, damit es auf die Autobahn durfte.

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Also hier steht krafträder mit anhänger unter der 2... von daher

Davon mal abgesehen, welcher normale Mensch würde mit einem normalen Moped auf die Autobahn? Das ist absoluter Selbstmord. Selbst mit einer normalen S70 würde ich mich da nicht hin getrauen

Da steht Krafträder mit Anhänger. Da geht es darum die Geschwindigkeit mit Anhänger zu begrenzen.