Greif doch zur BB 70-105, die hat breitere Wangen und ein versilbertes Lager und das für den gleichen Preis.
Er will ja nicht den Motor zerlegen und die KW wechseln, er will wissen ob seine jetzt verbaute KW das aushält.
Noch dazu kommt, das die Wuchtung der jetzigen Welle sicher besser zum 60er Kolben passt, als die Wuchtung der „großen“ Welle.
Jede halbwegs vernünftige Welle sollte solche Leistungen vertragen.
Gibt viele Leute die zb eine standard S70 MZA Welle problemlos mit 15PS+ 85ern fahren, das hält auch.
Beim 85er stimmt wohl dann die Wuchtung mit der "kleinen" Welle wieder? Manchmal ist es aber auch wie Verhext.
Meines wissens nach passt die S70 Wuchtung gar nicht, habe es selber aber noch nicht kontrolliert
Beim 85er stimmt wohl dann die Wuchtung mit der "kleinen" Welle wieder? Manchmal ist es aber auch wie Verhext.
Ja das geht halbwegs, auch wenn es besser sein könnte.
Siehe JW Wellen.
Bei dem Vergleich ging es mir aber mehr um die Haltbarkeit der Welle.
Kann man vielleicht auch auch mit dem Kolbenbolzen die Wuchtung beeinflussen? (Wenn man eine 85er kw hat, dass man dann einen schwereren Kolbenbolzen verbaut, um z.B. einen 60er fahren zu können)
Zum Thema 85er auf „kleiner“ Welle. LT hat mir absolut davon abgeraten einen 85er auf ihrer S51 Bigbore Welle zu fahren und auf die S70 Welle verwiesen. Ich denke auch das die ZT Welle die Leistung aushält, sonst einfach mal bei ZT anrufen, die werden wohl wissen was ihr Zeug kann.
Das hält auf jedenfall. Bevor es diese ganzen tollen Kurbelwellen gab, sind wir alles ab 70ccm mit der S70 Kurbelwelle gefahren, später dann die MZA S70 Welle. Das hat auch immer gehalten.
Muss ich dir ein wenig widersprechen. Die Serienwellen haben es nicht gehalten. Da gab's dann zerbrochene untere Lagerkafige ab ca. 15 PS. Daher wurden dann die besseren Lager (ursprünglich von einem Honda Modell) verbaut (zuerst für die 97ccm Big Bore Motoren, daher bis heute der Name BB-Welle).
Zum TE:
Erfahrung mit der ZT Welle hab ich keine persönlichen, aber würde die ohne Bedenken in deinem Motor verwenden. Denn dort ist schon ein anderes Hubzapfenlager als in den Standardwellen verbaut und die Presspassung soll ja auch straffer sein.
Ab 15 PS, das kann durchaus sein. Allerdings hatten das die meisten Zylinder damals eher nicht. Bis auf ein paar Ausnahmen. Aber ich geb dir recht, da kam das mit den Hondalagern damals. Ey ey wie die Zeit vergeht...
Jepp: 90/4 aus 2004: Hondakolben ( weil es nix anderes gab) sowie S70 umgebaut auf Hondalager .......und selbst in den 105ern hat die gehalten.
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