Hatte ich schon, bei 8 bar kam er dann[emoji28]
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Wie mein vorredner schon sagte...benutze mehr Druck. ABER entfette das ganze wieder und nimm stattdessen Fit. Gerade an der vorderen Felge kann der Reifen auf der Felge rutschen und du reißt dir das Ventil ab.
Gruß Marcel
Also bei 7 Bar ist er dann mal gekommen 
trotz entfetten.
Motor ist zurück vom Erbauer und gleich mal reingehangen.
ZZP 1,5mm und QK 0,8mm eingestellt.
Denke nächste Woche kann ich sie mal anschmeissen 
Auspuff werde ich zum Testen mal den mitgelieferten ZT-Reso 2019 verbauen. Allerdings hätte ich auch Lust auf einen Jackmotors Sport oder LTM wegen dem Volumen. Wobei das glaube ich untenrum Nachteile mit sich bringt in Sachen Drehmoment ?
Wenn ich das immer sehe... was ist so schwer daran 4 Dämpfungsgummis beim Zylinder zu verbauen? Alleine schon aus optischen Aspekten... scheint so ein Ding der Neuzeit geworden zu sein, dass die Dinger immer weggelassen werden....
Weil es nur Kühlfläche raubt und das häufig über gehen oder stehen entscheidet. Bei schärferen Motoren bleiben die bei mir auch immer weg. Die Kühlrippen klimpern deswegen auch nicht.
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Weil es nur Kühlfläche raubt
Wo wird denn die da geraubt ?
Die Fläche bleibt die gleiche, die Bohrung sind nun einmal drin in den Kühlrippen.
Hinter den gummis ist „windschatten“ und die fläche der bohrungen werden auch nicht gekühlt..
So schauts aus. Die praktische Erfahrung haben schon genug Leute gemacht auch wenn es für manche theoretisch keinen Sinn macht
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Laut nem anderen Thema hast du den Tüv schon überstanden!? Was wollte der Prüfer alles?
Gefordert waren eigentlich die Basics wie:
- Scheibenbremse Vorne
- Endurostreben
- Enduroklemmbrücke
- Polyamidbuchsen
- und natürlich sonstige stvo teile wie blinker, spiegel, bremslicht usw.
Wobei das eigentlich Vorschläge von mir waren bei Punkt 2-4.. der Prüfer ist glaube ich nicht so im Thema drin 
Eingetragen wurden:
11kw/15ps, der Prüfer will aber ein Leistungsdiagramm mit nachvollziehbarer Fahrgstellnr sehen.
Maximum wäre 125ccm, in meinem Fall aber nur der ZT90.
Vmax 105kmh wobei auch dass eigentlich offen is (ergibt sich aus der Leistung meinte der Prüfer). Ich hab gesagt er soll 105 eintragen.
Dann natürlich 5 Gang, VM20 22mm Vergaser, ZT Reso Auspuff, Luftfilter, SB… Er trägt viele Kleinigkeiten ein, macht aber auch Fotos von allem, falls nachträglich was umgebaut werden sollte oder so.
Ausserdem wurde noch eine Fahrgeräusch Messung gemacht und die Kosten lagen insgesamt bei 450€ für die Abnahme/ Zulassung. Ist ja ein Ungarn-Moped ohne Papiere gewesen, dass heisst die 21er hätte ich sowieso machen müssen.
Hier noch das vorläufige Endergebnis (Fotos sind noch bevor ich zum Tüv bin). So wie sie aktuell da steht hat sie über 15 PS in Seriennaher Optik, finde ich schon Lustig irgendwie.
Wenn ich das immer sehe... was ist so schwer daran 4 Dämpfungsgummis beim Zylinder zu verbauen? Alleine schon aus optischen Aspekten... scheint so ein Ding der Neuzeit geworden zu sein, dass die Dinger immer weggelassen werden....
Die sind mittlerweile drin. Leider sind die bei Zt nie im Set enthalten und ich musste sie extra bestellen was gedauert hat.
Die Kühlrippen kreischen und klirren, unangenehm und laut. Neulich schrieb jemand hier im Forum er dachte der Kolben wäre da jedes mal kurz vorm Klemmen. Die sind nicht umsonst da drin.
Mhh komisch, da muss was schieflaufen bei mir die letzten 15 Jahre. Selbst ohne Helm hört man nix. Und der Betriebsarzt meint ich höre noch sehr gut. Aber muss ja jeder selbst wissen. Basiert alles auf Erfahrungswerten
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Nach der Theorie is hinter den Gummis kein Windschatten sondern es bildet sich ein Wirbel der die Kühlung nicht verschlechtert . Ich denk da gibt es keinen messbaren Unterschied außer das es ohne Gummis lauter wird und das kann man Messen
Beim zylinder hat ich das bis jetzt nicht gehört. Beim mz kopf dafür extrem.
Was fährst du für eine HD in deinem VM-22 ?
Glückwunsch zum gelungenen Aufbau und zur problemlosen Abnahme.
Werden noch Diagramme folgen?
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