Montierte Kurbelwelle "welliges" drehen!?

Hallo miteinander,

ich hab ne s51 die grad Probleme macht. Hab grad nen neuen Zylinder & krams geholt
und wollte grad einbauen. Da fiel mir beim drehen der Kurbelwelle auf dass diese im
Leerlauf nicht gleichmäßig dreht.

Es fühlt sich so an als ob ein Zahnradtrieb im Spiel ist. Pro Umdrehung ist 11x ein
Widerstand zu spüren. Das Zahnrad vom Primärantrieb hat ja 22 (?) Zähne, also
sollte es das nicht sein. Korrekt? Kommt das vom Getriebe oder sind da eher
die Lager mackig?

Ist das im montiertem Zustand normal, oder ist da was im Busch?
Tipps? Ideen?

Danke schon mal im Voraus, Grüße, Zerspanerich

Hey Leute,

vielen Dank für die Tipps!

Ja, ich hab ne Vape dran, dass könnte genau das sein was ich fühle.
Ich werd mal das Zahnrad von der KW abnehmen und noch mal schauen.
Dann bleibt ja nur noch Vape oder KW-Lager übrig. Ich beeete das es die Vape ist.

@Tuning Karl:
Der Motor ist in einer "Neuaufbau mit Reg. Motor" S51 drin und den habe ich selber
eingefahren. 1,5tkm bisher. Ich hatte in den letzten ~200km das Gefühl dass irgendwas
nicht stimmt weil sie nicht mehr so gerne im oberen Bereich drehen wollte.
Zyl. ab und siehe da, Kolben ist einseitig richtig angemackt. Also auf zur Ermittlung
der Geometrieproblems. Dabei ist mir das Verhalten der KW aufgefallen.
Hab den Motor noch nicht abgebaut um nach Nummern zu sehen, kommt wohl aber.

flymo:
Ich hoffe du hast nicht recht, aber ich sehe dies als recht wahrscheinlich. Leider,
bei dem Pfuschertyp.

S50Benni:
Danke! Daran hab ich schlichweg nicht gedacht!!!! Ich hoffe sehr dass dies der Grund ist.

Schrauberguru81:
Der Motor war schon komplett. Wurde vom Verkäufer "Regeneriert". Ich gehe davon aus
dass der da seine Reste verbaut hat. So kommuniziert er auch. Hab was wegen klimpern
in hohen Drehzahlen gesagt und da hat er sehr schnell das Thema gewechselt...
Werde ich wohl alles überprüfen müssen. Danke für die Tipps!

Also, falls jemand von einem Rocco aus Berlin ne Simson kaufen will, kann ich nur abraten.

Ahoi und danke noch mal!

Sooo, Zylinder runter, und hinten links am Kolben das gleiche, wenn auch nur ganz zart:

Und mir ist aufgefallen das auf der KW ein "KT" eingraviert ist.
War auch auf dem altem Kolben drauf. Irgend eine Idee was das
bedeutet? Und taugen die Pleuel von Rocket was?

Also, hab ich immer noch ein Geometrieproblem! Mist!!!!

Könnte jetzt folgendes sein:
-Gehäuse versetzt
-Gehäuse nicht eben zum Zylinder
-KW verdreht
-Pleuel verbogen

Vorschläge wie ich das nach und nach ausschließen kann?
Wohl nur über Gehäuse trennen und Pleuel&KW vermessen lassen,
wenn das nichts ergibt, ist das Gehäuse schuld...
Gibt es Methoden um das Gehäuse sinnvoll zu vermessen ohne
eine 3D Messmaschine?
  :unsure:

Wenn die Gehäuse nicht passen, dann hab ich wohl die Arschkarte, richtig?

Grüße!

Zitat von Icybear

Kw verdreht siehst du an der schwungscheibe beim drehen.

Du meinst wenn sich die Schwungscheibe / Polrad ohne Schlag dreht,
sollte die Kurbelwelle fluchten, korrekt?
Wie gut sollte denn der Rundlauf von einem Vape Polrad sein?
Ich richte mal die Messuhr ein und berichte.

Zitat von Icybear

Bei mir waren es ca 4mm höhenschlag am polrad aber die welle war laut ksm nicht viel verdreht gewesen.
Bekomm hier leider das video nich hochgeladen

Jo, grad gemessen: 0,1mm Rundlaufgenauigkeit. Klingt für mich brauchbar.

Dann wohl was anderes... Ich glaub ich geb den ab zum vermessen
vom Gehäuse. Sonst müsste ich mir jetzt nen Sortiment Ausgleichscheiben
bzw. alles Regenerierungs-Teile auf Verdacht kaufen, um das einigermaßen
in einem Zeitrahmen umzusetzen.

Ideen?
Grüße!

Zitat von SternExp

Ob der Außenumfang des Polrades zum ermitteln von Rundlauffehlern an der KW taugt sei mal dahingestellt.

Keine Ahnung, Icybear meinte ja 4mm unrund bei minimal verdrehter KW. die Fertigungstoleranz
vom Polrad würde ich schon in einem ähnlichem Bereich wie meine Messung betrachten.
Außer zwei exzentrizitäten überlagern sich, aber da will ich jetzt nicht dran denken.

Zitat

Die Schraubenköpfe sagen schonmal ziemlich viel über das Qualitätsbewusstsein bei der Regeneration aus...

Ja, und das war nicht das einzigen Anzeichen für groben Pfusch.
Mein Primärantrieb ist auch sehr spielbehaftet und die Zahnräder
sind durch wie Sau. KW 20Z Kupplung 68Z!?
Kupplungsscheiben mit Ausbrüchen an den Stegen, Axialspiel KK>2mm,
usw...

ABER, ich habe jetzt noch mal das Wellig drehende Verhalten mit offenem
Getriebe überprüft und es sieht so aus als ob das Verhalten vom Polrad kommt.
99,9% sicher. Ein defektes Lager an der KW würde sich anders anfühlen.

Also danke noch mal für den Tipp S50Benni!

Bring jetzt den Motor zum geometrisch überprüfen und regenerieren.

Bis nachher!