akku für LT Ignitec

Ich würde da auf LiPo's setzen. Leicht und hohe Kapazität bei wenig Platz bedarf.

Schau mal bei Eremit.de vorbei. Dort gibt es zahlreiche Versionen zum fairen Preis. Ich fahr selber ein Paket in meinem Rennmoped von diesem Anbieter.

LiPo's sind zu vermeiden. Einfach ein Akkupack Liion benutzen. Gibt es ja mit verschiedenen Amperstufen.
Anhand der Watt und der Zeit kannst du die benötigten Ah ja errechnen.

Zitat von ZxMadX

Ich würde da auf LiPo's setzen. Leicht und hohe Kapazität bei wenig Platz bedarf.

Schau mal bei Eremit.de vorbei. Dort gibt es zahlreiche Versionen zum fairen Preis. Ich fahr selber ein Paket in meinem Rennmoped von diesem Anbieter.

LiPo Akkus sind übrigens in dieses Textmarker Einweg E Zigaretten die neuerdings überall verkauft werden. Da hat mein Ausbilder aus einigen so ein Akkupaket für seine Fahrradbeleuchtung gebaut. Falls man einer von den Dauerkonsumenten dieser Dinger ist kommt da bestimmt genug zusammen 😂

@DMT

Aus welchem Grund bitte? Die Akkupakete von Eremit sind mit Schutzsschaltungen versehen. Da kann nichts brennen. Im Gegensatz zu Lion ist die Lebensdauer 3x so hoch.

Ich habe für eben diesen Betrieb, also Ignitec mit WaPu den Vorgänger von diesem Akku:
SLS X-CUBE 2600MAH 4S1P 14,8V 30C/60C
https://www.stefansliposhop.de/akkus/sls-x-cu…-60c::1549.html

Dazu verwende ich dieses Ladegerät:
SkyRC SK100008 B6AC V2 Ladegerät LiPo 1-6s 5A 50W
zum Beispiel hier zu kaufen:
https://www.monsterhopups.de/SkyRC-SK100008…iPo-1-6s-5A-50W
Davon gibt's auch viele preiswerte Kopien auf dem Markt. Davon würde ich aber im Sinne deiner LiPos abraten.

Zum Verkabeln ans Fahrzeug dann einen XT60 Stecker:
https://www.monsterhopups.de/GForce-GF-1081…-Wire-12Cm-1-St

Denk bitte für laden und lagern an eine Schutztasche für den LiPo.

Mit dem LiPo fahre ich ungefähr eine Stunde, dann ist er auf ca. 50% runter. Dann wird gemütlich in der Mittagspause geladen und nach den beiden Rennen am Nachmittag (zusammen ca. 35 Minuten) hat er oft direkt die Storage-Ladung erreicht. Theoretisch müsste ich auch die Rennen noch durchkommen, aber bin da einfach auf Nummer Sicher.

Geladen wird immer "balanced", damit er lange lebt. Vor dem wegpacken wird der Akku auf "storage" gebracht. Die Kombi läuft seit zwei Jahren ohne Probleme.
Ich hab mich dabei an Erfahrungen von Freunden gehalten. Die haben sowohl 3-Zellen, als auch 4-Zellen Akkus probiert gehabt. Ich hab mich für 4 entschieden, um etwas Reserve zu haben. Wenn der Akku voll ist hat er 4,2V pro Zelle, also 16,8V.
Klingt erstmal viel. Die Ignitec kann aber bis 20V. Auch die Bosch-WaPu kann es ab. - muss ja auch im PKW bis 14,2V aushalten. Sogar der Stage6 Temperaturfühler (eigentlich 12V) hat kein Problem damit.

LiPo's sind unserer Erfahrung nach relativ aufwendig in Wartung und Aufbewahrung. Aber muss jeder für sich selbst entscheiden. Bisher ist Liion für uns immer die bessere und einfachere Wahl gewesen.

Ich glaube ihr macht euch da zuviele Gedanken. Ich hab das lipo4 Paket seit 2 Jahren fest am Rennmoped installiert und lade es in der Pause mit einem Standard Ladegerät. Die Steuerplatine die Eremit verbaut kümmert sich um alles. Damit kann man damit umgehen wie mit herkömmlichen Akkus.

Ich sehe bei Eremit.de viel Kleinteile, die hilfreich sind, wenn man basteln mag. Aber bei den Batteriepacks finde ich nur 3,7V. Vielleicht verrätst du noch etwas zu deinem Aufbau. Also was du konkret verwendet hast. Einfach, damit hier noch eine vollständige Variante steht.

Ich hab mich halt komplett daran gehalten, wie es im RC Bereich gehandhabt wird. Damit bin ich nicht alleine und alle fahren damit bisher gut. Schön ist, wenn man den Akku schnell ausbauen kann und genormte Stecker nimmt. So braucht m Team nur einer einen Ersatzakku und trotzdem sind alle sicher. Denn nichts ist ärgerlicher, als 300km durch die Gegend zu fahren, Startgeld zu zahlen und am Ende wegen eines defekten Akkus auszufallen.

Befestigt habe ich den am Fahrzeug übrigens mit 3M Dual Lock Klettband. Hält bombenfest.
https://www.dondo.de/3M-Klettband-D…AiABEgKDL_D_BwE

Einem Freund von mir ist wegen einem Akku sein Wohnmobil abgebrannt.
LiFePo's sollen nicht brennen sondern nur qualmen.

https://www.eremit.de/p/12v-6ah-lifepo4-flach-mit-bms

Man sollte sich schon ein kleinwenig durchs Menü klicken. Hier eine 6Ah Version.

Es ist toll wie umfangreich die Schilderung deines Aufbaus ist. Immer wieder hilfreich und herzlich.

Es spielt keine Rolle wie mein Aufbau ist, der lipo4 von Eremit ist zu händeln wie eine übliche Batterie, nur eignet sie sich nicht zum Starten. Der Rest funktioniert bestens. Stecker sind frei wählbar, was möchte man mehr?

Hat jemand das ganze als ersatz für eine batterie im moped mal benutzt? Man hat ja nicht dauerhaft die 14,8v ladespannung anliegen, funktioniert das dann?

Dafür ist die Technologie ungeeignet, weil der Zellverschleiß im geladenen Zustand am höchsten ist, daher nach Gebrauch Akku immer auf Lagerspannung entladen. Bei der Bleitechnologie ist es genau umgekehrt und ist daher unter dem Aspekt weitaus besser geeignet.

Schön, dass es läuft.
Mein Akku ist dahingehend sturz- und spritzwasseroptimiert. Dafür aber nicht sehr Notfallgünstig. Er sitzt nämlich unter der Tankhaube und ist mit dem von mir beschriebenen Klett an den Tank geklebt. Dort passiert ihm soweit nichts und ich komme nach Abnahme der Haube Ran, um ihn für das Laden zu entnehmen. In einem Notfall - und da meinst du sicher einen Akkukurzschluss - hab ich tatsächlich den ungünstigsten Ort.
Bezüglich Wärme ist er jetzt natürlich nicht extra eingepackt, aber wenn ich ihn nach dem Fahren entnehme habe ich noch keine besondere Wärmeentwicklung festgestellt. Also nahezu Umgebungstemperatur würde ich schätzen. So viel zieht die Zündung offenbar nicht.