SaMo 83G

Wo ihr grad beim Stopfen für den Konus seit, mal `ne kurze Zwischenfrage:

Ich finde das mein Stino 50er relativ heiß wird. VA-Stinoesse mit ID26-Krümmer ist verbaut, womit ich etwas Leistung generieren und (wohl) auch etwas Hitze wegbekommen hab.

Jetzt überlege ich auch den Stopfen zu verbaun, nur hab ich Bedenken mir dann wieder unnötig Hitze in`s Kit zu holen !?

Vergaserseitig passt alles...

VA Stinoauspuff bindet ja nochmal deutlich mehr Hitze als ein herkömmlicher Auspuff!

Der Zylinder hat jetzt knapp 590km und ist mit einem geschmeidigen Klemmer nun eingefahren .

Das stottern ist untenrum weg, aber Leistung kommt da nicht viel. Ab 4500 Touren spürt man was und ab 6000 wird das Moped dann richtig wach. Eigentlich ein guter Zylinder für den Alltag wenn man gerne sportlicher fährt und obenrum Dampf will. Läuft auch sehr ruhig und klingt nicht so dumpf, sehr unauffällig.

Wetter ist bombastisch und man hat frei! Also wollte ich gemütlich ins fränkische Seenland, die Gegend bestaunen, ordentlich essen und wieder heim. Daraus wurde aber leider nichts. Nach rund 70km hatte ich einen Klemmer. 19C°, heiter, trocken und strahlender Sonnenschein. Gerade Strecke, weder bergauf noch bergab, leichter Gegenwind und bei rund 7000U/min. ist es passiert. Der Motor machte plötzlich ein furchtbar lautes metallisches Geräusch und zwei oder drei Sekunden später war er fest. Ich ließ das Moped ausrollen und konnte auf einen Parkplatz der zum Glück nur ein paar Meter weiter war, passiert ist nichts.

Als erstes eine geraucht für die Nerven und dann die Zündkerze raus. Ich fahre immer noch zu fett, sehr dunkelbraun fast Richtung schwarz. Bin noch am abstimmen und hatte sogar Düsen dabei, also zu mager ist absolut ausgeschlossen. Vorsichtig angekickt, dreht leicht durch. Durch das Kerzenloch war nichts zu sehen. Kerze wieder rein und nach dem zweiten Kick sprang sie an und lief ganz normal. Ich bin dann die 70km piano mit max. 60km/h wieder heim. Natürlich immer die Hand am Kupplungshebel. Klingt nicht komisch, läuft sauber, hält das Standgas und hat Leistung. Ich lasse das Moped abkühlen und ziehe dann den Zylinder, bin gespannt was es zu sehen gibt.

Durchlass Gegenkonus kann ich nicht sagen, es ist der MZA-Nachbauauspuff für die S51 unverändert. Schalldämpfereinsatz einfach von SaMo mit den 16mm Röhrchen und das Endrohr ist geweitet. Ich habe gerade den Zylinder runter, Fotos kommen noch. Die Spuren sieht man in der Buchse, man fühlt aber nichts. Kolbenringe sehen ebenfalls gut aus, nur der Kolben ist m.M.n. durchgenudelt.

rein vom Prinzip her reichen die 16mm für so einen "zahmen" zylinder. Da fahren andere viel mehr Leistung mit dem Dämpfer und es geht auch. Denke das Problem liegt wo anders? Interessant wäre zB das Einbauspiel Kolben/Zylinder.

Einbauspiel wie vom Hersteller geliefert, laut Angabe 5-6 Hundertstel.

Man sieht deutlich das Auslassseitig die Klemmspuren viel ausgeprägter sind.

Ich gehe mal davon aus das die Stehbolzen im grünen Bereich angezogen waren?

Man sieht ja den typischen Stehbolzenklemmer...

EBS auch geprüft oder auf die Angabe verlassen?

Stehbolzen wurden vorschriftsmäßig angezogen, beim Einbauspiel habe ich mich auf den Hersteller verlassen. Das Quetschmaß betrug vorm zerlegen heute 1,05mm. Vapezündung war abgeblitzt auf 1,6mm bei 3000U/min.. Für mich ist der auch einfach heiß gelaufen, nicht mehr und nicht weniger. Naja, ist schon rum ums Eck die Sache. Ich weiß aber nicht ob ich ihn nochmal montiere.......

Ich bin am LT90 auch 16mm Endstück gefahren. Das ist also nicht da Problem, wobei der auch ein Nicasiler ist und die weitaus weniger Hitzeprobleme haben.

Also wenn ich mir die Fußdichtung anschaue, wage ich zu bezweifeln, dass der Zylinder am Fuß richtig dicht war.

Sehe ich ebenso. Der rechte Überströmer (im Bild links) sieht sehr verdächtig aus...

Das obligatorische einsprühen mit Bremsenreiniger hat keine Undichtigkeit vermuten lassen. Und woran erkenne ich am Bild das es dort eventuell nicht dicht war?

Abdichtungsproblem, Zylinder nicht richtig eingefahren, das verursacht zu viel Blowby und heizt die Sache auf, das Mischöl hat komplett versagt, das zeigt die Braunfärbung des Kolbens. Das Einbauspiel sollte im Nachhinein gemessen werden, 6/100 führt zum Kolbenkippen und wiederum zum Abdichtungsproblem, das kann in der Anfangsphase zu derartigen Problemen führen.