Primär ist die gleiche Berechung wie bei Sekundär, wo will man da auf dem Schlauch stehen?
Je größer auf der Kurbelwelle und je kleiner auf der kupplung, desto schneller , je kleiner auf der Kurbelwelle und je größer auf der kupplung, desto langsamer wirds. Natürlich dann mit einem besseren Drehmoment. Eben wie bei der ritzel/kettenrad übersetzung
Was für deinen Einsatzzweck wahrscheinlich zielführender ist, ist die Betrachtung der Getriebebelastung. Wenn du den langen Primärtrieb benutzt ist das Drehmoment im Getriebe am geringsten und die Drehzahl am höchsten. Damit schonst du das gesamte Getriebe das beim Motocross sowieso schon stärker belastet wird. Und wie du schon richtig geschrieben hast, kannst du mit der Endübersetzung deine Geschwindigkeit anpassen. Ich würde auch die ruckgedämpfte Version von Ronge nehmen.
Primär ist die gleiche Berechung wie bei Sekundär, wo will man da auf dem Schlauch stehen?
Je größer auf der Kurbelwelle und je kleiner auf der kupplung, desto schneller , je kleiner auf der Kurbelwelle und je größer auf der kupplung, desto langsamer wirds. Natürlich dann mit einem besseren Drehmoment. Eben wie bei der ritzel/kettenrad übersetzung
Mir ging es darum, warum es unterschiedliche Übersetzungen gibt. Wenn ich das über ritzel/kettenrad die Übersetzung anpassen kann.
Was für deinen Einsatzzweck wahrscheinlich zielführender ist, ist die Betrachtung der Getriebebelastung. Wenn du den langen Primärtrieb benutzt ist das Drehmoment im Getriebe am geringsten und die Drehzahl am höchsten. Damit schonst du das gesamte Getriebe das beim Motocross sowieso schon stärker belastet wird. Und wie du schon richtig geschrieben hast, kannst du mit der Endübersetzung deine Geschwindigkeit anpassen. Ich würde auch die ruckgedämpfte Version von Ronge nehmen.
ok danke. Also macht es dann immer sinn Primärtrieb mit lange Übersetzung zu nehmen, da diese Preislich gleich sind. Oder warum sollte man die kurze Übersetzung nehmen, wenn das lange das Getriebe schont?
Bei mir kommt eine LT50RS auf dem Motor.
Mit Kettenkasten kann man halt nicht ewig kürzer Übersetzen
Ohne Kettenkasten langer primär
Mit Kettenkasten muss man sich ausrechnen ob man kurz genug übersetzen kann
Kettenkasten geht bis 36zähne. Am antriebsritzel bist aber auch beschränkt. Kleiner wie 13 würd ich nicht gehn sonst ist der kettenverschleiß größer
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