Wechsel von mineralischem auf synthetisches Mischöl

Öl ist glauben Sache 😜 welches man nehmen soll

Meine Meinung dazu muss nicht jeder teilen !!!

Ein Motor hat einen bestimmten Anforderung der eine

fährt gemütlich über die Landstraße der andere Vollgas im Gelände,der eine ist Fahrtwind gekühlt der andere. zwangsgekühlt ( Star und ko) mit unter welche. Wassergekühlt ( Tuning Bereich) darum giebt es im. Zylinder unterschiedliche Temperaturen.

Wen man zb ein synthetisches Öl nehmen tut und in ein Moped was auf der Landstraße gemütlich fahren tut und Dan noch Fett mischen tut wird dieser Motor nicht in die Selbstreinigung kommen wo das Öl mit verbrennt somit bleiben Rückstände vom Öl zb Ölkohle, Öle die Auspuff, Zündkerze usw zusetzen und zum ausfallen führen. können .Auch ein mineralisches Öl ist zb im Gelände wo der Motor heiß wird nicht so Gut weil dort unter den. Temperaturen Reibung die thermische Last zu groß wird und der Ölfilm abreisen tut und dadurch Kolbenfresser oder Kurbelwelle Lager beschädigt werden .

Was ist das richtig Öl

Ein Öl was Zylinder Kurbelwelle schmieren tut aber mit verbrennen tut und so Kerze und Auspuff nicht zusetzen tut ....

Dachte immer nur die Eisenbahn macht "tut".

Nach meiner Meinung reicht das Gemisch aus ...

Aber warum willst du wechseln? Wen jetzt schon das Öl die Rückstände aus dem Auspuff Laufen .

Und ja du kannst auf synthetisches wechseln aber die Grenze wo das Öl verbrennt wird noch höher

Wen Geld hast und synthetisches willst Dan. synthetisches mit Ester oder wie bei lang Tuning giebt synthetisches Öle die unheimliche Reserven im. schmieren und trotzdem eine frühe Selbstreinigung. besitzen

MisterScholz du kannst locker 1:100 fahren.

Wehr ich vorsichtig da man nicht weiß welches Öl verwendet wird .... Simson hat selbst Angaben dazu gemacht 1:50 und Jaso fb. ISO l egb als Freigabe

Wovor soll er sich wehren tun?

Komischer User...

Zitat von hoppyschrauber

Wehr ich vorsichtig da man nicht weiß welches Öl verwendet wird .... Simson hat selbst Angaben dazu gemacht 1:50 und Jaso fb. ISO l egb als Freigabe

Dann ließ mal das hier (und auch den weiterführenden Link):

Zitat von ckich

Viel hilft viel ist hier ein Irrglaube.

Tatsache ist das genug Motoren gibt, die selbst mit 1:100 auskommen.

Der M500/700 ist hiernach auch einer https://www.ddrmoped.de/forum/index.ph…ndpost&p=404137

Bei Motul 800 war die Freigabe zb für Nadelgelagerte Kurbelwellen bei 1:100 und Gleitlager. bei 1:60 dieses Öl ist ein vollsynthetisches Öl

Ich kenne weder das Moped noch das Fahrprofil noch das Öl das er verwenden will

Zb ein Star zu zweit in den Bergen mit Vollgas mit Geleitbuchse könnte bei 1:100 schaden nehmen

Aber ich gebe dir trotzdem Recht

Zu 1.) Ob Du wechseln "sollst" kann ich Dir leider nicht beantworten

Zu 2.) unverbranntes Öl

Zu 3.) 1:50 kannst Du weiter fahren, mit entsprechendem Öl ggf. auch mit weniger Öl im Sprit

Du kannst das Öl fahren. Das Öl was hinten raus kommt ist das Öl was er nicht verbrannt hat es ist nicht weiter schlimm kann nur zu kommen das dein Auspuff sich mit zusetzen tut ....Dan heißt es Auspuff saubermachen. innen und weiter der Motor geht damit nicht kaputt

Tut tut..

Wie hatte der Ex Simsoningenieur bei der Werksführung gesagt: Haben die vom Band genommen und direkt Rauf nach Frauenwald. Das zum Thema einfahren. 1:50 mit DDR Öl. Also nix besonderes. Tuten lassen wir mal. Meine Schwalbe läuft ihre guten 60 nur kann ich dann in den 4. Schalten.

Wenn öl hinten raus kommt setzt sich der auspuff nicht zu (die innendurchmesser der rohre werden nicht kleiner) das passiert nur von rußablagerungen. Das einzige ist das dein moped sein revier mit öl flecken markiert.

Aber wenn du jetz schon mit mineralischen öl 1:50 ölfahne am auspuff hast läuft doch die bude viel zu fett( benzin-luft)

Oder du „schwuchtelst“ nur rum mit der kiste. Sprich du fährst nie vollgas aus das die kiste mal richtig heis wird.

Besser ist es mal ne runde so zu fahren. Die gänge voll ausfahren. Dann sollte die rotzfahne auch verschwinden.

Icybear sagt es schon richtig. Das viele rumgeeier im Teillastbereich ist nicht unbedingt förderlich in einigen Belangen. Man will ja nicht dazu animieren dauernd vollgas zu geben, aber bei richtiger Abstimmung schadet es nicht. Ich fahre auch viel Kurzstrecke, aber in regemäßigen Abständen über die Landstraßen weiter weg. Geht es mal wieder auf die Landstraße steht auf den ersten paar Metern hin und wieder eine richtige Nebelwand auf der Bahn. Nach ein paar Kilometern ist der Spuk auch wieder vorbei.

Hier wird ja ganz schön viel gefachsimpelt für so eine einfach Frage 😅

Ein einfaches, Ja du kannst bedenkenlos mit vollsynthetischem Öl fahren und bei Motul 800 1:50 weiter fahren ohne den Sicherheitsschluck Mischöl (beziehungsweise auch 1:60 und dünner), hätte voll gereicht um die Frage zu beantworten