VAPE Zündung einstellen nicht möglich

Hallo zusammen,

ich habe heute eine neue Vape-Zündung in meinen Simson Habicht (SR4-4) eingebaut und wollte die Zündung einstellen. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Markierung auf dem Polrad und die auf der Grundplatte nicht übereinstimmen – selbst wenn ich die Grundplatte innerhalb ihres Verstellbereichs maximal drehe, bekomme ich sie nicht in Einklang.

Es handelt sich um ein komplettes Set, das speziell für den Habicht vorgesehen ist. Alle Teile stammen aus demselben Set, es wurde also nichts einzeln dazugekauft.

Ich habe alles noch einmal abgebaut und anschließend wie beim ersten Mal mit einem Drehmomentschlüssel nach Vorgabe verbaut. Parallel dazu habe ich mir die Videoanleitung vom 2Radgeber angesehen, um sicherzugehen, dass ich keinen Fehler gemacht habe – das Problem bleibt aber bestehen.

Hat jemand das gleiche Problem gehabt oder eine Idee, woran das liegen könnte? Es kann natürlich sein, dass es ein dummer Fehler beim Einbau war, aber wenn wäre er mir nicht bekannt.

Zusätzliche Infos:

• Der Motor wurde fachmännisch regeneriert und hat eine neue Kurbelwelle.
• Am Motor selbst gibt es keine Markierung, daher orientiere ich mich an der Vape-Grundplatte.
• Die Markierungen liegen so weit auseinander, dass ich sie durch normales Verdrehen der Grundplatte nicht in Einklang bringen kann.

Hier noch ein Foto zur Veranschaulichung

Ich bin für jede Hilfe dankbar!

Die Kurbelwelle wurde bei der Motorregeneration direkt mit ersetzt. Laut dem Anbieter verbauen sie nur verstärkte Kurbelwellen, und es sollte die von ZT-Tuning sein. Ich hatte mich bewusst für eine verstärkte Variante entschieden, da ich später eventuell einen 63ccm-Zylinder montieren möchte und die originale DDR-Welle das auf Dauer nicht mitmachen würde.

Ich habe die Grundplatte einfach nach Videoanleitung montiert und dann das Polrad aufgesetzt. Ich bin weiß ehrlich gesagt nicht sicher, was mit Halbmond gemeint ist, gibt es dafür noch eine andere Bezeichnung?

Okay verstehe also, ich muss ehrlich gestehen, das habe ich überhaupt nicht beachtet, ich habe es auch in dem Video nicht gesehen.

Was müsste ich also tun, um den Fehler zu beheben oder anders gefragt, was muss ich nun beachten?

Meine Herangehensweise wäre jetzt das Polrad wieder abnehmen und wenn nötig, auch die Grundplatte und dann weitersehen.

Also wenn er fehlen kann, würde ich sagen, dass er gar nicht da ist, denn sowas fällt einem doch ins Auge, oder?

Das erklärt aber immer noch nicht, wie sich der VOT beim ankicken verstellen kann, das ist doch eigentlich unmöglich, oder?

Angenommen, er fehlt tatsächlich, wie kann ich es dann ohne machen?

Ja das habe ich, 1,5mm VOT um genau zu sein.

Ich habe alles entfettet und mir extra alle Werkzeuge darunter Drehmomentschlüssel, Gegenhalter, Abzieher etc. gekauft, um alles richtigzumachen.

Aber der OT muss doch immer gleich sein (ich glaube, ich habe vorher VOT gesagt), das ist doch der Punkt, an dem der Kolben am höchsten im Zylinder steht und der kann sich doch nicht ändern oder stehe ich auf dem Schlauch?

Es ist ja auch alles neu, also im Grunde war da auch nichts zu reinigen, ich habe nur noch mal zur Sicherheit alles gereinigt.

Alles klar verstehe, dann baue ich alles nochmal ab, werde es intensiv reinigen, ein paar Fotos machen, damit ihr euch Notfalls ein besseres Bild machen könnt und dann wieder schreiben.

Ich habe heute nochmal alles gereinigt und auseinandergenommen und tatsächlich fehlt der Keil in der Kurbelwelle, ich habe den nun bestellt und werde ihn einbauen, sobald er angekommen ist.

Danach werde ich alles wieder einstellen und hoffen, dass alles geklappt hat.

Oh Mann, ob ich das hinbekomme 😅.
Ich glaube, ich versuche es erstmal mit dem Einbau des Keils, dann kann ich nachts besser schlafen.

Wenn das fehlschlägt, kann ich es ja immer noch ohne den Keil versuchen, aber danke für den Tipp 👍🏻.